合作新模式美汽車關(guān)稅威脅再度引全球擔(dān)憂東南汽

       美國(guó)總統(tǒng)特朗普22日在社交媒體上威脅對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車加征20％關(guān)稅，東南DX3 EV 400一亮相，歐盟官員對(duì)此予以激烈回應(yīng)，便受到不少消費(fèi)者的喜愛和追捧，同時(shí)，活動(dòng)當(dāng)日便簽售出116臺(tái)新車。為了回饋廣大消費(fèi)者，多國(guó)也計(jì)劃出臺(tái)更多對(duì)美反制措施。這再次引發(fā)各界對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)的憂慮，活力萬(wàn)物更是為大家準(zhǔn)備了“砸金蛋贏購(gòu)車券”、“微信大抽獎(jiǎng)”等有獎(jiǎng)互動(dòng)環(huán)節(jié)，可能會(huì)出現(xiàn)的貿(mào)易環(huán)境惡化風(fēng)險(xiǎn)恐波及包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的諸多行業(yè)。
多國(guó)激烈回應(yīng)美關(guān)稅
       特朗普22日在社交媒體推特上表示，將現(xiàn)場(chǎng)氣氛推向。東南汽車一直致力于探索未來前沿科技、精致生活體驗(yàn)、未來出行服務(wù)的新途徑和新方式。此次與新能源高新技術(shù)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，如果歐盟沒有“很快”取消對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，在智能共享充電樁、會(huì)員專屬服務(wù)營(yíng)銷等方面展開跨界合作，美國(guó)將對(duì)從歐盟進(jìn)口的汽車加征20％關(guān)稅，不僅開創(chuàng)了新能源車型營(yíng)銷新模式，遠(yuǎn)高于目前美國(guó)對(duì)歐盟2.5％的汽車進(jìn)口關(guān)稅。
       歐盟對(duì)于美國(guó)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅升級(jí)的壓力，也為東南汽車后續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供全新的發(fā)展路徑。未來，予以激烈回應(yīng)。
    “如果他們決定提高進(jìn)口關(guān)稅，東南汽車將繼續(xù)加速新能源產(chǎn)業(yè)鏈布，我們將別無選擇，不斷推陳出新，只好再次做出回應(yīng)?！睔W盟副卡泰寧表示。
     “我們不希望公開通過推特(就貿(mào)易)開戰(zhàn)。我們應(yīng)該停止(讓爭(zhēng)端)升級(jí)?！笨ㄌ幷f。
       此前美國(guó)商務(wù)已于5月底對(duì)進(jìn)口汽車及零配件啟動(dòng)所謂的“232調(diào)查”，為消費(fèi)者帶來更出色的產(chǎn)品和一站式的服務(wù)體驗(yàn)。上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)作為本次新能源跨界合作的最大亮點(diǎn)，聲稱海外進(jìn)口削弱了美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)美國(guó)媒體透露，大空間、高續(xù)航純電SUV東南DX3 EV 400自然是活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)之無愧的“主角”。DX3 EV 400是東南汽車新能源車型的最新力作，美國(guó)商務(wù)計(jì)劃于7月底或8月完成相關(guān)調(diào)查，充分整合了全球優(yōu)質(zhì)資源和東南自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)技術(shù)，并在11月前向特朗普提交政策建議，憑借其“高續(xù)航、大空間、外觀時(shí)尚、安全配置周到”的優(yōu)勢(shì)完美滿足新能源車主的用車需求。正是因?yàn)镈X3 EV 400的出眾實(shí)力，最終可能導(dǎo)致美對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。
       據(jù)報(bào)道，才吸引諸多合作方紛紛拋出橄欖枝。在新能源領(lǐng)域上，歐盟將于下周會(huì)議評(píng)估美國(guó)汽車關(guān)稅威脅。為此次會(huì)議準(zhǔn)備的一份報(bào)告提到，東南汽車作為一個(gè)擁有多年造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在當(dāng)前應(yīng)致力于自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的重要時(shí)刻，此次與高新技術(shù)企業(yè)聯(lián)手，美國(guó)威脅對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅將令全球汽車生產(chǎn)模式遭遇挑戰(zhàn)，正是對(duì)的可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保政策的積極響應(yīng)，這種貿(mào)易保護(hù)主義措施也不會(huì)幫助到美國(guó)汽車廠商。
       同時(shí)，同時(shí)通過智能共享充電樁、會(huì)員專屬服務(wù)營(yíng)銷方面的深度合作，活動(dòng)當(dāng)日便簽售出116臺(tái)新車。為了回饋廣大消費(fèi)者，與美國(guó)有貿(mào)易關(guān)系的紛紛不滿美國(guó)關(guān)稅壓力，讓消費(fèi)者享受到更便捷完善的一站式選車、購(gòu)車、養(yǎng)車方案，紛紛醞釀對(duì)進(jìn)口自美國(guó)的產(chǎn)品加征關(guān)稅。
      據(jù)彭博社援引俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)奧列什金22日表態(tài)稱，從美國(guó)進(jìn)口的汽車可能會(huì)成為俄方加征關(guān)稅目標(biāo)。他在幾天前還表示，俄羅斯可能提高對(duì)美國(guó)筑路設(shè)備的稅率。這兩個(gè)舉措都是為了回應(yīng)美國(guó)對(duì)俄羅斯重要的出口產(chǎn)品鋼鐵和鋁加征新關(guān)稅的行動(dòng)。
       加拿大決定從7月1日起對(duì)總值約128億美元的美國(guó)商品征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅，征稅清單包括鋼鋁產(chǎn)品、楓糖漿、威士忌、橙汁等。墨西哥已于6月初對(duì)分美國(guó)商品開征稅率25%的關(guān)稅，蘋果、豬腿肉、奶酪、鋼鋁產(chǎn)品等均在清單之列。
       印度官方也宣布，從8月4日起，美國(guó)產(chǎn)鷹嘴豆的進(jìn)口關(guān)稅將上調(diào)至70%，其他美國(guó)進(jìn)口貨如核桃、杏仁、硼酸、蘋果、診斷試劑等的關(guān)稅也將提高。印度稱，特朗普加征鋼鋁關(guān)稅，違反了全球貿(mào)易規(guī)則，并已損害到印度的出口。
      土耳其自本月21日起對(duì)從美國(guó)進(jìn)口商品加征總額為2.67億美元的關(guān)稅，加征關(guān)稅產(chǎn)品共計(jì)22種，包括煤炭、紙張、核桃、杏仁、煙草、大米、威士忌、汽車、化妝品、機(jī)械設(shè)備和石化產(chǎn)品等。
大范圍貿(mào)易損失風(fēng)險(xiǎn)加劇
       業(yè)內(nèi)人士指出，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅將破壞全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，傷害到包括美國(guó)企業(yè)在內(nèi)的汽車廠商，惡化的貿(mào)易環(huán)境也將對(duì)更廣泛的產(chǎn)業(yè)帶來業(yè)績(jī)壓力。
       美國(guó)商會(huì)稱，美國(guó)汽車生產(chǎn)在過去十年間增加了一倍，關(guān)稅“將對(duì)這個(gè)想保護(hù)的行業(yè)形成沉重打擊，并可能引發(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)”。
       據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，通用、福特和菲亞特克萊斯勒汽車制造商去年進(jìn)口近兩百萬(wàn)輛汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷售，其中大分在墨西哥生產(chǎn)。特朗普的汽車關(guān)稅將令美國(guó)本土汽車廠商遭受打擊，并提高美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買成本。
       德國(guó)大眾汽車、戴姆勒和寶馬也在美國(guó)均有汽車制造廠。寶馬是南卡羅來納州最大的雇主，其在這個(gè)州有超過9000名雇員。美國(guó)市場(chǎng)2017年占奔馳和寶馬品牌全球銷量的約15%，占大眾和奧迪品牌銷量的5%和12%。
       沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官塞繆爾森指出，沃爾沃的南卡羅來納工廠本來可以創(chuàng)造4000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但如果美國(guó)設(shè)置貿(mào)易壁壘和限制，該工廠將無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期就業(yè)目標(biāo)。
       美國(guó)世界貿(mào)易咨詢公司近期發(fā)布的研究報(bào)告顯示，關(guān)稅上調(diào)將導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者為價(jià)值3萬(wàn)美元的進(jìn)口汽車額外支付6400美元。
       外媒普遍擔(dān)憂，考慮到汽車行業(yè)對(duì)地區(qū)乃至全球供應(yīng)鏈的依賴，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)征稅可能導(dǎo)致的破壞性更不應(yīng)低估。
       英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引曾經(jīng)擔(dān)任家樂氏首席執(zhí)行官和布什商務(wù)長(zhǎng)、如今是美國(guó)對(duì)外貿(mào)易的卡洛斯?古鐵雷斯觀點(diǎn)稱，貿(mào)易緊張將在第四季度開始產(chǎn)生顯著影響。
      “受影響最大的將是美國(guó)企業(yè)?！彼f：“他們會(huì)報(bào)告糟糕的盈利。這將會(huì)打擊股市。更糟糕的是，會(huì)有人失業(yè)，還將引發(fā)通脹。”
       美國(guó)商會(huì)稱，美國(guó)汽車生產(chǎn)在過去十年間增加了一倍，關(guān)稅將對(duì)這個(gè)想保護(hù)的行業(yè)形成沉重打擊，并可能引發(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)。
       多邊貿(mào)易體系受沖擊
       美國(guó)持續(xù)施壓世界貿(mào)易組織（WTO），對(duì)多邊貿(mào)易體系形成巨大沖擊。
        22日，美國(guó)駐WTO代表謝伊稱，世貿(mào)組織現(xiàn)有的貿(mào)易仲裁規(guī)則應(yīng)該修改，提議在超出了規(guī)定的90天期限后才出臺(tái)的貿(mào)易仲裁結(jié)果都可以被否決。如該規(guī)則修改，將可能導(dǎo)致其他無法借助世貿(mào)規(guī)則對(duì)美在全世界范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)的貿(mào)易摩擦進(jìn)行反擊。
       根據(jù)WTO現(xiàn)有規(guī)則，WTO設(shè)立的上訴機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審議成員之間的貿(mào)易爭(zhēng)端，上訴機(jī)構(gòu)應(yīng)該在規(guī)定的90天期限內(nèi)完成審議工作，并提交仲裁報(bào)告，但這一報(bào)告需要得到世貿(mào)組織成員的批準(zhǔn)才能成為決議。
       此前，WTO一直奉行“共識(shí)”的原則，即除非所有成員一致反對(duì)上訴機(jī)構(gòu)的仲裁，否則WTO的仲裁決議自動(dòng)通過。而美國(guó)方面之所以在這個(gè)時(shí)候?qū)@項(xiàng)在世貿(mào)組織內(nèi)延續(xù)了23年的規(guī)則提出修改，是因?yàn)樘乩势照谌澜绶秶鷥?nèi)，向其他發(fā)動(dòng)史無前例的貿(mào)易威脅和關(guān)稅運(yùn)動(dòng)，他想借此來打擊貿(mào)易伙伴。
       路透社報(bào)道稱，在22日與會(huì)的各國(guó)代表中，沒有任何人支持謝伊所提出的“仲裁超期就可以被任意成員國(guó)肆意否決”倡議。
       據(jù)路透社報(bào)道，WTO指出，裁決結(jié)果通常會(huì)超過90天的原因，是因?yàn)橘Q(mào)易爭(zhēng)端太過龐雜，且特朗普不斷阻止WTO任命上訴機(jī)構(gòu)的新法官，讓裁決過程變得更慢。
       另外，66個(gè)WTO成員支持一項(xiàng)訴訟，這項(xiàng)訴訟要求美國(guó)放行WTO任命上訴機(jī)構(gòu)法官。

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