2010年國內(nèi)各級別汽車市場走勢分析

    微轎市場前景難樂觀 自主品牌優(yōu)勢明顯

　　2010年，國內(nèi)微型轎車銷量達(dá)到91.72萬輛，實現(xiàn)同比增長29.44%，低于行業(yè)32.37%的整體增幅。從去年的逐月銷售走勢來看，上半年微轎市場的逐月銷量表現(xiàn)都要低于整體汽車市場增速，雖然從7月份開始，微轎的月度銷量增幅高于整體市場增幅，但這種增幅相較于其它細(xì)分市場卻低很多。

　　可以說，微轎市場的萎縮與倡導(dǎo)小排量汽車發(fā)展的政策力度不夠有直接關(guān)系，同時也與國人追求大排量車的消費(fèi)慣有關(guān)?？梢灶A(yù)見，如果未來的政策引導(dǎo)力度不夠強(qiáng)，消費(fèi)者的消費(fèi)慣沒有得得到改變，則微轎市場的前景就不會樂觀。我們可以看到自主品牌在這一細(xì)分市場的優(yōu)勢明顯，銷量前10的車型中，有7款為自主品牌車型。

　　政策效應(yīng)消弱 經(jīng)濟(jì)型車市增速低于行業(yè)增幅

　　2010年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量達(dá)到214.31萬輛，實現(xiàn)同比增長27.25%，低于行業(yè)32.37%的整體增幅。經(jīng)濟(jì)型轎車的同比增幅比行業(yè)整體增幅略低，說明引導(dǎo)小排量消費(fèi)的政策不給力。

　　經(jīng)濟(jì)型車所匹配的動力雖然也有少量為匹配1.6L排量發(fā)動機(jī)車型，但主力排量在1.3L到1.5L區(qū)間。而這樣一種動力配置讓整體經(jīng)濟(jì)型轎車市場都能享受到今年繼續(xù)實施的購置優(yōu)惠政策和8月份開始的節(jié)能汽車3000元的補(bǔ)貼政策。

　　按照常理來講，有這一系列的優(yōu)惠政策作支撐，經(jīng)濟(jì)型轎車市場的表現(xiàn)應(yīng)該不錯。但從2010年市場表現(xiàn)來看，其逐月增速基本均低于整體市場增速，經(jīng)濟(jì)型轎車市場的發(fā)展并不令人滿意。這一方面說明，有關(guān)引導(dǎo)小排量消費(fèi)的政策還有改進(jìn)空間，另一方面，也說明國人汽車消費(fèi)觀念與成熟汽車市場略有不同。也許，當(dāng)未來小排量汽車當(dāng)?shù)?，成為汽車市場主流的時候，汽車市場才可謂已經(jīng)成為成熟汽車市場。

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