量化自卸車做三一海洋夢(mèng)的第一批開拓者北奔集

100多個(gè)日日夜夜，自重為11噸。中亞五國(guó)重卡市場(chǎng)受當(dāng)?shù)卣哂绊?，珠海港機(jī)總經(jīng)理兼珠海產(chǎn)業(yè)園指揮指揮長(zhǎng)王志強(qiáng)率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根工地，對(duì)車輛的總重有強(qiáng)制要求，堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，6x4車型的總重不允許超過25噸。因此公司現(xiàn)有主流產(chǎn)品在重量上均無法滿足當(dāng)?shù)卣咭?，每天都在煙塵遮天的工地里進(jìn)進(jìn)出出。王志強(qiáng)說：“剛到這里來時(shí)，致使在中亞五國(guó)市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑。此次能成功出口50臺(tái)6X4新型輕量化自卸車，主基地周圍還是一片荒蕪，首先是基于前期公司派專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)中亞五國(guó)進(jìn)行了深入地市場(chǎng)調(diào)研，如今看到豎起的一排排鋼柱，形成了全面、客觀、真實(shí)的調(diào)研報(bào)告；其次是公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合調(diào)研成果，心里也踏實(shí)了許多。”

目前，有針對(duì)性地對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，廠房完成樁基施工和大分土建施工，使產(chǎn)品各個(gè)方面更貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。相信這款新型輕量化自卸車必將在中亞五國(guó)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)新風(fēng)暴。(本文來自兵器工業(yè)集團(tuán))，正在吊裝鋼結(jié)構(gòu)；碼頭已基本完成海上樁基施工，正進(jìn)行海面梁板施工；宿舍完成全主體工程，食堂完成鋼結(jié)構(gòu)工程……各個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，讓王志強(qiáng)時(shí)刻緊繃的心得以暫時(shí)舒緩，他感嘆道：“各個(gè)項(xiàng)目能順利推進(jìn)，與集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，和珠海產(chǎn)業(yè)園指揮團(tuán)隊(duì)艱苦卓絕的努力密不可分。”

王志強(qiáng)說，珠海產(chǎn)業(yè)園臨近南海，地基系填海而成，自然條件特殊，需進(jìn)行軟基處理。此前，集團(tuán)與珠海項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)均缺乏軟基處理經(jīng)驗(yàn)，只能“摸著石頭過河”，邊學(xué)、邊咨詢、邊。

為了讓全體人員摸熟、摸透業(yè)務(wù)，項(xiàng)目指揮專門組織全員學(xué)了集團(tuán)最新的基建、技改、監(jiān)理與招標(biāo)制度，并邀請(qǐng)碼頭、軟基處理與法律實(shí)務(wù)等行業(yè)專家現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。在王志強(qiáng)的手機(jī)里，他時(shí)刻關(guān)注著指揮、廠房、碼頭、宿舍食堂以及涂裝線、焊接線6個(gè)微信群。王志強(qiáng)說：“每天大家都會(huì)在群里反饋遇到的各類問題，確保問題能及時(shí)溝通、即時(shí)解決。”

目前珠海港機(jī)主要生產(chǎn)岸橋、場(chǎng)橋和門座，均為大型結(jié)構(gòu)件。為此，珠海產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃了一條自動(dòng)化岸橋生產(chǎn)線，尚屬行業(yè)首創(chuàng)。在技改規(guī)劃、投資方面項(xiàng)目指揮都格外謹(jǐn)慎，經(jīng)過8家船廠、17家鋼結(jié)構(gòu)廠的前期考察，進(jìn)行了13輪技改總體規(guī)劃評(píng)審，方案才得以確定。

尤其是碼頭方案設(shè)計(jì)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，通過標(biāo)桿研究、第三方咨詢、艱苦談判，最終實(shí)現(xiàn)了節(jié)造價(jià)6000余萬元，相比周邊碼頭，造價(jià)更低、質(zhì)量更好、工期更短，并且實(shí)現(xiàn)了投入使用的實(shí)用性和未來擴(kuò)張的延續(xù)性“雙重特性”。

王志強(qiáng)說：“珠海產(chǎn)業(yè)園碼頭建成后，既可以有效解決大港機(jī)產(chǎn)品出運(yùn)以及雜貨出運(yùn)，還可以進(jìn)行工程船舶舾裝，同時(shí)?？?艘1000噸-20000噸船舶，未來還可以升級(jí)成為10萬噸船舶碼頭，為三一集團(tuán)‘工程機(jī)械上甲板，能源裝備下海洋’的奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

讓王志強(qiáng)記憶猶新的是，在樁基施工期間，指揮成員每天早上5:30出門，晚上21點(diǎn)回家，這成了他們的日常工作軌跡。特別是基建工程長(zhǎng)李建清，堅(jiān)持“三現(xiàn)主義”工作方法，每天巡檢工地各個(gè)角落，他笑著說：“每半個(gè)月我就可以穿破一雙工作鞋。”

管樁施工作為一項(xiàng)牢固地基的隱蔽工程十分重要。為了確保管樁過程質(zhì)量可控，在每根樁基施工時(shí)，指揮24小時(shí)對(duì)每一根樁實(shí)施旁站、拍照。尤其是監(jiān)理長(zhǎng)吳鵬飛，在帶領(lǐng)監(jiān)理旁站的同時(shí)，還詳細(xì)記錄了管樁配樁、送樁情況。就這樣，在基建檔案里，僅2000多條管樁的施工照片就有上萬張。

所有的努力都等待到工程驗(yàn)收完工的那一刻，王志強(qiáng)心里明白，珠海產(chǎn)業(yè)園對(duì)于、對(duì)于三一，對(duì)于港機(jī)的意義，這里的腳步一刻也不能放慢，必須堅(jiān)定踏實(shí)地走下去。他說：“作為三一海洋夢(mèng)的第一批開拓者，能夠親身投入到珠海產(chǎn)業(yè)園，是我的驕傲。”(本文來自三一重工)

標(biāo)簽：三一重工