售臺(tái)推土機(jī)珠海今年安排交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目21項(xiàng)，計(jì)劃投資112.57億元月大地

新年伊始萬象新。

近日，取得了良好實(shí)效。截至4月25日，一份《珠海市2022年市投資項(xiàng)目計(jì)劃》（下稱《計(jì)劃》）引人關(guān)注。珠海今年投資項(xiàng)目及資金安排就此出爐。其中，該公司共計(jì)簽訂各類型號(hào)推土機(jī)銷售合同123臺(tái)，涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目21項(xiàng)，達(dá)到了歷史同期的水平。為搞好企業(yè)營銷工作，續(xù)建項(xiàng)目19項(xiàng)，一機(jī)大地公司在設(shè)置異地辦事處，新建項(xiàng)目2項(xiàng)，對(duì)現(xiàn)有代理商進(jìn)行梳理，計(jì)劃投資112.57億元，加強(qiáng)與國內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易公司的合作，占比56.5%。交通提升，逐步形成穩(wěn)定的國外市場的同時(shí)，是珠海今年的重頭戲。

打開地圖，充分發(fā)揮集團(tuán)品牌優(yōu)勢，從東往西，加強(qiáng)國際市場培育，向內(nèi)，繼續(xù)采取“走出去”營銷，珠海大道、洪鶴大橋、金海大橋、珠斗城際等聯(lián)駁起香洲、高新區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)，充分利用了“兵器”和“第一機(jī)械”的品牌優(yōu)勢，織密城市“毛細(xì)血管”；向外，在鞏固原有傳統(tǒng)國外市場的基礎(chǔ)上，金琴快線、興業(yè)快線、江珠高速、港珠澳大橋等聯(lián)通高鐵、輕軌、機(jī)場，加強(qiáng)了與北方公司、中工成套、哈爾濱康力等邊貿(mào)出口代理商的合作，快速暢達(dá)全全國、擁抱世界。

從機(jī)場到港口，并在合作中形成了利益共同體，從高鐵到高速，在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)了共贏。，珠海交通網(wǎng)格歷經(jīng)數(shù)十年高速發(fā)展，形成強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)帶動(dòng)能力，助力珠海奮力打造粵港澳大灣區(qū)重要門戶樞紐。堅(jiān)持“產(chǎn)業(yè)第一、交通提升、城市跨越、民生為要”的工作總抓手，新的一年，珠海交通正在加速構(gòu)建新格。

內(nèi)暢??香海大橋等多個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)貫通

磨刀門上，再起新橋。

西江水道珠海段，一條新橋已經(jīng)成形。這里即將迎來珠海交通發(fā)展史上又一高光時(shí)刻。

“香海大橋珠海段目前準(zhǔn)備路面交安工程，大約兩三個(gè)月時(shí)間，主航道橋即整個(gè)主線就能貫通。”香海大橋工程管理經(jīng)理孔憲全對(duì)記者表示。

根據(jù)《計(jì)劃》，今年上半年，香海大橋?qū)?shí)現(xiàn)全線貫通，成為珠海聯(lián)通東西城區(qū)的第三條橋。通車后，自香洲造貝到斗門湖心路大約只需15分鐘，預(yù)估日均車流達(dá)20萬輛，將有效拉近珠海東西城區(qū)的城市距離。

新年伊始，珠海多個(gè)重大交通項(xiàng)目都迎來新進(jìn)展。2月22日，記者來到了珠海隧道工程TJ2標(biāo)段的施工現(xiàn)場。珠海大橋往斗門方向下橋段兩側(cè)工地上，挖掘機(jī)、門吊來回運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們輪替進(jìn)場。

珠海隧道位于珠海大橋正下方，規(guī)劃雙向12車道，與珠海大道主線相接。TJ2標(biāo)段是進(jìn)入江底的“前哨”，距離西江最近處僅51米。“又寬又深，超過地鐵的寬度和深度。”中鐵隧道珠海隧道項(xiàng)目經(jīng)理崔樂健說。

崔樂健介紹，由于典型的華南軟淤土質(zhì)基層以及連日來的低溫降雨，工程施工難度增大，指揮利用快速人海戰(zhàn)術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)保障相結(jié)合的方式穩(wěn)步推進(jìn)，目前隧道主體結(jié)構(gòu)首段底板完成澆筑。

珠海市第九次代會(huì)報(bào)告提出，要加快完善東、西“雙城架構(gòu)”，東城區(qū)強(qiáng)化政治經(jīng)濟(jì)科教文化功能，西城區(qū)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)交通服務(wù)配套功能。

做強(qiáng)城市功能，對(duì)珠海內(nèi)交通路網(wǎng)提出更高要求。據(jù)了解，興業(yè)快線（南段）預(yù)計(jì)今年8月份完成輔道段施工、金海公路大橋力爭年內(nèi)主橋主體結(jié)構(gòu)完工。根據(jù)《計(jì)劃》顯示，鶴港高速二期、情侶中路菱角咀隧道、興業(yè)快線（北段）也均計(jì)劃在年內(nèi)通車。

隨著一個(gè)個(gè)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的落成，市內(nèi)交通四通八達(dá)面逐漸打開，有望為珠海帶來更大格、更多發(fā)展機(jī)遇。

外聯(lián)??打造全國性綜合交通樞紐城市

一條大動(dòng)脈、一個(gè)樞紐，往往可以改變一座城市的命運(yùn)。

珠海，向海而生，向“灣”而興，擁有毗鄰港澳的獨(dú)特優(yōu)勢。隨著對(duì)外交通線網(wǎng)日趨完善，城市發(fā)展利好將進(jìn)一步釋放。

近日，廣東委、廣東印發(fā)的《廣東綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，構(gòu)建“2+3+8+8”多層級(jí)樞紐城市體系，打造珠海、汕頭、湛江3個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，提升跨區(qū)域人員交流和物資中轉(zhuǎn)集散功能，級(jí)客貨流轉(zhuǎn)換中心。

　　規(guī)劃紅利，疊加顯現(xiàn)。

　　日前，一份佛穗莞城際順德境內(nèi)線站位方案正式掛網(wǎng)。根據(jù)發(fā)改委的批復(fù)，佛穗莞城際佛山段的起點(diǎn)將由東平新城往南延伸至樂從，與廣佛江珠城際接通。

這意味著，佛穗莞城際擬串聯(lián)珠海，從廣州芳村出發(fā)，廣州中心城區(qū)可一線直達(dá)珠海。

另一邊，廣中珠澳高鐵也有新動(dòng)向。近日的斗門區(qū)代會(huì)提及，將力促廣珠澳高鐵于今年開工。另據(jù)《廣州市2022年重點(diǎn)預(yù)備項(xiàng)目計(jì)劃》顯示，廣中珠澳高鐵始于廣州樞紐，經(jīng)南沙、中山，延伸至橫琴口岸。

陸路添磚，空路加瓦。

農(nóng)歷新年后，珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程中的T2航站樓持續(xù)推進(jìn)。據(jù)介紹，目前航站樓主體結(jié)構(gòu)已現(xiàn)，預(yù)計(jì)4月全網(wǎng)架結(jié)構(gòu)完成提升后，將實(shí)現(xiàn)全面封頂。

宛若銀色海貝，又像“灣區(qū)之翼”。T2航站樓是珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程重中之重，總建筑面積約19.1萬平方米，是現(xiàn)有航站樓的2倍。T2航站樓與現(xiàn)有T1航站樓同時(shí)運(yùn)行后，珠海機(jī)場將新增28個(gè)機(jī)位，年旅客吞吐量的保障能力可達(dá)2750萬人次。

根據(jù)《計(jì)劃》，珠海今年還將加快珠肇高鐵珠海至江門段、黃茅?？绾Ｍǖ?、珠機(jī)城際二期等對(duì)外交通線網(wǎng)，推進(jìn)珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程、高欄港高速公路改擴(kuò)建、高欄港快線等項(xiàng)目前期工作。

珠海，正開足馬力，著力構(gòu)建優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造珠江西岸軌道交通中心。

破??重點(diǎn)加快構(gòu)建“八橫十一縱”主干路網(wǎng)

放眼國際一流灣區(qū)核心城市，紐約、舊金山、東京、大阪等城市的形成與壯大都是基于良好的交通條件，這是它們站上世界城市經(jīng)濟(jì)浪潮之巔的重要因素。

以建成珠江口西岸核心城市為目標(biāo)，珠海，正著力打通交通線網(wǎng)“任督二脈”。

2020年末，洪鶴大橋建成通車，成為繼珠海大橋后，珠海市內(nèi)第二條連接?xùn)|西城區(qū)的主干道。

數(shù)據(jù)顯示，一年多來，洪鶴大橋日均通行量約3.7萬車次，珠海大橋車速提升約30%，較好緩解了東西交通壓力，也為金灣區(qū)航空新城，打造宜居宜業(yè)新區(qū)積聚了人氣。“東工作，西居住”成為更多珠海人的日常。

同年，金琴快線建成通車，打通珠海南北城區(qū)的主動(dòng)脈，前山片區(qū)、珠海西、橫琴與北高新區(qū)實(shí)現(xiàn)快速通連，外地車輛進(jìn)出珠海更加便捷，高新區(qū)廣攬灣區(qū)產(chǎn)業(yè)人才再“添翼”。

但珠海交通的短板仍然很明顯。今年珠海市工作報(bào)告指出，珠海海、陸、空綜合交通樞紐功能有待提升，內(nèi)暢外聯(lián)的交通體系需要加速，市內(nèi)高峰時(shí)段交通擁堵問題比較突出。

按照規(guī)劃，“十四五”時(shí)期，珠海將朝著樞紐型核心城市和現(xiàn)代化國際化新特區(qū)的方向闊步前行，為邁向特大型城市奠定基礎(chǔ)。

如何強(qiáng)化城市規(guī)劃的龍頭作用和剛性地位，補(bǔ)足制約城市發(fā)展的交通短板？

據(jù)市交通運(yùn)輸長林粵海此前表示，未來五年，珠海將重點(diǎn)加快構(gòu)建“八橫十一縱”主干路網(wǎng)，促進(jìn)市內(nèi)市外互聯(lián)互通，用好管好港珠澳大橋，承接粵澳、輻射粵西、聯(lián)系珠三角。提升港口、機(jī)場集疏運(yùn)功能，加快城際軌道，同時(shí)推動(dòng)公共交通提速增效多樣化發(fā)展，不斷滿足群眾出行需求。

從年度計(jì)劃投資額來看，2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資額為近三年中。

一線

世界首座公鐵同層多塔斜拉橋完成筑底

金海大橋進(jìn)入決勝關(guān)鍵年

2月22日，由廣珠城際投建、中鐵大橋承建的珠機(jī)城際金海特大橋下結(jié)構(gòu)已全施工完成，大橋4個(gè)鋼主塔及8個(gè)大節(jié)段鋼梁全架設(shè)完畢，預(yù)計(jì)4月上旬前邊跨鋼梁合龍，8月主體結(jié)構(gòu)合龍。

2022年是金海大橋全面建成的關(guān)鍵年，任務(wù)艱巨，時(shí)間緊迫。春節(jié)期間，項(xiàng)目“鋼梁高栓施工突擊隊(duì)”，“把人員投入到鋼梁架設(shè)中，保證工程進(jìn)度，解決假期人手不足的問題”。珠機(jī)城際金海大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳曉劍說。

突擊隊(duì)員中還有不少志，“誰說女子不如男，巾幗能頂半邊天。”施工間隙，工人們互相打趣，樂成一團(tuán)。因疫情影響，許多工人響應(yīng)號(hào)召就地過年，無論是標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁架設(shè)，還是連續(xù)剛構(gòu)梁施工，工地一派繁忙景象。工人們放棄節(jié)日休息，堅(jiān)守施工生產(chǎn)一線，用辛勤的勞動(dòng)加快工程，確保金海大橋安全、優(yōu)質(zhì)建成。

據(jù)介紹，珠機(jī)城際鐵路金海大橋項(xiàng)目是廣東重點(diǎn)工程，起自橫琴粵澳深度合作區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場東路，是珠機(jī)城際二期關(guān)鍵控制性工程。

大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向160公里/小時(shí)的城際鐵路，兩側(cè)為雙向六車道的100公里/小時(shí)高速公路，主橋共有27個(gè)橋墩，448根鉆孔樁，5.2萬噸鋼梁及鋼塔，28萬立方米混凝土。是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

作為融灣的重點(diǎn)工程，珠機(jī)城際及金海公路大橋建成后，將成為內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門香港的重要客運(yùn)通道及珠海橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通樞紐。南方日?qǐng)?bào)

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