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河南高遠(yuǎn)精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)在京港澳高速施工

                             宏觀效果                                               表觀效果                             與原路面對比圖

現(xiàn)場施工效果對比圖
 

工程概述

    京港澳高速是我國南北方向主要經(jīng)濟(jì)大動脈之一，興致勃勃地考察了龍工（上海）工業(yè)園。第十一屆全國代表、龍工控股有限公司董事李新炎先生熱情陪同代表團(tuán)考察。 代表團(tuán)成員聽取了龍工控股有限公司裁羅健如先生的簡要介紹，車流量大，徒步參觀了龍工（上海）基地的裝載機(jī)、挖掘機(jī)生產(chǎn)線和液壓油缸的生產(chǎn)車間，重載車多。試驗段處的路面縱向裂縫嚴(yán)重，并就園區(qū)、產(chǎn)品、設(shè)施裝備、制造工藝、營銷服務(wù)及國際市場開拓和"十二五"發(fā)展等話題，有的裂縫處已出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象；有5~8mm深的車轍，與龍工高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了廣泛深入的交流。，車轍處的粉細(xì)集料散失，構(gòu)造深度大于車道內(nèi)其他位，形成了車道內(nèi)路面構(gòu)造深度不均勻。其中有多處面積大小不一的灌入式表處理、環(huán)氧抹面處理等，造成路面狀況較差，且影響路容美觀。

全新解決方案――精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)

    為了改善路面使用品質(zhì)和外觀效果，河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司應(yīng)中原高速路股份有限公司駐馬店分公司要求，近日在G4京港澳高速南行方向行車道進(jìn)行了精細(xì)抗滑保護(hù)層試驗段鋪筑。

    工程施工半個月后，高遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)路面檢測中心聯(lián)合中原高速對路面進(jìn)行了檢測。摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度和滲水系數(shù)等均符合技術(shù)指標(biāo)要求，路面狀況得到較大改善，路面平整、密實、無松散，縱向接縫平緊、密實，達(dá)到甚至超出了預(yù)期的效果。表明運(yùn)用精細(xì)抗滑保護(hù)層進(jìn)行表面處治能改善路面狀況，從路用性能、施工成本和施工周期來看，具有一定的推廣價值。

更高的社會效益

    精細(xì)抗滑保護(hù)層是在碎石封層的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種超薄封層，具有施工速度快，成本低等特點(diǎn)。它有效的減少和避免了以往碎石封層在高速行駛狀況下的飛石問題，并在路面上起到了防水和提高路面抗滑性能的作用，為道路表面提供了一個防水抗滑保護(hù)層提高了路面的抗水損能力。精細(xì)抗滑保護(hù)層由于是在瀝青混凝土面層上形成了一個厚度均勻的磨耗層，可以有效的抑制或延緩裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，改善路面的使用功能，延長道路的使用壽命。
 
    精細(xì)抗滑保護(hù)層顯著的提高了路面的平整度、抗滑性能，提高路面的舒適性和安全性，是一種有效的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。

更好的經(jīng)濟(jì)效益

    精細(xì)抗滑保護(hù)層是在瀝青面層上直接加鋪的一個薄層罩面。所用碎石粒徑小，其單層施工厚度相比與熱瀝青攤鋪、稀漿封層和微表處更薄，節(jié)了大量的瀝青和集料的用量，延長道路的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。
?超級低碳環(huán)保效益

    由于該工藝采用了高濃改性乳化瀝青材料，在施工、生產(chǎn)中節(jié)約能量近50%，同時在下層施工后，由于碎石覆蓋率>100%，養(yǎng)生一定時間后需要對表層多余集料及時進(jìn)行清掃，并對清掃后的集料進(jìn)行回收，并采用專用集料篩分機(jī)進(jìn)行二次篩分并再利用。所以該工藝體現(xiàn)了良好的環(huán)保、低碳特點(diǎn)。

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