柳工揚子江上 “裝”貨忙

長江從“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈奔流向南再，干流流經(jīng)11個、直轄市，全長6300余公里，加上數(shù)百條支流輻輳南北，是內(nèi)河航運的最主要河流。

長江干流流至南京，便進入了“揚子江”，長江流至此處江闊水深浪大，長江進入三角洲河段，其中江陰以下為河口段，江面不斷擴張成喇叭狀。江寬水深，萬噸海輪可以上溯到南京市。

柳工揚子江上 “裝”貨忙

我們今天來到位于長江下游的南京港和江陰港，來尋找柳工裝載機在港口忙碌的身影。

國產(chǎn)設(shè)備地進駐

南京港通江達海,是長江流域江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)、貨物集散的多功能江海型港口，港區(qū)范圍208公里，對外一類口岸，吞吐量長江港口第一位，也是一類交通企業(yè)及我國沿海25個主樞紐港之一。南京港包括下關(guān)、浦口、新生圩、龍?zhí)?、儀征、七壩、西壩等港區(qū)，共擁有泊位78個，其中萬噸級以上泊位30個。最大靠泊能力8萬噸級。主要貨種為集裝箱、煤炭、礦石、鋼鐵、石油及化工、糧食等。

作為長江港口吞吐量第一位的南京港，對作為裝卸貨物和清理船艙助力工程機械設(shè)備的要求一致都很高，在97年之前，使用的都是清一色的進口裝載機。但是隨著我國工程機械制造業(yè)水平的不斷提高和自主研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的日趨成熟和穩(wěn)定，南京港（集團）有限公司在97年開始關(guān)注國產(chǎn)裝載機。而柳工裝載機作為裝載機的先鋒品牌，受到南京港（集團）有限公司的青睞。

意外的惡劣工況

據(jù)南京港（集團）有限公司工程技術(shù)機械設(shè)備主管（以下稱“南京港設(shè)備主管”）楊堅東介紹：“南京港目前擁有裝載機共90臺，它們涵蓋了國內(nèi)外11個品牌，其中柳工裝載機35臺，是南京港擁有的最主要的國產(chǎn)裝載機品牌。目前使用柳工裝載機基本都是2002年11月購置的。“

南京港以化工、煤炭、鐵礦石、件雜貨、集裝箱為主要業(yè)務(wù)，而裝載機的主要任務(wù)，就是進行散貨裝車、船舶清倉、歸堆和加高等工作，特別是裝車和歸堆崗位的裝載機使用率很高，達到78%左右 ，年工作時間3000多小時。

裝載機在港口的工作看似簡單輕松，但記者從南京港設(shè)備主管楊堅東口中意外得知，它們的實際工況異常的惡劣，讓記者十分意外。楊堅東介紹說：“裝載機在港口的工作環(huán)境的惡劣程度較比礦山、筑路等工況有過之而無不及，而且惡劣很多，這是由于南京港貨物的種類多，成分復(fù)雜。比如，裝載機經(jīng)常要對用于制造酒精的木薯干進行裝車、清倉等，這種貨物多是袋裝或者是散裝形式，粉塵嚴(yán)重，可以說是無縫不入，作業(yè)完，裝載機就從橙色變成了白色；時常還有散裝化肥來港，它們都具有很強的腐蝕性，對設(shè)備的侵蝕影響比較嚴(yán)重，進行這些作業(yè)的時候，通常人都是會帶上防粉塵和顆粒的裝備；另外，還會出現(xiàn)強輻射的貨物，都這就要求設(shè)備具有很強的適應(yīng)性，而且由于作業(yè)貨物復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)不小心碰到障礙物的狀況，設(shè)備容易受傷。在港口上工作，設(shè)備的工作崗位比較固定，有的裝載機崗位需要24小時作業(yè)，而柳工裝載機憑借成熟的技術(shù)和出色的穩(wěn)定性，經(jīng)受住了這重重考驗。

再續(xù)前緣

柳工裝載機，作為國產(chǎn)工程機械設(shè)備的典型代表，在南京港將來自四面八方的物資進行裝車、儲存，默默地為長江上吞吐量第一的南京港貢獻著力量。

在南京港設(shè)備主管楊堅東看來，南京港與柳工江蘇代理商江蘇通源機械銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“江蘇通源”）的合作一直都是配合良好，而且在剛結(jié)束的南京港設(shè)備采購的招標(biāo)中，江蘇通源攜柳工挖掘機在眾多品牌挖掘機中脫穎而出，中標(biāo)兩臺。挖掘機在港口主要用來輔助裝載機等設(shè)備作業(yè)，保有量較小。以柳工為代表的國內(nèi)機械產(chǎn)品技術(shù)的提升和成熟，性價比的提高，成為港口客戶的新寵。

此次兩臺柳工挖掘機的中標(biāo)，是江蘇通源長期與南京港再續(xù)前緣，是柳工裝載機服務(wù)的及時、人性化，特別是近兩年來，服務(wù)做得更加細致，服務(wù)人員素質(zhì)提升更多的結(jié)果，是南京港與柳工新合作的開始。

標(biāo)簽：土方機械 裝載機 柳工