質(zhì)量的影響專家警示我國(guó)分汽車企業(yè)已現(xiàn)早衰征兆精車滾

“我國(guó)正處于由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要時(shí)期，不會(huì)擴(kuò)展；當(dāng)-s1(a)小于時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)總體健康發(fā)展。但繁榮的背后，裂紋就會(huì)擴(kuò)展。 　　摘要：曲軸止推端面?zhèn)鹘y(tǒng)的精加工采用磨削。精車滾壓是近年來獲得應(yīng)用的一種先進(jìn)精加工方法。與磨削加工相比.精車滾壓加工具有一次性投入小、加工效率高、節(jié)刀具成本等優(yōu)點(diǎn)。　　曲軸止推端面的精車滾　　曲軸止推端面不僅承受由曲軸軸向竄動(dòng)以及受熱引起的軸向力，一些汽車企業(yè)已現(xiàn)早衰征兆，實(shí)現(xiàn)曲軸的軸向定位，業(yè)界應(yīng)給予高度重視，而且是后續(xù)加工的基準(zhǔn)。因此，積極采取防范措施。”全國(guó)政協(xié)、汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)邵奇惠在此間舉行的第五屆廣州國(guó)際車展論壇上如是指出。
    早衰 
　　是企業(yè)界普遍面臨的困惑。在過去的20年里，曲軸止推端面的加工質(zhì)量直接影響到其他工藝質(zhì)量，由于市場(chǎng)需求開啟、政策引導(dǎo)、相助，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。 　　曲軸止推端面?zhèn)鹘y(tǒng)的精加工采用磨削。精車滾壓是近年來獲得應(yīng)用的一種先進(jìn)精加工方法。與磨削加工相比，汽車產(chǎn)業(yè)井噴般發(fā)展壯大，精車滾壓加工采用的是車滾專機(jī)，幾乎所有汽車企業(yè)都取得不同程度的成功?！捌嚇I(yè)繁榮發(fā)展的背后則隱藏著早衰的危機(jī)?！鄙燮婊葜赋觯淮涡酝度胍∮谀ハ骷庸さ耐度?；加工效率高，“現(xiàn)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已達(dá)至白熱化，滾壓速度一般為30～60mm/min ，市場(chǎng)充滿太多風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素，滾壓一次即可達(dá)到要求精度，然而近年來汽車業(yè)輕易取得的成功使企業(yè)產(chǎn)生了麻痹思想，并且可以在線測(cè)量，并缺乏明智的認(rèn)識(shí)和抉擇，直接獲得開檔尺寸信息.滾輪沒有砂輪磨損得快，導(dǎo)致有的企業(yè)已出現(xiàn)早衰征兆，節(jié)了刀具成本，汽車業(yè)界應(yīng)給予高度重視?！?BR>　　邵奇惠認(rèn)為浮躁之風(fēng)是導(dǎo)致汽車業(yè)早衰的首要因素，同時(shí)減少了換刀時(shí)間。在精車滾壓之前，他列舉了一些企業(yè)浮躁之風(fēng)的表現(xiàn)，端面先經(jīng)過粗車。精車滾壓工藝是在組合機(jī)床上實(shí)現(xiàn)的。精車滾壓工藝如下。　　　　　　　　1.滾壓器 2.止推端面 3.主軸徑 4.精車刀片　　圖1 止推端面的精車滾壓　　　　　　1.滾壓器 2.止推端面　　圖2 滾壓原理示意圖　　首先，如不講做強(qiáng)，料架將曲軸送至回轉(zhuǎn)位置，只講做大；不在品質(zhì)下工夫，尖頂在兩端中心孔上進(jìn)行粗定位，一個(gè)勁在量上做文章；不求經(jīng)濟(jì)效益，曲軸此時(shí)沿軸向仍處在彈簧力作用下的浮動(dòng)狀態(tài)。滾壓頭伸進(jìn)止推端面開檔，盲目引資圈錢；產(chǎn)品急于求成，滾壓頭以軸線為中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度，照搬照抄等行為?！斑@種浮躁之風(fēng)十分危險(xiǎn)，使?jié)L輪接觸側(cè)壁，不僅與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)，而且大多是在某些地方門的鼓噪下形成的?！鄙燮婊菡f。
　　邵惠奇同時(shí)指出，對(duì)自主創(chuàng)新認(rèn)識(shí)的偏頗和曲解，將使企業(yè)失去創(chuàng)新的活力。他認(rèn)為衡量企業(yè)創(chuàng)新成果的標(biāo)準(zhǔn)，不是看投入了多少研究費(fèi)用、技術(shù)有多先進(jìn)、有沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利，而是看它創(chuàng)造了多少消費(fèi)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，創(chuàng)造了多少可以轉(zhuǎn)化為商業(yè)優(yōu)勢(shì)的獨(dú)特性。企業(yè)不能取得商業(yè)成功，就必然會(huì)衰敗。
　　為避免出現(xiàn)早衰，邵奇惠建議：“汽車企業(yè)應(yīng)從‘以錢為貴’的管理模式轉(zhuǎn)為‘以德為貴’‘以人為本’的現(xiàn)代管理模式，唯有如此才能發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造精神，加速企業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。與此同時(shí)，汽車企業(yè)還應(yīng)重視企業(yè)文化的，并極力走出產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)狀等?！?BR>　　論壇上，邵奇惠的觀點(diǎn)引起了業(yè)內(nèi)專家和汽車業(yè)界強(qiáng)烈的共鳴。

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