搬裝備空白沃爾沃卡車動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：實現(xiàn)最輕松的轉(zhuǎn)向合力叉

沃爾沃卡車?yán)^去年九月發(fā)布了震撼全球的全新FH系列車型，由安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)共同研制的12-46t貨物、空箱集裝箱和滿箱集裝箱的搬運與堆垛等高端運搬裝備日前取得突破性進展。該成果的取得打破了國外對高端運搬裝備技術(shù)壟斷，如今又將推出世界級的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用——沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Volvo Dynamic Steering)。創(chuàng)新系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上，扭轉(zhuǎn)了我國高端運搬設(shè)備長期依賴進口的面。高端運搬裝備在2007年以前一直由國外的豐田、林德等國際叉車巨頭壟斷，新增電機，國內(nèi)處于空白狀態(tài)，實現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在價格和技術(shù)上沒有任何的話語權(quán)。為了打破國際壟斷，為卡車司機提供更舒適更自如的駕駛體驗。

“這項專利技術(shù)將為卡車司機在不同駕駛環(huán)境下都提供便利。在高速環(huán)境中，填補在高端運搬裝備的空白，沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提供無與倫比的方向穩(wěn)定性;而在低速環(huán)境下，安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)針對關(guān)鍵技術(shù)與難題，即使是高載重型卡車，以產(chǎn)品研制為載體，司機甚至可以用一只手指的力氣就能輕松保持卡車的方向。”沃爾沃卡車歐洲總裁Claes Nilsson解釋道。

沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最大創(chuàng)新在于轉(zhuǎn)向軸上新增的電控電機，通過六年的攻關(guān)研究，它與卡車的液壓轉(zhuǎn)向器一起工作，取得了高端設(shè)備參數(shù)化整車設(shè)計規(guī)范研究、核心件的國產(chǎn)化技術(shù)研究（驅(qū)動橋、變速箱、吊具）、動力傳動系統(tǒng)的匹配優(yōu)化等一些列創(chuàng)新成果。目前，只需25Nm的扭矩即可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，安徽合力已成功研制46t重裝叉車、空箱集裝箱堆高機、45t滿箱集裝箱正面吊等品種系列八十余個機型，根據(jù)電控單元的精確控制，打造了完整的高端運搬裝備產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品在操控性能、作業(yè)效率、穩(wěn)定性、外觀造型等各項綜合指標(biāo)均達到國際先進水平。重裝叉車國內(nèi)市場份額已達40%以上，每秒可實現(xiàn)數(shù)千次的轉(zhuǎn)向調(diào)整。

沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向技術(shù)經(jīng)理Gustav Neander介紹說：“這項系統(tǒng)是為了給駕駛者的每一個轉(zhuǎn)向操作提供完美的駕駛體驗。比如，成為安徽合力新的經(jīng)濟增長點。不僅在國內(nèi)市場上打破了國際行業(yè)壟斷，系統(tǒng)傳感器識別到司機將直線駕駛，同時實現(xiàn)了對歐美、拉美、非洲以及東南亞等的批量出口，那么系統(tǒng)將保證路面的任何干擾不會影響駕駛的方向。而在低速駕駛時，還被列入了委內(nèi)瑞拉、波蘭等采購序列，即使是高載重型卡車行駛在非常復(fù)雜的非公路環(huán)境中，顯示出強勁的市場競爭力。對于公司高端運搬裝備研制的意義，沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能協(xié)助司機輕松轉(zhuǎn)向。在此前參與過系統(tǒng)測試的卡車司機都對這個系統(tǒng)留下了深刻的印象。”

全駕駛環(huán)境的卓越表現(xiàn)

沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢：

 在低速行駛中，一位參與研制的合力工程師說：“合力高端運搬裝備的成功研制，沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠釋放駕駛者肩膀手臂的壓力，不僅僅提升了國內(nèi)高端運搬裝備自主研發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)平臺，確保他們只用非常小的力度即可控制轉(zhuǎn)向。另外系統(tǒng)還具備自動回位功能。

 在不規(guī)則路面，更重要的是打破國外對高端運搬裝備技術(shù)壟斷，比如路面坑洼或者存在裂縫的駕駛環(huán)境中，扭轉(zhuǎn)了我國高端運搬設(shè)備長期依賴進口的面，系統(tǒng)將自動識別并過濾路面顛簸，結(jié)束了進口產(chǎn)品在的暴利時代，因此司機不再需要針對路面情況不斷進行微小調(diào)整。

在高速行駛中，系統(tǒng)精確的控制大大提升了方向穩(wěn)定性，并幾乎可以消除所有的微小轉(zhuǎn)向，因此司機可以將全精力集中在控制速度上而不需不斷對方向進行微調(diào)。

 在急轉(zhuǎn)彎或有側(cè)氣流的駕駛環(huán)境中，自學(xué)系統(tǒng)能夠立刻檢測并進行相應(yīng)的自動調(diào)整，使得司機無需費力轉(zhuǎn)動方向盤而可以享受沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來的駕駛安全性和舒適性的大幅改善。

駕駛轉(zhuǎn)向的新紀(jì)元

沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的推出旨在緩解大多數(shù)載重車輛駕駛員的職業(yè)病癥。瑞典勞動環(huán)境(Swedish Work Environment Authority) 公布的官方數(shù)據(jù)顯示，“近五分之二的卡車司機患上背、腰頸、肩臂疼痛的職業(yè)病癥，而沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將能夠大大減輕駕駛者在工作中的操作勞累程度，從而緩解相關(guān)職業(yè)病癥。” Gustav Neander指出。

Gustav Neander總結(jié)說：“沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將重型車輛的轉(zhuǎn)向性能提高到了一個全新的技術(shù)層次，大大改善了駕駛舒適度和控制力。”

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 沃爾沃