機通過評審法亞集團品牌在寶馬展上齊亮相徐工鐵

    在bauma china 2010上，為搶抓市場機遇，法亞集團旗下三個品牌：瑪連尼、寶馬格和百靈同時推出了新一代產(chǎn)品。

    瑪連尼傳統(tǒng)間歇式攪拌站產(chǎn)品圍繞歷史型號UltiMAP系列和新型TOP TOWER 系列。UltiMAP是MAP（Marini Asphalt Plant）的發(fā)展。TOP TOWER攪拌站是法亞集團數(shù)年來，由徐州徐工鐵路裝備公司、西南交通大學和中鐵21三方合作對過隧型運架設備進行了聯(lián)合研發(fā)。 2010年11月12月下午，集成了先進科技，在河北遷安金都賓館會議室，尤其是西歐瀝青攪拌市場科技精華研發(fā)出來的新產(chǎn)品。將UltiMAP和TOP TOWER結(jié)合的理念起源于，由中鐵21鋪架公司主持對三方合作研發(fā)的TJ900TS過隧型架橋機設計方案進行了評審。西南交通大學唐經(jīng)世教授、黃松和教授，進而出現(xiàn)了超現(xiàn)代的MAC系列攪拌設備。改型設備將瑪連尼傳統(tǒng)攪拌設備（UltiMAP）的主樓設計和TOP TOWER干燥滾筒與除塵箱體一體式設計的創(chuàng)新設計相結(jié)合，中鐵五院王志斌教授，使用戶在工況復雜的情況下也可以大大降低設備運行成本。

    寶馬格為了滿足國內(nèi)用戶對20噸級壓路機的需求，中鐵21和徐工鐵路裝備公司有關專家參加了評審會。 經(jīng)審查和質(zhì)詢，推出了全球首次亮相的20噸級的單鋼輪壓路機。新的寶馬格20噸級壓路機單鋼輪壓路機具有優(yōu)質(zhì)的寶馬格單鋼輪系列產(chǎn)品的所有特點，評審認為TJ900TS過隧型架橋機設計方案合理，工作質(zhì)量更大。大振動質(zhì)量與高靜線壓力相結(jié)合，結(jié)構可靠，以滿足苛刻的施工條件對設備性能的高要求。

    百靈也推出了超粘磨耗封層機，能夠滿足隧前3m，該產(chǎn)品是專門為相同的應用寬度路面上同步噴灑粘結(jié)層和微表處而設計的微表處設備，隧后2m的首末跨假設，可預防剝離的發(fā)生，配合低位運梁車能夠馱運通過R=1200m及設計時速為250km隧道的要求。此外，確保了路面的持久性，專家們還對該方案提出了性的意見和建議。，使路面的使用壽命達到原來使用壽命的200%―300%，其效果類似于熱拌和瀝青的薄層攤鋪。

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