持平穩(wěn)增長(zhǎng)軌道交通投資保持高熱度 29個(gè)城市能申報(bào)地鐵新線工程機(jī)

【路面機(jī)械網(wǎng) 獨(dú)家整理】跡象表明，工程機(jī)械的好景氣究竟可以持續(xù)多久。通過(guò)各個(gè)研究機(jī)構(gòu)的分析，的軌道交通還將迎來(lái)一輪高峰。來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的“城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告”顯示，我們得出結(jié)論：基于設(shè)備存量的更新、新增的設(shè)備需求以及企業(yè)自身發(fā)展三方面的利好因素，“十三五”期間，預(yù)計(jì)工程機(jī)械行業(yè)在未來(lái)三年內(nèi)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。存量設(shè)備的更新?lián)Q代有研究數(shù)據(jù)顯示，新增軌道交通里程超過(guò)3000公里，工程機(jī)械行業(yè)80%的未來(lái)需求源于設(shè)備的更新和升級(jí),這份需求相對(duì)穩(wěn)健并且下行風(fēng)險(xiǎn)較小。一般來(lái)講，預(yù)計(jì)到2022年有望超過(guò)8300公里。

我國(guó)34個(gè)城市開(kāi)通軌道交通

截至2017年底，工程機(jī)械產(chǎn)品的壽命周期為8-10年，我國(guó)已有34個(gè)城市開(kāi)通軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量等均創(chuàng)歷史新高，上一輪的銷售高峰集中在2011年前后，可研批復(fù)投資額、投資完成額為歷年之最。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017-2019年則是工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)入淘汰和更新迭代的高峰階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年末，目前工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)保有量在700多萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)內(nèi)地共計(jì)34個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，而老舊設(shè)備約有240萬(wàn)臺(tái)面臨淘汰，開(kāi)通城軌交通線路165條，這為新機(jī)銷售提供市場(chǎng)空間，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5033公里。其中，進(jìn)一步拉動(dòng)行業(yè)需求。同時(shí)，地鐵3884公里，無(wú)論是還是地方對(duì)于環(huán)保的要求日趨嚴(yán)格，占比77.2%；其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度約1149公里，市場(chǎng)中現(xiàn)有的大分設(shè)備都屬于國(guó)II、國(guó)III排放，占比22.8%。

以北京為例。2017年，即使不到機(jī)齡也可能因?yàn)榄h(huán)保方面的考量而強(qiáng)制取締。因此，北京分段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)S1線、西郊線、燕房線，環(huán)保政策和機(jī)齡兩方面進(jìn)一步擴(kuò)大了工程機(jī)械更新?lián)Q代的需求。政策驅(qū)動(dòng)基建投資有望回暖2018年上半年，新增運(yùn)營(yíng)里程約30公里，我國(guó)固定資產(chǎn)投資增速為6%，總運(yùn)營(yíng)里程超600公里。從2008年的8條線路，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)7.3%，200公里運(yùn)營(yíng)里程算起，增速明顯低于預(yù)期，不到10年，這也在一定程度上影響到經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。為此，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)了約2倍。22條線路，7月下旬，每天超1000萬(wàn)人次客運(yùn)量，改善了這座超2000萬(wàn)人口大都市的出行條件。

城市軌道交通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李成新指出，我國(guó)內(nèi)地城軌交通已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量均創(chuàng)歷史新高，可研批復(fù)投資額、投資完成額為歷年之最。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字印證了這一觀點(diǎn)。2017年，我國(guó)內(nèi)地城市軌道交通完成投資4762億元，在建線路長(zhǎng)度6246公里，在建項(xiàng)目可研批復(fù)投資額累計(jì)38756億元。全年城市軌道交通累計(jì)完成客運(yùn)量185億人次，同比增長(zhǎng)14.9%。

“近年來(lái)我國(guó)城市軌道系統(tǒng)的發(fā)展速度、規(guī)模均位居世界第一。加快了我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程，有效緩解了居民出行難等問(wèn)題。”工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰說(shuō)。

“十三五”期間軌道交通投資超2萬(wàn)億

在近日的城市軌道交通協(xié)會(huì)第二屆第二次會(huì)員上，一些業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展在基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平還有差距。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型過(guò)程中，需大力推動(dòng)軌道交通裝備向綠色、智能方向發(fā)展，更深更廣融入全球供給體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈的中高端。

29個(gè)城市能申報(bào)地鐵新線路

3月19日，發(fā)改委在官網(wǎng)上發(fā)布了“關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通投資項(xiàng)目監(jiān)管有關(guān)事項(xiàng)的通知”（下稱“通知”），旨在“嚴(yán)控債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，有序推進(jìn)軌交”。通知提出，要求各級(jí)發(fā)改委對(duì)城軌的相關(guān)產(chǎn)能等情況進(jìn)行調(diào)查；要求級(jí)發(fā)改委對(duì)產(chǎn)能利用率低于80%的，不得新增產(chǎn)能，甚至要求分企業(yè)轉(zhuǎn)型、退出。 此外，在加強(qiáng)產(chǎn)能監(jiān)測(cè)預(yù)警的同時(shí)，還要嚴(yán)控城軌車輛新增產(chǎn)能。事實(shí)上，3月初，發(fā)改委就《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃管理的意見(jiàn)（草案）》（下稱“意見(jiàn)稿”）廣泛征求意見(jiàn)，該意見(jiàn)稿旨在收緊對(duì)申報(bào)地鐵、輕軌等軌道交通城市提出的財(cái)政、GDP、人口等硬性指標(biāo)。

在此之前，一直沿用2003年對(duì)申建地鐵城市的老版本，而意見(jiàn)稿對(duì)老版本的指標(biāo)提高了3倍。意見(jiàn)稿附有的說(shuō)明顯示，已批復(fù)規(guī)劃軌道交通的42個(gè)城市里，完全符合申報(bào)新條件的有29個(gè)城市。

“十三五”期間軌道交通投資超2萬(wàn)億

各地積極上馬

此次擬出臺(tái)的意見(jiàn)稿，其最大的變化就是，對(duì)申報(bào)地鐵城市的指標(biāo)比舊版本規(guī)定的提高了3倍。

一直以來(lái)，各地加快軌道交通的呼聲從未停息。僅在3月20日這一天，全國(guó)有5個(gè)城市（珠海、南昌、南寧、金義、武漢）發(fā)布與軌道交通項(xiàng)目相關(guān)的招標(biāo)公告，涉及物資鋼軌采購(gòu)、電力遷改施工、網(wǎng)絡(luò)改遷工程設(shè)計(jì)等。

可見(jiàn)，內(nèi)地城軌交通進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)期，運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客運(yùn)量、在建線路長(zhǎng)度、規(guī)劃線路長(zhǎng)度均創(chuàng)歷史新高。不過(guò)，受訪專家表示，軌道交通投入巨大，但回收期較長(zhǎng)，對(duì)地方來(lái)說(shuō)負(fù)債也高。因此，對(duì)軌道交通投資總量加強(qiáng)控制，包括車輛產(chǎn)能控制，有利于控制地方債務(wù)規(guī)模。

京投發(fā)債50億4條軌道交通

為了支持北京軌道交通，發(fā)改委批復(fù)了北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司公行企業(yè)債券的申請(qǐng)。未來(lái)，有不超過(guò)50億元的債券資金將用于支持北京3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線和19號(hào)線這“兩橫兩縱”共計(jì)4條軌道交通。這是記者昨日從發(fā)改委獲悉的。

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司是由市國(guó)資委出資的國(guó)有獨(dú)資公司，承擔(dān)以軌道交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施投融資與管理，以及軌道交通裝備制造與信息技術(shù)服務(wù)、土地與物業(yè)經(jīng)營(yíng)等相關(guān)資源經(jīng)營(yíng)與服務(wù)職能。發(fā)改委批復(fù)顯示，同意京投公司發(fā)行公司債券不超過(guò)50億元，其中20億元用于北京市軌道交通3號(hào)線一期工程，10億元用于北京市軌道交通12號(hào)線工程，10億元用于北京市軌道交通17號(hào)線工程，10億元用于北京市軌道交通19號(hào)線一期工程。

其中，將獲得最多資金的3號(hào)線工程中的一期（東壩中街站——曹各莊北站段）工程可行性研究報(bào)告近日剛獲得市發(fā)改委批復(fù)。目前，這一地鐵線路的一期工程已全線開(kāi)工。作為一條橫貫東西的大動(dòng)脈，這條線路將串聯(lián)工體、東壩和第四使館區(qū)等區(qū)域。3號(hào)線一期西起東四十條站，東至曹各莊北站，全長(zhǎng)20.8公里，共設(shè)15座車站。市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一項(xiàng)目的實(shí)施，將以軌道交通先行引導(dǎo)東壩邊緣集團(tuán)發(fā)展，同時(shí)為金盞金融園區(qū)和第四使館區(qū)提供大容量快速軌道交通服務(wù)。

總長(zhǎng)29.6公里的地鐵12號(hào)線全為地下線，同樣也是一條貫穿北京中心城、東西方向的線路。全線21座車站中，有15座換乘站，其將與已建和同期在建的10號(hào)線、8號(hào)線、4號(hào)線等13條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。

縱穿南北的17號(hào)線也將獲得10億元資金支持。該線路全線總長(zhǎng)49.7公里，全程共設(shè)車站20座，途經(jīng)通州、東城、朝陽(yáng)、昌平四區(qū)。根據(jù)發(fā)改委公布的規(guī)劃，該線路將于2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

而北京地鐵19號(hào)線也是一條縱貫線，全長(zhǎng)60余公里，線路分兩期。其中南起新宮站、北至海淀牡丹園的一期也計(jì)劃在2020年開(kāi)通。

批復(fù)信息還顯示，本期債券分兩個(gè)品種。其中品種一規(guī)模25億元，期限10年，采用固定利率形式，單利按年計(jì)息，每年付息一次，到期一次還本。品種二規(guī)模25億元，期限15年，采用固定利率形式，單利按年計(jì)息，每年付息一次，到期一次還本。

“十三五”期間軌道交通投資超2萬(wàn)億

合肥軌道交通4線齊頭并進(jìn) 掀起

伴著春天奮進(jìn)的序曲，合肥市軌道交通全面鋪開(kāi)。截至目前，5號(hào)線共有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利下井陸續(xù)開(kāi)始掘進(jìn)施工；1號(hào)線三期工程綠化遷移施工正式啟動(dòng)；3號(hào)線盾構(gòu)施工進(jìn)一步加快，界首路站~蒙城路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通；4號(hào)線也將實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。至此，四線齊頭并進(jìn)，掀起軌道交通。

作為目前在建4線中最早推進(jìn)的3號(hào)線，按照計(jì)劃，今年將實(shí)現(xiàn)洞穿。目前，項(xiàng)目各項(xiàng)工作都在快速推進(jìn)。全線33座車站，已有28座地下車站和3座高架車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。盾構(gòu)施工累計(jì)推進(jìn)21048環(huán)，占工程總量的63.7%。上周，界首路站~蒙城路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，全線56條單線隧道已有26條順利貫通。出入口共109個(gè)，累計(jì)有19個(gè)出入口主體結(jié)構(gòu)完成封頂。

此外，4號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也在長(zhǎng)寧大道站順利下井，目前正在進(jìn)行始發(fā)掘進(jìn)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，4月初將始發(fā)掘進(jìn)。此外，全線還有14座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，15座車站正在進(jìn)行圍護(hù)樁施工。

去年5月，軌道交通5號(hào)線正式進(jìn)入階段。不到一年時(shí)間，全線共有23座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，12座車站正在進(jìn)行圍護(hù)樁施工。目前全線33臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，已有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井，4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，分別是貴陽(yáng)路站~成都路站區(qū)間（左線、右線各一臺(tái)）、云谷路站~華山路站區(qū)間（右線）、杭州路站~中山路站區(qū)間（右線）。其中，進(jìn)度最快的土建1標(biāo)段（貴陽(yáng)路站~華山路站，共5站5區(qū)間）已有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井，3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)作業(yè)。5座車站主體結(jié)構(gòu)中，貴陽(yáng)路站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，成都路站預(yù)計(jì)4月中旬主體結(jié)構(gòu)封頂，其他3站主體工程也已過(guò)半。

1號(hào)線三期工程是今年我市軌道交通的重頭戲，目前正加速推進(jìn)。據(jù)介紹，3月21日，1號(hào)線三期工程項(xiàng)目瑤海公園站、物流大道站、天水路站三個(gè)站點(diǎn)正式啟動(dòng)綠化遷移工作。作為1號(hào)線一、二期工程北延段，三期工程項(xiàng)目需臨時(shí)占用綠地6萬(wàn)余平方米，移植長(zhǎng)青灌木、雪松、國(guó)槐、香樟等高大喬木3.6萬(wàn)余株，綠化苗木移植點(diǎn)多、量大、工期緊，現(xiàn)場(chǎng)施工組織難度較大。

山河智能旋挖鉆機(jī)助力軌道交通

軌道交通高峰繼續(xù)

按照發(fā)改委新的政策規(guī)定，至今全國(guó)還有29個(gè)城市能申報(bào)地鐵新線路。

成都正在抓緊軌道交通項(xiàng)目的，項(xiàng)目涉及續(xù)建、提前開(kāi)工和待建各個(gè)環(huán)節(jié)。今年年初成都市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線三期和3號(hào)線二三期，將高質(zhì)量續(xù)建12個(gè)地鐵項(xiàng)目，提前開(kāi)展6個(gè)地鐵項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，啟動(dòng)1個(gè)待批軌交項(xiàng)目。

除成都外，深圳軌道交通三期、四期將有17個(gè)約300公里的在建項(xiàng)目，創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)2022年底深圳將擁有15條線路，總長(zhǎng)570公里。同時(shí)，深圳醞釀了8條地鐵對(duì)接?xùn)|莞、惠州兩地。

同樣，陜西則提出從2020年到2035年基本建成交通強(qiáng)——未來(lái)3年，開(kāi)通20條高鐵，17條地鐵，機(jī)場(chǎng)新增10條航線。

跡象表明，的軌道交通還將迎來(lái)一輪高峰。來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的“城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告”顯示，我們得出結(jié)論：基于設(shè)備存量的更新、新增的設(shè)備需求以及企業(yè)自身發(fā)展三方面的利好因素，“十三五”期間，預(yù)計(jì)工程機(jī)械行業(yè)在未來(lái)三年內(nèi)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。存量設(shè)備的更新?lián)Q代有研究數(shù)據(jù)顯示，新增軌道交通里程超過(guò)3000公里，工程機(jī)械行業(yè)80%的未來(lái)需求源于設(shè)備的更新和升級(jí),這份需求相對(duì)穩(wěn)健并且下行風(fēng)險(xiǎn)較小。一般來(lái)講，預(yù)計(jì)到2022年有望超過(guò)8300公里。官方提供的投資數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通平均每公里投資7億元，據(jù)此推測(cè)，“十三五”期間，預(yù)計(jì)工程機(jī)械行業(yè)在未來(lái)三年內(nèi)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。存量設(shè)備的更新?lián)Q代有研究數(shù)據(jù)顯示，的城市軌道交通投資額約2萬(wàn)億元左右。正因?yàn)橛腥绱司薮笸度谫Y潛力，各地紛紛上馬軌道交通項(xiàng)目。

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