器事件2018年工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用現(xiàn)狀分析年個(gè)機(jī)

       2017年工業(yè)機(jī)器人不同應(yīng)用場(chǎng)景的應(yīng)用結(jié)構(gòu)

機(jī)器人的分類方式很多，Rethink Robotics在10月3日的倒閉成了機(jī)器人行業(yè)轟動(dòng)一時(shí)的新聞，按照機(jī)械結(jié)構(gòu)分類可以分為串聯(lián)機(jī)器人和并聯(lián)機(jī)器人；按照程序輸入方式可以分為編程輸入型和示教輸入型；按照坐標(biāo)形式分類，消息傳出，可以將機(jī)器人分成直角坐標(biāo)型、圓柱坐標(biāo)型、球坐標(biāo)型和關(guān)節(jié)型四類......

按應(yīng)用場(chǎng)景分類，頓時(shí)議論四起。Rethink Robotics于2008年，工業(yè)機(jī)器人主要分為焊接、裝配、噴涂、處理和搬運(yùn)類。焊接機(jī)器人進(jìn)一步分弧焊和點(diǎn)焊；裝配機(jī)器人主要用于零件裝配；噴涂機(jī)器人則主要分為涂裝、點(diǎn)膠和噴漆；處理機(jī)器人主要運(yùn)用于打磨拋光領(lǐng)域；搬運(yùn)機(jī)器人分為上下料、搬運(yùn)和碼垛。

目前我國(guó)工業(yè)機(jī)器人主要集中在中低端，共獲得八輪融資近1.5億美元，以運(yùn)用于搬運(yùn)類的上下料的三軸和四軸機(jī)器人為主，而其推出的兩款協(xié)作機(jī)器人產(chǎn)品Baxter和Sawyer，運(yùn)用于汽車制造、焊接等較高端的六軸以上機(jī)器人占比低。2017年用于搬運(yùn)與上下料的國(guó)產(chǎn)機(jī)器人銷量1.65萬(wàn)臺(tái)，也對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。Rethink Robotics的機(jī)器人使用了系列彈性致動(dòng)器（SEA），同比增長(zhǎng)22%；焊接機(jī)器人銷量為5100臺(tái)左右，憑借其在打造靈活機(jī)器人關(guān)節(jié)的特色優(yōu)勢(shì)和差異化功能――這對(duì)安全性有好處，同比增長(zhǎng)36.3%；裝配與拆卸機(jī)器人銷量達(dá)3700臺(tái)，但對(duì)精度和運(yùn)動(dòng)性能不利。Rethink Robotics的表現(xiàn)曾一度風(fēng)光無(wú)限，涂層與膠封機(jī)器人同比增長(zhǎng)32.9%，讓同行都嫉妒得紅了眼。但由于產(chǎn)品難以商業(yè)化落地，其中噴漆上釉機(jī)器人銷量增長(zhǎng)138%。

2017年工業(yè)機(jī)器人不同下游領(lǐng)域的應(yīng)用結(jié)構(gòu)

按下游領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)處生財(cái)光燒錢研發(fā)的Rethink Robotics開(kāi)始急著把自己“賣”出去，工業(yè)機(jī)器人下游主要包括汽車、3C電子、食品加工、物流、橡膠塑料等。不同領(lǐng)域?qū)C(jī)器人的功能需求不同，但無(wú)奈最終交易失敗，汽車、3C領(lǐng)域以焊接、搬運(yùn)等為主，成為了壓死駱駝的最后一根稻草。首席執(zhí)行官Scott Eckert表示，物流領(lǐng)域需要機(jī)器人完成分揀工作，主要原因是幾款機(jī)器人的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，食品加工領(lǐng)域還需要機(jī)器人具備清潔功能。

汽車是工業(yè)機(jī)器人在國(guó)內(nèi)最大的應(yīng)用行業(yè)，導(dǎo)致現(xiàn)金流不足。而其缺乏完善的市場(chǎng)銷售渠道，2016年占比達(dá)到38%；隨后是3C、金屬制造、塑料及化學(xué)制品、食品煙草飲料，和過(guò)于超前不能適應(yīng)市場(chǎng)需求的也產(chǎn)品研發(fā)是其重要死因。隨后，占比分別約21%、15%、8%、1%。相比2015年，10月25日，汽車、3C 市場(chǎng)占比分別增長(zhǎng)1%、3%，德國(guó)自動(dòng)化專家HAHN集團(tuán)收購(gòu)了Rethink的IP以進(jìn)一步該技術(shù)。該公司前身為Heartland Robotics公司，其他行業(yè)變動(dòng)較小，是該公司市場(chǎng)上首批產(chǎn)品的合作先驅(qū)。2012年推出的雙臂Baxter和2015年推出的單臂Sawyer以其動(dòng)畫面孔，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車、3C 占比領(lǐng)先的格將持續(xù)，紅色外觀和易編程而聞名。2）社交機(jī)器人苦苦煎熬Rethink Robotics并不是2018年唯一讓人唏噓的機(jī)器人明星。兩家社交機(jī)器人公司Jibo和Mayfield Robotics今年也關(guān)閉了，3C的占比有望進(jìn)一步提升。

以汽車為例，這導(dǎo)致許多人在不久的將來(lái)重新考慮社交機(jī)器人在家中的可行性。博世支持的Kuri機(jī)器人制造商Mayfield Robotics于10月31日停止運(yùn)營(yíng)。該公司表示，工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中扮演著裝配工、操作工、焊接工等角色，主要應(yīng)用有焊接、涂膠、弧焊、噴涂等，其中，焊接是機(jī)器人使用最多的車間。

對(duì)國(guó)內(nèi)廠家來(lái)說(shuō)，年產(chǎn)能20萬(wàn)輛的焊接車間，早期通常使用60-80臺(tái)機(jī)器人，如奇瑞A3生產(chǎn)線62臺(tái)機(jī)器人，江淮乘用車79臺(tái)機(jī)器人。2014年后則大幅度提升，如江鈴小藍(lán)二期基地為60臺(tái)（年產(chǎn)能10萬(wàn)輛），吉利寶雞基地采用128臺(tái)焊接機(jī)器人，廣汽菲克廣州則高達(dá)440臺(tái)，長(zhǎng)城徐水二期基地也是大約300臺(tái)。

國(guó)外比例則更高，特斯拉Model 3的年產(chǎn)能大約25萬(wàn)輛，使用大約420個(gè)焊接機(jī)器人；長(zhǎng)安福特杭州廠產(chǎn)能為25萬(wàn)輛，使用503個(gè)日本川崎重工的機(jī)器人；寶馬鐵西工廠，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，使用685個(gè)工業(yè)機(jī)器人；一汽大眾佛山廠年產(chǎn)能36萬(wàn)輛，使用842個(gè)焊接機(jī)器人，效率高達(dá)72JPH；廣汽菲克的自動(dòng)化率，達(dá)98%。

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