跌勢未止觀望來年

――從前九月裝載機、挖掘機銷量看工程機械行業(yè)行情
Falling Still, Waiting Still――Construction Machinery Market in Light of Loaders and Excavators Sales in the First Nine Months
本刊記者　　雒澤華/ LUO Zehua
已經(jīng)進入2004第四季度,許多企業(yè)即將開始盤點產(chǎn)銷及庫存、預(yù)估來年市場形勢并擬訂銷售及生產(chǎn)計劃。在這個時候,回頭看看這大半年來的市場形勢變化是很有意義的。
“非典”沒有卷土重來,但2004卻更具戲劇性,尤其對于工程機械行業(yè)來說,2004年4月中旬之前與之后,簡直可以說是“冰火兩重天”。
我們這里選取了挖掘機和裝載機的市場銷售情況來做分析,圖1和圖2分別是2004年1~9月挖掘機和裝載機的銷量柱狀圖。
從圖1和圖2可以看出,今年2、3月挖掘機和裝載機的銷售量增長驚人,月銷量幾乎趕上了1997年行業(yè)低潮時期一年的銷量。進入4月以后,宏觀調(diào)控的影響立竿見影,銷量應(yīng)聲而跌。4月裝載機10369臺和挖掘機4191臺的銷量還只是逐步走低,至7、8月已逐步跌至低谷,8月裝載機的銷量只及3月銷量的1/3強。挖掘機8月977臺的銷量比7月略有提升,9月988臺也是稍有反彈,可以說暫時穩(wěn)住且略有增加,但與去年同期相比(見圖3),這么小幅的反彈不能說明問題,是否真正止住下滑還未可知。
我們以在市場更具普遍意義的裝載機的銷售情況來分析。裝載機由于國產(chǎn)化程度高、應(yīng)用行業(yè)廣泛、銷售地區(qū)分散,因此它在今年的宏觀經(jīng)濟調(diào)控中受影響較挖掘機小,也較挖掘機晚,但也正由于以上特點,它才能更全面地反映出宏觀經(jīng)濟調(diào)控對行業(yè)產(chǎn)生的影響波動。
從總體形勢來看,裝載機市場銷量在3??8月連續(xù)走低之后,9月份5730臺的銷量雖比8月增長604臺,但9月傳統(tǒng)上是工程機械銷售中除3月以外的另一個小,略微的增長尚不能說明宏觀調(diào)控的已觸底反彈,而在10月以后要再大規(guī)?；厣遣豢赡堋Ｋ晕覀冋J(rèn)為2004年3月以來裝載機銷量的跌勢的逆轉(zhuǎn)只能是期待2005年了。
根據(jù)主管門在今年年初設(shè)定的宏觀調(diào)控目標(biāo),對比當(dāng)前GDP增速和物價漲幅仍未回落到預(yù)期水平的現(xiàn)狀來看,明年年初的宏觀經(jīng)濟調(diào)控力度未必會減弱,因此2005年1、2極度工程機械市場恐難見回暖。整個工程機械行業(yè)或?qū)⑦M入長達約2年的調(diào)整時期。
在這個“市場冬天”里,行業(yè)各企業(yè)面臨的內(nèi)外環(huán)境均將發(fā)生顯著變化,有幾點值得注意:
（1）各企業(yè)間的市場競爭將從爭奪市場增量蛋糕轉(zhuǎn)為相互爭奪市場份額。前三年市場空前繁榮時期以產(chǎn)能競爭為中心的市場競爭將會結(jié)束,理順與上下游供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系、控制應(yīng)收款及化解產(chǎn)品庫存的資金壓力等將成為企業(yè)運營中關(guān)注的重點。
（2）由于當(dāng)前物價漲幅仍未回落至穩(wěn)定水平,與工程機械產(chǎn)品相關(guān)的原材料及外協(xié)配套件成本升高,同時由于前兩年各大企業(yè)投入大量資金急劇擴大產(chǎn)能,在此調(diào)控形勢下,各家周轉(zhuǎn)減緩,庫存加大,占壓資金壓力突出,因此整個工程機械行業(yè)利潤將趨惡化。
（3）在以上判斷的基礎(chǔ)上,行業(yè)企業(yè)之間的整合與淘汰將會加速,一批成本高企、管理粗放、產(chǎn)品定位不明確的企業(yè)將面臨退出或被兼并的壓力。行業(yè)競爭將更趨有序,市場集中度將會提高。
（4）從圖5不同型式裝載機的銷量變化可以看出,目前市場上50機已成絕對主流,同時由于價值量大而受按揭政策的影響更明顯。與此同時,隨著國內(nèi)運輸卡車更大型化的發(fā)展潮流,各主要裝載機生產(chǎn)企業(yè)已啟動60機以上機型的生產(chǎn)研制,2003年60機以上機型已有數(shù)十臺的市場銷量,這一動向值得關(guān)注。

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