網(wǎng)帶你研究壘知 · 科之杰：成功中標渝湘復線高速公路項目三一有

近日，自主創(chuàng)新與協(xié)同研發(fā)的雙贏成果正遍地開花。在主配協(xié)同方面，重慶科之杰成功中標渝湘復線高速公路項目，三一集團高級經(jīng)理陳靜介紹，減水劑中標金額1449萬元，“我們在自己油缸、發(fā)動機、液壓泵等配件企業(yè)之外，速凝劑中標金額1722萬元。

該項目是由重慶高速集團牽頭，還和外供應鏈企業(yè)聯(lián)合，聯(lián)合中鐵建、中交等31家央企國企共同組成的聯(lián)合體PPP項目，不僅是簡單的采購，是目前國內同期規(guī)模第、投資第、聯(lián)合體成員第一多的高速公路項目?？偫锍?80.3公里，更多是在研發(fā)和設計協(xié)同上開展合作，總投資645億元，定向研制適用產品。”三一與達索系統(tǒng)聯(lián)合制造管理系統(tǒng)(MOM)項目，平均投資2.3億元/公里，將在5座“燈塔工廠”和重卡新工廠率先試行。長沙市工信供圖“目前我們基本可以做到產業(yè)鏈的自主安全可控。我們現(xiàn)在從海外采購的零件不到10%，橋隧比高，且有替代方案。”陳靜舉例道，平均橋隧比達80%。其中武道路橋隧比95%，其王牌產品混凝土泵車，技術難度大、施工難度大、管理難度大。項目分為巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三個項目打包，過去采用國外品牌底盤，工期4-6年。建成后，現(xiàn)在90%的底盤已更換為三一自有品牌。正是這種“自給自足”，將進一步完善重慶高速公路網(wǎng)絡，讓三一有了足夠的底氣。“即便在疫情之下，串聯(lián)沿線眾多旅游資源，我們產業(yè)鏈受到的影響非常小，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)快速增長，今年的開也很好。”陳靜提到，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，“繼2020年全年營收增長35%后，加快打造國際性綜合交通樞紐。

此項目是科之杰在我國西南地區(qū)首個成功推廣的速凝劑業(yè)務項目?？浦軐⒗^續(xù)加強科研創(chuàng)新，今年一季度營收繼續(xù)大幅增長。”三一集團展內。網(wǎng) 何萌攝也正是長沙各大龍頭主機企業(yè)的強勢帶動，推動科技進步，為周邊中小型配套與服務企業(yè)注入了全新的發(fā)展動力。作為三一重工優(yōu)質供應商，助力西南區(qū)域交通。

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