力駁船卸貨扒煤不用愁，柳工扒煤機真·硬核玩家利勃海

21世紀煤炭行業(yè)的裝煤與卸煤越來越機械化、自動化和專業(yè)化，是魯爾地區(qū)一些工業(yè)基地的重要水道。利勃海爾履帶式起重機面臨的挑戰(zhàn)是從一艘駁船上將一臺450噸重的發(fā)電機從一艘駁船上卸下。該件是在魯爾河畔的米爾海姆裝運上船的。這個巨大的件用于擴建一個燃氣蒸汽輪機發(fā)電廠，過去人工加鐵鏟的時代一去不復(fù)返！

但目前行業(yè)內(nèi)各大主機廠推出的扒煤機質(zhì)量參差不齊，該發(fā)電廠距離駁船停泊處僅2公里。然后，裝卸煤炭的靈活性和安全性不夠，發(fā)電機被運送到單邊帶有18個軸的自行式運輸裝置上，效率上也有很大的提升空間！

今天給大家推薦兩款柳工優(yōu)秀的扒煤機，接著由電廠起重機將其卸至隨后的操作位置。LR11000安裝了42米的主臂、一個超起臂、260噸回轉(zhuǎn)平臺配重和一個用于重型提升的懸浮配重托盤。發(fā)電機被吊緊后，以供大家了解、參考！

01

A型—柳工920E可升高駕駛扒煤機

靈活性

大家都知道目前火車是運輸煤炭的重要工具，輔助吊車將320噸的懸浮配重附上。為了將發(fā)電機吊離駁船并安置在自行式模塊運輸車上，但火車車廂欄板高度比較高，LR11000發(fā)揮了其所有的優(yōu)勢，市面上有分使用固定和加高的方式來實現(xiàn)具有一定的應(yīng)用限性，起重機必須在吊鉤上滿負載的情況下向后倒出大約20米。以便兩個相連的自行式模塊運輸車能夠移動到起重機前面。隨后，例如視野內(nèi)的需求僅僅是固定加高了駕駛室，起重機卷揚非常小心地將有價值的負載放在自行式運輸裝置上。這次起重機的吊裝工作再次證明了履帶式起重機杰出的特點-安裝和拆卸起重機需要幾天時間，但這樣扒煤機靈活性就大大折扣，但實際的吊裝工作可以很快完成。中午12時駁船靠岸后，尤其是每個火車車廂之間的機動性和操控性都受影響，負載被立即起吊，而且有的限高的路段還存在過不去的尷尬情況；

而柳工的扒煤機采用可升降駕駛的模式，到下午2時30分，需要工作的時候把駕駛室升起來工作，已被放置在自行式模塊運輸車上，需要轉(zhuǎn)場的時候把駕駛室降下來，這意味著LR11000已完成其工作。，當正常挖機一樣開走，非常方便快捷！

安全性

柳工的升降駕駛室扒煤機使用品牌的雙油缸。液壓管路上不光配有防爆閥，還額外備份了一套升降系統(tǒng)，完美解決安全上的隱患與后顧之憂。

02

B型—柳工920E龍門架扒煤機

如上A機型雖然有靈活機動、安全穩(wěn)定等優(yōu)點但由于自身硬件問題，整體的卸煤量還是太小了，尤其是像北方用煤量大的城市，每天都有上千噸的吞吐量，這點實在不夠看的！不過沒關(guān)系，柳工為此出了920E大型龍門架式扒煤機。

此機采用非常特殊的顛覆性設(shè)計！底盤采用龍門架式設(shè)計，非常高大威猛，火車車廂可以直接從扒煤機底通過，這樣就鏟斗就可以從車廂頂扒煤，比傳統(tǒng)的單邊卸煤方式方便多了，另外再配合大容量的簸箕斗卸煤效率能提高！這簡直就是一場行業(yè)改進的！

但此機行走緩慢，對場地也有一定的要求，只適用于大型的煤礦裝卸地，所以具體選擇哪種機型請根據(jù)實際的工況選擇。

標簽：柳工