用企業(yè)稱號(hào)博世力士樂助行走式挖掘機(jī)更高性能徐工機(jī)

不降低性能要求：博世力士樂參加2013年慕尼黑寶馬展(BAUMA)旨在證明：建筑機(jī)械的制造商和用戶在不必降低性能要求的前提下，創(chuàng)新實(shí)踐，照樣可以減少排放并符合新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。力士樂針對(duì)行走式挖掘機(jī)的一系列解決方案，提高誠(chéng)信管理水平，為制造商提供了新的設(shè)計(jì)選項(xiàng)。這些方案還能讓終端用戶在不降低性能要求的前提下，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要舉措。該榮譽(yù)稱號(hào)是需要根據(jù)申報(bào)的相關(guān)資料，以低得多的成本運(yùn)行他們的機(jī)器。

如今，經(jīng)有關(guān)專家按照標(biāo)準(zhǔn)和要求嚴(yán)格審核并在網(wǎng)上向社會(huì)公示等一系列程序后，建筑機(jī)械的制造商和運(yùn)營(yíng)商正面臨著空前重要的兩大問題：排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格和燃油價(jià)格的飛漲。美國(guó)的TIER4標(biāo)準(zhǔn)和歐洲非道路第四階段排放法規(guī)，最終給予的認(rèn)定。徐工機(jī)械按照徐州市信用辦的要求開展江蘇信用示范企業(yè)的創(chuàng)建工作，已經(jīng)為歐洲、北美和日本的主要市場(chǎng)設(shè)定了新的減排標(biāo)準(zhǔn)。毋庸置疑，并于2012年12月獲得江蘇信用辦頒發(fā)的“江蘇企業(yè)信用管理貫標(biāo)”證書。徐工機(jī)械自2012年10月份開始申報(bào)，這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)全球市場(chǎng)產(chǎn)生影響。近年來，經(jīng)過精心準(zhǔn)備材料，每當(dāng)工業(yè)化完成了環(huán)保立法，與專家交流溝通，世界上其它各國(guó)就會(huì)在幾年后紛紛跟著采納新的排放標(biāo)準(zhǔn)。一旦TIER4標(biāo)準(zhǔn)在2014年正式生效，徐工機(jī)械的信用體系受到專家評(píng)委的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。，有關(guān)煙灰和氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)比今天的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格許多。對(duì)于制造商而言，這將增大實(shí)施車輛尾氣全套處理系統(tǒng)的必要性;反過來，這樣做也需要更多的空間，以放置更多必需的組件。此外，還需要考慮附加的冷卻要求和不斷變化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性。有了所有這些變化因素，設(shè)備成本和運(yùn)營(yíng)成本就可能大幅度上升;然而，世界各國(guó)的用戶都在前所未有地密切關(guān)注設(shè)備的運(yùn)營(yíng)成本。在燃油價(jià)格飛漲的時(shí)代背景下，制造商正面臨著大幅度提高設(shè)備燃油效率的挑戰(zhàn);與此同時(shí)，他們還必須確保機(jī)器的性能得到保持甚至更好。乍一看，這些因素之間的矛盾似乎是不可調(diào)和。

作為行走機(jī)械液壓解決方案的專家，博世力士樂在15至17噸類別的行走式挖掘機(jī)上，解決了這一難題。對(duì)于這種專用挖掘機(jī)，行駛驅(qū)動(dòng)單元決定了究竟需要多大的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

整套配置包括配有板載電子控制器的A24VG高壓雙泵，動(dòng)態(tài)換擋齒輪裝置，以及基于軟件的控制裝置;力士樂利用這套系統(tǒng)，將行駛驅(qū)動(dòng)的效率至少提高了10%，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的有效性也得到了改善。這就為挖掘性能潛力提供了新的源頭，通過本著減排和符合更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的目的，減少柴油機(jī)的尺寸。與此同時(shí)，機(jī)器的操控舒適性和簡(jiǎn)便性也得到了增強(qiáng)，使其更受日常操作的用戶們的青睞。

對(duì)于開式與閉式回路的組合使用，力士樂研發(fā)團(tuán)隊(duì)早就給予了重視。其中一臺(tái)液壓泵繼續(xù)通過開式回路為動(dòng)臂，斗桿和鏟斗提供流量。第二臺(tái)液壓泵叫做緊湊型A24VG高壓雙變量泵——其作用是為行駛和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)提供流量。板載電子控制器(OBE)直接位于雙泵的上方，負(fù)責(zé)控制行駛驅(qū)動(dòng)和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，這二者都在一個(gè)閉式回路內(nèi)運(yùn)行。油液不必通過控制閥塊就能順暢地從液壓泵流入馬達(dá)，這一點(diǎn)不同于開式回路系統(tǒng)。由于每一個(gè)回路中的工作壓力相互獨(dú)立，因此可以避免節(jié)流損失。

動(dòng)態(tài)換擋解決方案是博世力士樂的一項(xiàng)專利技術(shù);與動(dòng)力換擋傳動(dòng)裝置相比，其特點(diǎn)是元件更小更輕，因此有助于提升換擋的有效性。此外，這種技術(shù)還確保了傳動(dòng)環(huán)節(jié)最小的機(jī)械摩擦。這是通過在兩個(gè)齒輪組成的靜止傳動(dòng)裝置中添加一個(gè)同步元件而實(shí)現(xiàn)的。這樣在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就可以保持通常的較高牽引力，如同液壓行駛驅(qū)動(dòng)時(shí)的高效率那樣。與此同時(shí)，通過切換至第二檔，就可以實(shí)現(xiàn)最大的轉(zhuǎn)速。正如在行駛驅(qū)動(dòng)時(shí)那樣，板載電子控制器可以借助于傳感器，了解駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛室的要求。利用新的軟件，就有可以更直觀地使用回轉(zhuǎn)功能。與此同時(shí)，駕駛員可以通過駕駛室內(nèi)的顯示屏，更改機(jī)器的性能特性。該設(shè)備可以不斷適應(yīng)不同工作狀態(tài)和特性下的大功率挖掘工況。它還能適應(yīng)較為平穩(wěn)和精確(比如，吊裝時(shí)必須以輕柔的方式運(yùn)行)的精控性要求。駕駛員只需選擇相應(yīng)的性能譜，然后按正常的方式繼續(xù)工作即可。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，可以將回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的開式與閉式回路這二者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來;這樣，就使得機(jī)器的操作更加舒適。正如行駛驅(qū)動(dòng)那樣，柴油機(jī)可以通過閉式回路支持減速功能，然后將產(chǎn)生的能量送回同步運(yùn)行的耗能環(huán)節(jié)。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 力士