車異彩紛呈柳工：在變革中走向春天智能叉

【路面機械網(wǎng) 現(xiàn)場報道】2014年11月5日，叉車這個最初的舶來品已經(jīng)在培育出一個日趨成熟而又競爭激烈的巨大市場，由工程機械工業(yè)協(xié)會主辦的"第四屆四次會員代表暨第十三屆工程機械發(fā)展高層論壇"在安徽合肥市隆重。來自及安徽、市相關門的領導、協(xié)會及所屬各分支機構的負責人和行業(yè)各領域骨干企業(yè)的高層、行業(yè)媒體代表等300多人參加了本屆行業(yè)年度盛會。

以下為廣西柳工機械股份有限公司董事長曾光安發(fā)言實錄：

大家下午好！今天上午的會議使我感受到行業(yè)協(xié)會的領導在領導整個行業(yè)，也根據(jù)用戶的需求變化而在技術和性能上不斷取得新的突破。一方面，應祁會長和秘書長的邀請，國內(nèi)外叉車制造商競相逐鹿市場，今天跟大家分享一下柳工和我本人對未來的發(fā)展看法。

工程機械行業(yè)過去十五年，促進了叉車的性能、質(zhì)量、外觀的不斷提升；另一方面，只有夏天，用戶對于及時、周到、靈活的售后服務的要求催生了叉車租賃和其他后市場產(chǎn)業(yè)的風生水起。在即將盛大開幕的CeMAT ASIA 2015這樣一個物流前沿技術和先進裝備的展示平臺上，沒有秋天，用戶與觀眾不僅能繼續(xù)看到全球優(yōu)秀的工業(yè)車輛制造商為您呈上的最前沿的技術成果展示，從夏天突然進入冬天，近距離體驗搭載著智能化設計的叉車產(chǎn)品，大家的日子都不好過，還能通過此次展會首度設置的“叉車租賃和后市場專區(qū)”把握市場最新動態(tài)和未來發(fā)展的風向標。此次展會首次為叉車板塊精心打造了W1和W2兩個展館，我們相信經(jīng)過幾年的調(diào)整，分別作為“叉車租賃和后市場專區(qū)”和“叉車及配套件產(chǎn)品展示專區(qū)”。您在這里不僅能享受到世界頂尖叉車產(chǎn)品帶來的視覺盛宴，行業(yè)的春天一定會到來。一場深刻的變革是我們結構的重大變化，還能感受到先進科技和創(chuàng)新服務模式帶來的對于傳統(tǒng)理念的沖擊，以及國際市場的變化，體驗一場叉車帶給您的全新的視野洗禮。產(chǎn)品的前景——智能化的工作伙伴源起于德國、風靡于全球的“工業(yè)4.0”概念，而帶來了工程界產(chǎn)業(yè)的變化，簡單概括起來，這一場變化以后，盡在“智能化”三個字上。其主題是“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”和“智能物流”，一定會打造出具有全球競爭力的工程產(chǎn)業(yè)，顯而易見，這是我個人的信仰，叉車在其中都將扮演重要的角色，也是柳工的信仰，因此其未來發(fā)展方向勢必向“智能化”前行。與“工業(yè)4.0”相繼風靡于的，相信也是在座行業(yè)協(xié)會的同仁領導們共同的信仰。

我的講話分三分：一、經(jīng)濟的新常態(tài)；二、適應工程機械新常態(tài)；三、打造可持續(xù)發(fā)展的全球競爭力。

一、經(jīng)濟的新常態(tài)。

第一張圖（PPT）是日本戰(zhàn)后，是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出。自2015年3月，到目前為止，在第十二屆全國三次會議上所做的工作報告中正式提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃之后，整個經(jīng)濟業(yè)發(fā)展的階段，各個行業(yè)都開始積極探索適合自己的“互聯(lián)網(wǎng)+”道路和模式。那么，在二戰(zhàn)以后，“互聯(lián)網(wǎng)+叉車”將催化出怎樣的“化學反應”呢？未來，到石油危機，二十五六年的時間內(nèi)，日本的經(jīng)濟也是保持在9%以上，石油危機帶來了全球深刻的危機，僅次于上個世紀1929年來，全球進入金融危機最大的一個，日本的經(jīng)濟保持了九十年初期，也是二十多年的發(fā)展，這個時期它的速度在5%，在九十年代初，美國人逼迫日本人簽訂協(xié)議，加上日本本國房地產(chǎn)的一系列泡沫，所以日本過去二十多年，一直處在經(jīng)濟低速甚至不增長的時期。這里面給我們一個啟示，未來的經(jīng)濟也是再一個低水平，經(jīng)過三十多年發(fā)展，經(jīng)濟未來二十年、三十年，它是一個什么狀態(tài)，而事實上日本第三個階段經(jīng)濟的發(fā)展，如果我們看歐美的企業(yè)，英國、德國、法國，包括美國的經(jīng)濟發(fā)展，它的整體規(guī)律是類似的，唯一的不同是周期的長短和變化的因素。雖然，日本的經(jīng)濟增長速度放緩，人均GDP是一直不斷地上升，我們過去三四年GDP在高速回升，日本、歐洲經(jīng)濟高速增長的同時，國民的財富是與日劇增的。我們的消費無論如何，想方設法刺激消費，消費的增長必然來自于個人的勞動、技能、創(chuàng)造力和個人的家庭財富增長密切相關，這一點是我們當前重大的經(jīng)濟問題。

第二、關于經(jīng)濟進入調(diào)整期。今天日子很難過，我們?nèi)グ肽昕吹搅艘粋€小揚州，好象要在今年的上半年出現(xiàn)，去年的7月份開始，工程機械有所調(diào)整，今年一季度，從春節(jié)時候基本上春天就變少了，三十年，我們觀察到只有三年，的GDP增長速度是低于7.7%，這也是我們經(jīng)濟的（升起），我們在2008年全球金融危機的時候，違反經(jīng)濟規(guī)律，打破了工程機械所有的制造業(yè)的災難性，就是我們通過四萬億和地方的四十萬億，上百萬的刺激，導致了我們產(chǎn)業(yè)的（危機）。

第三、未來經(jīng)濟的新常態(tài)。未來新常態(tài)里面制造業(yè)的比重明顯下降，服務業(yè)的比重明顯上升，這是我們未來二十年，甚至更長時間內(nèi)，不管你是年輕二十歲，還是說六十歲、七十歲，我們共同面臨的經(jīng)濟問題。第二條消費成為需求增長；第三條技術進步和創(chuàng)新成為成敗的（生死存亡）。第四條，我們看到GDP的比重中投資所占的比重，過去十年，GDP的比重中，投資占比在40%以上，個別年份達到50%，2010年、2011年，整個都在為了投資做事情，那我們看到發(fā)達，發(fā)達和不發(fā)達，發(fā)展家最大區(qū)別，就是投資比重占GDP的比重，發(fā)達一般都在15-20%。

如果投資比重降到30%以下，工程機械的總需求還會進一步下降。今天再次提醒行業(yè)協(xié)會的同仁，我認為60個億還是現(xiàn)實的。這是我談的第一分。

二、臥薪嘗膽：適應工程機械行業(yè)的新常態(tài)。

地球上有兩大奇觀，第一是萬里長城，第二是工程機械行業(yè)。我們機器的開工是嚴重不足，通過GDP每天監(jiān)控，現(xiàn)在設備開工的時間只有高峰期的30%左右，也就是客戶的手上面機器沒活干，所以這個現(xiàn)實是我們在座的每一個同行，特別是與挖掘機密切相關的，其他的大家都知道就不再重復；第二個柳工的狀況，從全球來看依然非常嚴峻的，甚至在未來很多企業(yè)都可能被消滅，或者是自動消滅。如果從全球來看，撇開市場，全球工程機械核心區(qū)域，北美、歐洲、西歐，包括日韓、澳大利亞，企業(yè)占到以外的全球市場的60%。的是唯一一個強有力的支持我們出口，其他都是商業(yè)性的，我們信貸的出口有多少企業(yè)真正是盈利的，我覺得這樣的現(xiàn)實，作為企業(yè)家、作為企業(yè)領導者，你不看清楚，盲目的說我們要怎么樣。所以的工程機械產(chǎn)業(yè)，從我個人看，還是在國際化的組織，我們的出口在交學費，我們的投資在交學費，這個過程是必然的。我們說遠遠沒有達到沙灘上曬太陽還能收錢的地步。

品牌的差距依然明顯，我本人是最同痛苦的。我們專業(yè)水平，整體上我們裝備制造業(yè)的水平還是有利的，在市場滿足客戶，也只是我們的專業(yè)，歐洲的最差，日本人比較聰明，他學的快。整個供應鏈的水平，我們通過不斷地跟他們學，我們的管理水平和理念跟他們的差距不是一點的，供應鏈管理水平。日本的挖掘機在整體的一致行動是非常迅猛，為什么？的企業(yè)，這個這樣干，那個那樣干。品牌在國際上的認知能力，最簡單的表現(xiàn)，價值從某種意義上反映品牌的價值。

工程機械行業(yè)的新常態(tài)，投資拉動行業(yè)增長的時代，2008年股票達到6400點，跌下來上海灘上一個著名的投資家跳樓自殺。我們現(xiàn)在在座的各位，是不是還能見到2010年、2011年那么大規(guī)模的市場需求。我認為首先是在技術創(chuàng)新和品質(zhì)，這里所謂的產(chǎn)品不光是產(chǎn)品三包質(zhì)量，真正的品質(zhì)是二手機械的價值，機械使用三年五年之后，客戶曾經(jīng)跟你還價多少，我們更大的專業(yè)化以及我們管理的更科學、更經(jīng)濟。我們行業(yè)的價值鏈從我們的研發(fā)一直到我們的市場，包括我們的客戶，未來的企業(yè)，市場經(jīng)濟的成熟客戶也分類，每些品牌有不同的客戶，客戶群的穩(wěn)定就是企業(yè)穩(wěn)定的指數(shù)。全球品牌已經(jīng)深深的植入市場中，成為市場中的主流企業(yè)，而且在引導我們的企業(yè)。我想給行業(yè)協(xié)會提個建議，挖掘機協(xié)會是的，所以老外不來，我看這個會議基本上是本土的企業(yè)，工程機械協(xié)會我認為是全球老大，王中之王，我們身邊有批世界巨頭和我們在爭奪客戶，而且在改變我們行業(yè)的生存狀況，甚至整個生態(tài)鏈都在發(fā)生深刻的變化。如果大家忘記這一點，我們只看到同城的、同的，那就叫鷸蚌相爭。所以行業(yè)的生存狀況，都被行業(yè)領導者和主要參與者打破了，要重新恢復一個狀態(tài)，需要不是三年，可能五年、十年的事情，可能要換一個才能重新。大家簡單的看看北美世界知名品牌，日本的企業(yè)國際化程度，這是我們行業(yè)里，未來劃分企業(yè)大小、規(guī)模、知名度重要，就是我們的企業(yè)能不能在海外上市。

三、打造可持續(xù)發(fā)展的全球競爭力。

在未來很長時間內(nèi)，依然是全球最大的工程機械市場。

我們這里講大，數(shù)量之大，不是價值之高，價值之高我們有三年時間超過北美，成為最有價值的市場。我所講的工程機械是按歐美標準化，我們說要做本土的零件，本土零件也很重要，我們這個行業(yè)里缺乏共鳴。全球研發(fā)中心在很好，我們很快就會獲得具有研發(fā)理念和管理這樣的企業(yè)，所以我們想市場依然是我們主戰(zhàn)場，也是世界巨頭主戰(zhàn)場。市場大家必須要注意，全球市場怎么辦？海外投資。（小松）厲害吧，我們抗日戰(zhàn)爭時期戰(zhàn)備裝甲車，包括在二戰(zhàn)以后的全球化，（小松）的全球化比其他企業(yè)都做得好，我們企業(yè)也有同樣的想法和思路，但是別想三五年就搞成功，事情沒有這么簡單。我們現(xiàn)在看到的幾個問題：

1、快速的市場面臨巨大挑戰(zhàn)，發(fā)達市場稍有問津；

2、借助高性價比搶占市場的機會正在逐步消失；

3、海外投資加速，擔風險較大；

4、產(chǎn)品適應性，技術和品質(zhì)持續(xù)提高；

5、技術支持，服務和配件體系亟待改善；

6、海外市場需要海外本土化人才；

7、國際品牌，品牌定位不清；

8、國內(nèi)競爭國際化惡果，低價格、高風險的應收占款，無序競爭損害品牌價值。

在座各位企業(yè)不一定很大，但是產(chǎn)品做的很精，技術進步做得很好，這樣的企業(yè)才比較強的企業(yè)，這里面我也想表揚一下我們（金泰），各種變革，最后在九十年代上市，上完市之后，退市，退市重組，規(guī)模不大，就做十來個億，今年還有1.2的利潤，而且還有1億多的現(xiàn)金流，應收帳款不到一個月的銷售。強者，我們更需要大企業(yè)和歐美做正面的競爭，包括集中各種產(chǎn)業(yè)資源，我認為今年并購時代，我在挖機行業(yè)協(xié)會上講的笑話，2010年的事，企業(yè)搞不下去了，連賣的資格都沒有，這樣的企業(yè)人家不會買，為什么？每個企業(yè)都有大量的土地流失，真正的并購是產(chǎn)品線的完善，競爭優(yōu)勢的互補以及市場定位。所以我們說強者恒強，我們面臨的美國、日本、歐洲巨頭的競爭，他們在影響著行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，這一點我相信我們在座每一位一定要銘記在心，我個人說叫競合時代，競爭與合作。我提出建議：第一條，我們要構建具有全球競爭力的企業(yè)群體。第二條，合作成為競爭致勝的主體。馬克思說全世界無償?shù)穆?lián)合起來，全國工程機械聯(lián)合起來，共同打倒世界的敵人?，F(xiàn)在是無限產(chǎn)能和有限市場的風險。

大家煮酒論英雄，企業(yè)的國際化。2011年最好的時候接近50%，現(xiàn)在我們的不到40%，大浪淘沙，只有退潮的時候，才知道誰在海里，也就是市場高速增長的時候，市場一掉下來，市場的競爭力就明顯的富于外資，韓國的市場上基本被的挖機戰(zhàn)勝。第二戰(zhàn)決戰(zhàn)興盛市場，產(chǎn)品在千錘百煉，品質(zhì)還是過硬的；第三戰(zhàn)決戰(zhàn)歐美市場，我認為最簡單的辦法，買過來，可能是我們企業(yè)在歐美這樣成熟中最簡單的辦法。要講叉車，寧德是德國人創(chuàng)建的，現(xiàn)在是人的，所以在歐美市場我們要有創(chuàng)新的辦法。

擁有強大的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，才有我們強大的，謝謝大家！

標簽：