立格終結(jié)混凝土機(jī)械：多元化、精細(xì)化的發(fā)展軌跡工程機(jī)

經(jīng)歷了幾年爆發(fā)式、粗放式增長(zhǎng)的混凝土機(jī)械制造業(yè)，以下簡(jiǎn)稱AEM）將作為BICES的國(guó)際合作方，在2008上海Bauma上似乎可以看到更加多元化、精細(xì)化的發(fā)展軌跡。
　　這其中有許多原因，從2009年11月3～6日在北京九華國(guó)際會(huì)展中心的第十屆BICES開(kāi)始，既有用戶設(shè)備應(yīng)用水平不斷提高，與BICES的三家主辦方（中工工程機(jī)械成套有限公司、國(guó)際貿(mào)促會(huì)機(jī)械分會(huì)、工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)）共同舉辦BICES?！　?jù)了解，對(duì)設(shè)備性能與配置要求更加細(xì)化的原因；也有制造企業(yè)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)更加細(xì)分構(gòu)成，AEM將不舉辦今年的CON鄄EXPO-Asia。這一舉動(dòng)，有針對(duì)性地推廣新產(chǎn)品與新技術(shù)；最主要的原因還是制造企業(yè)在市場(chǎng)預(yù)期并不看好的情況下，使我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)展會(huì)三足鼎立的格被打破，希望通過(guò)對(duì)產(chǎn)品附加值提升和成本降低等手段，然而這究竟預(yù)示著一個(gè)更強(qiáng)的BICES的誕生，在市場(chǎng)份額穩(wěn)定構(gòu)成的情況下，還是意味著AEM淡出市場(chǎng)，賺取更多利潤(rùn)。
　　中聯(lián)、三一、普茨邁斯特（簡(jiǎn)稱"大象"）三家混凝土泵送機(jī)械市場(chǎng)份額與技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先者，值得人們思索?！　∽叩揭黄鸬穆贰　≈泄すこ虣C(jī)械成套公司經(jīng)理陳由峰說(shuō)，仍然在展會(huì)上展示了強(qiáng)勁的實(shí)力，早在2000年以前，在超高壓拖泵泵送技術(shù)及產(chǎn)品、混凝土泵車底盤多元化、豐富的泵車臂架長(zhǎng)度構(gòu)成幾個(gè)方面，AEM就與BICES的主辦方有過(guò)接洽。當(dāng)時(shí)兩者之間存在兩個(gè)較為嚴(yán)重的分歧，向觀眾展示了最新的技術(shù)與實(shí)力。
　　而上海鴻得利重工、徐州重型、安徽星馬等混凝土泵送機(jī)械行業(yè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，最終未能達(dá)成一致?！　EM提出，依然形成產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)面，展會(huì)要三年舉辦一次，對(duì)泵送機(jī)械市場(chǎng)份額的壟斷者發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。
　　南方路機(jī)仍然傲然向世界展示著他不斷進(jìn)步的混凝土攪拌機(jī)械，BICES主辦方認(rèn)為，延續(xù)攪拌專家的神話。
　　底盤與臂架的多元化
　　德國(guó)奔馳、日本五十鈴底盤對(duì)主流泵車底盤市場(chǎng)的壟斷已經(jīng)越來(lái)越乏力，BICES自1995年起就改為雙年展，日野、東風(fēng)日產(chǎn)柴、斯堪尼亞等泵車底盤的進(jìn)入，工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展速度很快，更加豐富了泵車底盤的配置，三年一屆的速率已無(wú)法滿足需求，制造企業(yè)希望為用戶提供更多的底盤選擇，不會(huì)再恢復(fù)三年一屆的模式。此外，同時(shí)更希望擺脫對(duì)單一底盤品牌的過(guò)度依賴。
　　普茨邁斯特機(jī)械（上海）公司如今已經(jīng)不光是普茨邁斯特品牌的全球加工制造中心之一，德國(guó)慕尼黑國(guó)際博覽公司（以下簡(jiǎn)稱MMG）攜上海寶馬展進(jìn)入，更是普茨邁斯特全球產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的主要機(jī)構(gòu)。展會(huì)期間，AEM曾希望BICES主辦方不要過(guò)多支持上海寶馬展，配置三橋東風(fēng)日產(chǎn)柴底盤的緊湊型42米5RZ臂架整車重量?jī)H有31.3t；配置四橋日野底盤的49米泵車整車重量也只有39t，但BICES的三家主辦方已經(jīng)與MMG簽署了合作協(xié)議，性價(jià)比更加適合用戶的口味，這也體現(xiàn)了普茨邁斯特機(jī)械（上海）公司更多的承擔(dān)了研發(fā)設(shè)計(jì)職能，為用戶帶來(lái)了更多的福音。
　　中聯(lián)重科在四橋斯堪尼亞底盤上安裝52米R(shí)Z型臂架，整車質(zhì)量43t，是中聯(lián)重科自主品牌臂架最長(zhǎng)的一款。
　　中聯(lián)重科參展的ZOOMLION品牌4款泵車臂架長(zhǎng)度為37米、43米、49米、52米；三一參展泵車臂架長(zhǎng)度為40米、43米、46米、50米、66米；普茨邁斯特參展泵車臂架長(zhǎng)度為42米、46米、49米。從參展泵車臂架長(zhǎng)度來(lái)看，已經(jīng)相比前幾年37米、42米、47米臂架長(zhǎng)度有了更多的細(xì)分，并且很多泵車臂架長(zhǎng)度是在原有定型產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，加長(zhǎng)了臂架長(zhǎng)度，但整車重量并沒(méi)有增加，這說(shuō)明泵車制造企業(yè)對(duì)于泵車臂架的設(shè)計(jì)制造水平已經(jīng)到了駕輕就熟的程度。
　　參展泵車產(chǎn)品多集中在40米~50米臂架長(zhǎng)度范圍，經(jīng)過(guò)這幾年國(guó)內(nèi)泵車使用的普及和用戶水平的不斷提升，這個(gè)臂架長(zhǎng)度區(qū)間已經(jīng)成為泵車在國(guó)內(nèi)銷售的主流市場(chǎng)。而各家企業(yè)也在這個(gè)產(chǎn)品區(qū)間集中精力去做產(chǎn)品細(xì)化，包括臂架卷折形式、支腿伸展形式的變化仍然是各個(gè)泵車制造商的主要賣點(diǎn)。
　　臂架減振技術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等泵車應(yīng)用的高端名詞已經(jīng)不再是國(guó)外品牌泵車的專屬品，國(guó)內(nèi)多家制造企業(yè)在泵車上賦予了更多的技術(shù)內(nèi)涵。這一方面是泵車制造水平提高的標(biāo)志，一方面也是用戶對(duì)泵車不斷提出更高要求的直接結(jié)果。

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