北車(chē)集團(tuán)備戰(zhàn)IPO動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)帶來(lái)強(qiáng)勁業(yè)績(jī)

        在2008年創(chuàng)造了“第一速”――394.3km/h的“和諧號(hào)”CRH3動(dòng)車(chē)組后,北車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北車(chē)”）仍然在開(kāi)足“馬力”前行。

　　對(duì)內(nèi),北車(chē)創(chuàng)下了無(wú)數(shù)個(gè)國(guó)內(nèi)第一。第一輛地鐵客車(chē),第一批無(wú)人駕駛直線電機(jī)地鐵車(chē)輛,第一批不銹鋼輕軌車(chē),第一輛高、中、低速磁懸浮樣車(chē)……

　　對(duì)外,北車(chē)也一直在創(chuàng)造著佳績(jī)。

　　今年6月30日,北車(chē)旗下的長(zhǎng)客股份公司與巴西簽下了一單30列120輛、總價(jià)值為11億元的EMU電動(dòng)輕軌車(chē)的合同。此前還與澳大利亞簽訂了提供626輛不銹鋼雙層客車(chē),7月1日,首列四輛交付的客車(chē)已經(jīng)在大連港裝船出海。

　　“這說(shuō)明我們這幾個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,國(guó)際招標(biāo)是很?chē)?yán)格的?；貋?lái)后我們也在想,為什么我們能勝出？我認(rèn)為有三點(diǎn),一個(gè)是技術(shù)條件,另一個(gè)是安全性能,最后才是價(jià)格?！北避?chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)崔殿國(guó)在總結(jié)勝出的原因時(shí)指出。

　　北車(chē)是我國(guó)唯一一家能夠生產(chǎn)世界上所有牽引方式、所有車(chē)體材質(zhì)的城軌車(chē)輛全類(lèi)型、全品種企業(yè),產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)90％以上開(kāi)通城軌交通的城市,占據(jù)我國(guó)城軌地鐵車(chē)輛保有量的80％以上。

　　“我們未來(lái)的愿景是分三步走?！贝薜顕?guó)指出。第一步,到2011年,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入700億元,培育發(fā)展出2～3家年銷(xiāo)售收入達(dá)百億元的子公司、4～6家銷(xiāo)售收入達(dá)50億元的子公司,實(shí)現(xiàn)三年再造一個(gè)北車(chē)。第二步,到2015年,銷(xiāo)售收入比2008年翻兩番,成為30－50家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。第三步,2020年前進(jìn)入世界500強(qiáng),各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到軌道交通裝備行業(yè)世界領(lǐng)先水平。

　　動(dòng)車(chē)的強(qiáng)大帶動(dòng)

　　在北車(chē)的唐車(chē)公司CRH3動(dòng)車(chē)組鋁合金生產(chǎn)線、總組裝生產(chǎn)線、調(diào)試試驗(yàn)線里,技術(shù)工人們正在為打磨、組裝、調(diào)試一節(jié)節(jié)車(chē)廂而忙碌著。

　　“我們現(xiàn)在愁的不是簽不到新合同,而是頭疼簽下來(lái)之后如何按時(shí)間完成任務(wù)!”唐車(chē)公司經(jīng)理周軍年告訴記者,“我們現(xiàn)在訂單已經(jīng)排到2012年底了”!

　　2009年3月16日,鐵路發(fā)展史上最大的單筆鐵路裝備采購(gòu)合同落在了唐車(chē)身上,鐵道和唐車(chē)公司簽署了價(jià)值392億元的100列新一代高速動(dòng)車(chē)組采購(gòu)合同,這批2010年下線的動(dòng)車(chē)組合同,推動(dòng)了唐車(chē)向高檔客車(chē)、高附加值產(chǎn)品延伸。

　　“新一代高速動(dòng)車(chē)組的目標(biāo)是以人為本,其科技含量很高,有七個(gè)方面的提升。”崔殿國(guó)指出,一是提升牽引力;二是降低阻力;三是制動(dòng)能力提升;四是提高車(chē)體的氣密性,速度提高了之后,如果氣密性不好會(huì)給人很大的壓力;五是克服了高速帶來(lái)的噪音問(wèn)題;六是安全性,速度上來(lái)之后零件的可靠性提出了較高的要求;七是添加了服務(wù)功能,增加了一輛餐車(chē)和VIP車(chē),觀光車(chē)等等。

　　“今年集團(tuán)公司給我們定下的銷(xiāo)售收入指標(biāo)是40億,有了動(dòng)車(chē)組之后我認(rèn)為達(dá)到目標(biāo)沒(méi)有問(wèn)題,一輛動(dòng)車(chē)能賣(mài)2億,如果交付20輛,光動(dòng)車(chē)組就能達(dá)到40億,更何況我們唐車(chē)還有其他產(chǎn)品。”唐車(chē)董事長(zhǎng)余衛(wèi)平告訴記者。

　　“動(dòng)車(chē)組是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)的行業(yè),它可以帶動(dòng)許多相關(guān)產(chǎn)業(yè),未來(lái)還要提高它在我們產(chǎn)品收入中所占的比重。”崔殿國(guó)指出。

　　追求細(xì)節(jié)完美

　　“固化每一個(gè)細(xì)節(jié)很重要?！北避?chē)總裁奚國(guó)華告訴記者。

　　“在技術(shù)引進(jìn)過(guò)程中,北車(chē)堅(jiān)持引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新的思路,不斷加大技術(shù)投入、提升研發(fā)實(shí)力,近五年來(lái)技術(shù)投入資金累計(jì)21.5億元,投入比率由2004年的1.87%提高到2008年的3.6%。”崔殿國(guó)指出。

　　在北車(chē)唐車(chē)公司高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)的每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng),都擺放著現(xiàn)場(chǎng)操作指示板,既標(biāo)示著技術(shù)轉(zhuǎn)讓方提供的產(chǎn)品工藝流程,也標(biāo)示著根據(jù)國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)需要所做的工藝調(diào)整方案和以操作工人名字命名的創(chuàng)新操作法。

　　“這是典型的'僵化、優(yōu)化、固化’過(guò)程,先'僵化’引進(jìn)技術(shù),在吃透和理解原理的基礎(chǔ)上,根據(jù)產(chǎn)品制造和應(yīng)用需要實(shí)施調(diào)整'優(yōu)化’與創(chuàng)新,再將其'固化’于制度上,變成指導(dǎo)整個(gè)研發(fā)制造過(guò)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工藝文件,”北車(chē)集團(tuán)總工程師孫永才告訴記者,“國(guó)外是靠成熟的產(chǎn)業(yè)工人在腦海里的慣去做,而我們的工人則需要考規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)后的文件來(lái)規(guī)范這種流程?！?/P>

　　而創(chuàng)新有時(shí)體現(xiàn)在細(xì)節(jié)中。

　　“我們把輕軌上進(jìn)口的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)換成國(guó)貨、把變流器換成了自主研發(fā)產(chǎn)品,結(jié)果效果也很好,價(jià)格降下來(lái)了,性能則是同樣的穩(wěn)定?！北避?chē)大連電力牽引研發(fā)中心總經(jīng)理、高級(jí)工程師唐獻(xiàn)康介紹。

　　在今年4月,長(zhǎng)春輕軌三期與北車(chē)簽訂了10列輕軌的協(xié)議?！拔覀儼哑渲凶铌P(guān)鍵的兩個(gè)核心技術(shù)的件吃透了,它是最值錢(qián)的件,能約占整車(chē)成本的1/3,這樣就達(dá)到了自主創(chuàng)新。”大連機(jī)車(chē)董事長(zhǎng)孫喜運(yùn)介紹道。而這跟此前交付的城軌車(chē)輛不一樣,開(kāi)始有了自己的技術(shù)含量。

　　截至目前,北車(chē)獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)322項(xiàng),其家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng),二等獎(jiǎng)2項(xiàng),居行業(yè)領(lǐng)先;2007年被國(guó)資委授予“科技創(chuàng)新特別獎(jiǎng)”,擁有級(jí)重大科研項(xiàng)目27項(xiàng),專(zhuān)利437項(xiàng)。

　　備戰(zhàn)IPO

　　如果能趕上2008年IPO“停閘”前的那班車(chē),北車(chē)的發(fā)展也許會(huì)更快一些。

　　不過(guò),“我們?nèi)栽跒镮PO積極準(zhǔn)備?！贝薜顕?guó)表示,“雖然從從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的狀況來(lái)講,我們并不缺錢(qián)?！?/P>

　　2009年2月,北車(chē)集團(tuán)租賃有限責(zé)任公司100%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出讓。北車(chē)租賃公司注冊(cè)資本為3億元,屬于貿(mào)易行業(yè),其資產(chǎn)總額達(dá)到3.0154億元,2008年?duì)I業(yè)收入僅為689萬(wàn)元,凈利潤(rùn)為155萬(wàn)元。

　　6月,沈陽(yáng)機(jī)車(chē)在沈陽(yáng)聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛出股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告,轉(zhuǎn)讓北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司2.06%股權(quán),掛牌價(jià)格1958萬(wàn)元。

　　這些轉(zhuǎn)讓更多是出于整團(tuán)內(nèi)其他非核心業(yè)務(wù)或資產(chǎn)的考慮,及實(shí)現(xiàn)北車(chē)股份裝入全主營(yíng)業(yè)務(wù)以整體上市。

　　“重組是為了提高集團(tuán)管控、提高整體運(yùn)作能力?！鞭蓢?guó)華表示,為了加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)資源的有效整合,按照區(qū)域化與專(zhuān)業(yè)化相結(jié)合的方式,北車(chē)對(duì)所屬子企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的資產(chǎn)重組,進(jìn)一步對(duì)組織方式進(jìn)行整合,了8個(gè)事業(yè)――機(jī)車(chē)與動(dòng)力事業(yè)、軌道客車(chē)事業(yè)、貨車(chē)車(chē)輛事業(yè)、機(jī)電產(chǎn)品事業(yè)、工程機(jī)械事業(yè)、海外事業(yè)、物流事業(yè)、研究院。

　　崔殿國(guó)指出,上市主要是基于兩種考慮,一是通過(guò)IPO,使企業(yè)在管理和治理結(jié)構(gòu)上發(fā)生質(zhì)變,因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)公眾公司能提高整體的管理水平;二是進(jìn)入資本市場(chǎng)可以更好的融資和獲得資金。

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