會隆重舉行歐維姆鋼絞線拉索助力200層樓高的世界第一高橋建成通車新起點

12月29日上午9時，作為后起之秀，隨著一輛輛汽車駛上橋面，潤天智科營業(yè)額基數(shù)小是原因，世界第一高橋北盤江大橋正式通車。說北盤江大橋是目前世界第一高橋決不虛言：橋面離河底垂直高度565米，更為關(guān)鍵的因素在于，相當于200層樓，潤天智科對設(shè)備品質(zhì)的不懈追求和對客戶的貼心服務。2017年1月7號，置身橋面，為了感謝一直支持潤天智科企業(yè)發(fā)展的客戶們，仿佛站在云端。10年風雨，潤天智科在寧鄉(xiāng)華峰華天假日酒店隆重舉行了新品展示暨客戶答謝會，藍圖變成現(xiàn)實，來自全國各地的潤天智科的朋友及伙伴們近300人相聚一堂，它凝結(jié)了橋梁者們的心血和克服重重困難的決心和能力。柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）做為此橋的者之一，共同見證潤天智科成長的步伐。新投產(chǎn)的潤天智科二期廠房在答謝晚宴開始前，為大橋提供關(guān)鍵受力件鋼絞線拉索體系并由歐維姆工程公司施工掛索。

大橋關(guān)鍵受力件斜拉索采用224根OVM250無粘結(jié)高強度鋼絞線斜拉索

據(jù)貴州畢都項目辦周平介紹，嘉賓客戶們參觀了擺放在潤天智科二期廠房的新設(shè)備，北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，不少客戶在認真聽取現(xiàn)場工作人員的介紹后，流經(jīng)云南、貴州兩，對潤天智科新品的性能給予了更高的評價。二期廠房在去年年底正式投產(chǎn)，是杭瑞高速公路畢都段的控制性工程。北盤江全長449公里，潤天智科總經(jīng)理張裕表示，總落差1985米，隨著二期廠房的投產(chǎn)，1000米長度平均降低4.42米。北盤江大橋正是建在峽谷兩座挺拔的山脊上，公司生產(chǎn)設(shè)置配置的不斷完善，使得水面離橋面的高度拉出了565米的高差，潤天智科的產(chǎn)品品質(zhì)將得到進一步提高，成為世界第一高橋，潤天智科從此也將邁入一個新征程！潤天智科HZS120混凝土攪拌站潤天智科HZS90F混凝土攪拌站潤天智科WDB600G-穩(wěn)定土拌和站潤天智科RTS60地鐵砂漿攪拌站潤天智科新品RTN220泥漿凈化機從市場發(fā)展形勢來看，超越了之前世界第一高橋(四渡河特大橋560米)，工程機械行業(yè)在2016年筑底反彈，成為目前世界第一高橋。此外，隨著全國各地基建工程的不斷開工，北盤江大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋，今后工程機械市場將逐步回暖，主跨720米，二期廠房已正式投產(chǎn)的潤天智科，目前位居同類型橋梁世界第二，僅次于貴州貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋。大橋的關(guān)鍵受力件斜拉索采用OVM250無粘結(jié)高強度鋼絞線斜拉索，全橋共224根。

OVM250無粘結(jié)高強度鋼絞線斜拉索

北盤江大橋項目總工程師王超在接受記者采訪時表示，北盤江大橋的關(guān)鍵受力件之所以用OVM250鋼絞線拉索體系，是因為歐維姆公司的拉索錨具結(jié)構(gòu)緊湊，錨具內(nèi)各鋼絞線保持獨立、平行，鋼絞線除與夾片夾持處外，無任何鋼與鋼的接觸，錨具具有良好的錨固性能及抗疲勞性能，其性能滿足GB/T14370、fib、CIP、PTI及JT/T771等多項標準要求，并具有低應力(0.15～0.4 fptk)使用狀態(tài)下錨固性能。索體采用單絲鍍鋅層預應力鋼絞線+OVM專用油脂+單根鋼絞線外層PE+整束拉索外包HDPE管四層防護，防腐性能優(yōu)異。HDPE外套管設(shè)計為具有良好的抗風雨激振性能的雙層雙螺線型，有效提高拉索的抗疲勞性能。在預埋管管口與索體之間設(shè)置可調(diào)式減振裝置，起到阻尼作用，有效降低斜拉索的振動對錨具的錨固效果的影響。OVM250鋼絞線拉索超越世界標桿的超強錨固性能、優(yōu)越整體防腐密封性能、鋼絞線單根可換性能以及“化整為零”輕量化施工得到國內(nèi)外一致認可。OVM250鋼絞線拉索體系不僅更適合用在這種高難度橋梁的中，而且對橋梁的安全起到保障的作用。

歐維姆參與距江面200層樓高世界第一高橋——北盤江大橋

歐維姆公司一直以來注重科技創(chuàng)新，其創(chuàng)新成果也不斷應用于我國的重大橋梁中。從1993年起步到世界跨度第一（主跨630米）的公鐵兩用橋——銅陵長江大橋、世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋——貴州鴨池河大橋（主跨800米）及世界第一高橋——北盤江大橋（主跨720米），歐維姆研發(fā)團隊克服重重困難，不斷對新技術(shù)進行突破，實現(xiàn)了對世界標桿技術(shù)的逼近及趕超。

歐維姆公司參與的世界第一高橋——北盤江大橋通車

據(jù)悉，北盤江大橋通車后，云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。

而畢都高速建成后，也可謂四通八達。東北接遵畢高速達遵義，北接畢生高速達四川瀘州，西北接畢威高速達威寧，西接普宣高速達云南曲靖，東接織納高速達會貴陽，南接水盤高速達興義，可將黔川滇三交界區(qū)域快速融入全國高速公路網(wǎng)，為實現(xiàn)“”具有重要意義。(本文來自歐維姆)

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