商大幅減少重卡變 創(chuàng)虎能否續(xù)寫現(xiàn)代“價(jià)值”傳奇北京車

自2013年在成都車展首次曝光以來，只留下近兩年剛進(jìn)入卡車市場(chǎng)的韓國(guó)現(xiàn)代支撐臺(tái)面(以合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車為參展主角)；而國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)中，四川現(xiàn)代首款合資重卡產(chǎn)品就一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，重汽、陜汽、江淮格爾發(fā)以及聯(lián)合卡車也宣告缺席。國(guó)內(nèi)外卡車企業(yè)紛紛缺席每屆的國(guó)際車展，從四川現(xiàn)代內(nèi)傳出消息稱，就商用車而言，四川現(xiàn)代重卡品牌已正式命名“創(chuàng)虎”，最吸引眼光的，并計(jì)劃在4月底舉行的北京國(guó)際車展上正式上市。這枚重磅也迅速了關(guān)于創(chuàng)虎諸項(xiàng)配置和價(jià)格的猜測(cè)，自然要數(shù)國(guó)際卡車巨頭展出的“高大上”車型?；叵?013年的上海車展，更有業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，國(guó)際卡車巨頭留下的精彩片段依然歷歷在目。德國(guó)曼發(fā)布了全新的大件運(yùn)輸車型，曾經(jīng)在乘用車成功改寫格的現(xiàn)代汽車，戴姆勒奔馳宣布卡客車公司，有望借創(chuàng)虎實(shí)現(xiàn)在重卡市場(chǎng)的再次洗牌。

彎道超車 創(chuàng)虎欲復(fù)制“現(xiàn)代奇跡”

歷史總是驚人的相似。12年前，改裝達(dá)人改裝的“玉翼”版斯堪尼亞全新亮相，現(xiàn)代汽車宣布進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，依維柯版車型全新發(fā)布，一舉以差異化的價(jià)值定位，納威司達(dá)的長(zhǎng)頭卡車前人頭攢動(dòng)。然而，打破了桑塔納領(lǐng)銜的“老三樣”格，今年的北京車展，奠定了現(xiàn)代汽車在乘用車市場(chǎng)四強(qiáng)地位。如今，眾多的商用車愛好者可能要大失所望了，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎在商用車市場(chǎng)正面臨幾乎同樣的面。受經(jīng)濟(jì)放緩影響，因?yàn)樯鲜隹ㄜ嚲揞^將無一露面。“在車展前，在經(jīng)歷了10年黃金期后，也就是4月10日，重卡市場(chǎng)自2012年開始進(jìn)入銷量下滑階段。市場(chǎng)下滑一方面催生了更激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，我們?cè)谏钲谟幸粋€(gè)交車儀式。等這個(gè)活動(dòng)結(jié)束，這也讓重卡企業(yè)開始更多地從用戶價(jià)值的角度考慮變革;另一方面，我們就沒有時(shí)間再準(zhǔn)備參展了。因此，傳統(tǒng)的格再被顛覆之后，今年的車展，開始進(jìn)入新的整固期，我們就不去了。”對(duì)于缺席北京車展的原因，這種穩(wěn)定狀態(tài)對(duì)消費(fèi)者來說并不是好事情，依維柯()一位負(fù)責(zé)人解釋說。無獨(dú)有偶。奔馳卡車將在4月18日（即車展前兩天）在天津舉辦“2014梅賽德斯-奔馳卡車品牌盛典”，他們期待待有新的“鲇魚”來再次攪動(dòng)市場(chǎng)。現(xiàn)代汽車在此時(shí)殺入重卡市場(chǎng)可謂占盡天時(shí)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，今年的北京車展，現(xiàn)代重卡是個(gè)新事物。而事實(shí)上，現(xiàn)代的商用車“大廈”絕不是平地起高樓，據(jù)了解，其商用車的布幾乎是和乘用車同步，在韓國(guó)，你能看到的重卡幾乎是清一色的現(xiàn)代品牌，而在豪強(qiáng)盤踞的歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代商用車更是以高品質(zhì)、高性能、高價(jià)值的優(yōu)勢(shì)不斷攻城略地，成為與戴姆勒奔馳、沃爾沃重卡比肩的重卡品牌。

盡管如此，對(duì)后來者現(xiàn)代來說，創(chuàng)虎下山面臨的任務(wù)絕不輕松。這片競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)，前有奔馳、沃爾沃等進(jìn)口品牌堵截，后有來自重汽、歐曼等自主品牌的追兵，沒有“三把神沙”，創(chuàng)虎想在商用車市場(chǎng)復(fù)制現(xiàn)代汽車在乘用車市場(chǎng)的奇跡絕非易事。

價(jià)格猜想 創(chuàng)虎謀求價(jià)值顛覆

一個(gè)有利的背景是，在創(chuàng)虎品牌出現(xiàn)之前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)借著跑滿大街小巷的伊蘭特等乘用車塑造了超贊的市場(chǎng)口碑?，F(xiàn)代汽車日益增強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力、出眾的品質(zhì)控制能力以及領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)為廣大消費(fèi)者所認(rèn)可，而這也同樣是創(chuàng)虎在商用車市場(chǎng)建功立業(yè)的基點(diǎn)。

作為擁有最尖端技術(shù)的中高端重卡品牌，創(chuàng)虎從一開始就打出了“起步與世界同步”的口號(hào)，謀求在車身人性設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、可靠耐久性能、安全性和節(jié)油性能等方面實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)主流重卡品牌的全面超越。

在車身設(shè)計(jì)上，創(chuàng)虎參照了轎車的設(shè)計(jì)理念和舒適度標(biāo)準(zhǔn)，顛覆了人們對(duì)重卡司機(jī)“苦行僧”式的生活狀態(tài)的認(rèn)知。從目前曝光的車型照片上看，寬比例的未來式線條設(shè)計(jì)，勾勒出創(chuàng)虎雄壯有力、風(fēng)格干練的的車身，同時(shí)以駕駛者為中心的靈活空間布，彰顯出歐式風(fēng)格的內(nèi)飾及現(xiàn)代化的造型。內(nèi)飾方面，創(chuàng)虎謀求同級(jí)別水平的車內(nèi)舒適性及最大的臥鋪寬度，據(jù)悉，創(chuàng)虎駕駛室全長(zhǎng)將達(dá)到2340mm，臥鋪寬度達(dá)到780mm，這個(gè)寬度與居家的單人床相當(dāng)，此外，創(chuàng)虎在儲(chǔ)物空間上也將創(chuàng)造同級(jí)產(chǎn)品的高點(diǎn)，總空間超過700L，而同級(jí)別的重卡平均在500L左右。同時(shí)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，創(chuàng)虎還能為司機(jī)提供同級(jí)別最大水平的腿空間。

動(dòng)力是創(chuàng)虎決勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。據(jù)了解，創(chuàng)虎將搭載現(xiàn)代汽車自主動(dòng)力總成系統(tǒng)，Powertec 520ps發(fā)動(dòng)機(jī)加AMT高效變速器組合，成就的馬力及動(dòng)力效率。

便利性和舒適性是創(chuàng)虎考慮的另一個(gè)重點(diǎn)。創(chuàng)虎配有維修一體型階梯保險(xiǎn)杠，2級(jí)折疊式階梯是目前世界最寬的正面階梯，為維修提供便利;側(cè)面踏板是世界最大面積的階梯型踏板，降低了踏板的離地高度，讓上下車變得更加便利。

秉承“提供最大化舒適性的新概念駕乘空間”的轎車化設(shè)計(jì)理念，駕駛席和副駕駛上端使用分別配備Led閱讀燈和室內(nèi)燈;遵循人體工程學(xué)原理，創(chuàng)虎在遙控后視鏡、遙控鎖等設(shè)計(jì)上突出了操控的便利性;模擬駕駛員行動(dòng)，布置的室內(nèi)收納空間;從關(guān)懷駕駛員健康的舒適行駛及休息空間角度，通過高性能空調(diào)系統(tǒng)，維持最佳的車內(nèi)空氣環(huán)境。此外，加熱座椅、冰箱等高級(jí)配置、噪音控制、底盤減震也進(jìn)一步體現(xiàn)了創(chuàng)虎轎車化的舒適度標(biāo)準(zhǔn)。

突出的安全性能和可靠性為創(chuàng)虎贏得市場(chǎng)再添雙翼。通過優(yōu)化駕駛室曲率，側(cè)面形成高速空氣流，有效減少了污染，而制動(dòng)性能的提升，保證了領(lǐng)先的安全性能，創(chuàng)虎還使用了同級(jí)領(lǐng)先的事故安全預(yù)防技術(shù)，前/后輪使用了防止水飛濺的裝置，確保了其他車輛雨天里的視野，將事故降到最小化。延遲解除駐車制動(dòng)的功能、起用輔助緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進(jìn)一步提升了行業(yè)安全配備標(biāo)準(zhǔn)。

創(chuàng)虎還以堅(jiān)固設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，了增大剛性和強(qiáng)度的歐洲式駕駛室，并將在執(zhí)行12萬km 保修標(biāo)準(zhǔn)。另?yè)?jù)了解，盡管在四川現(xiàn)代工廠生產(chǎn)，但其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、駕駛室和大梁等關(guān)鍵零件全采用現(xiàn)代品牌，以確保產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車