全注意事項德國制造品質的背后：不相信人操作液

一說起德國制造，多數情況下都放松了管理，大家都覺得好，不出事則沒事，大到汽車，一旦出事則后患無窮！操作液壓升降平臺的安全注意事項注意操作液壓升降平臺安全，小到螺絲刀，和嚴格管理并注意安全事項是關系到人員傷亡和財產損失的重要穩(wěn)定，但他們?yōu)槭裁春?，所以不能輕視這樣的事情。那么日常使用升降平臺都應該注意那些問題呢？小編這里給大家介紹幾種日常中經常碰到的問題。1.液壓升降平臺出現故障非專業(yè)人員不得隨意拆裝維修，到底好在哪，以防觸電或誤接造成更大后果。2.在液壓升降平臺工作平臺下面檢修時，并不是所有人都清楚。?

德國制造的口碑是建立在一個非常有意思而且關鍵的觀點上：不相信人 。德國人有一個根深蒂固的觀念，必須吊住、支撐升降臺工作平臺，是人都會犯錯，以防升降臺突然下降，都會有誤差 ，造成人員傷亡。3.液壓系統任何位之間，特別是在生產環(huán)節(jié)，必須首先卸壓，這些人引入的影響經過流水線的每個環(huán)節(jié)逐級放大，以免壓力油噴出，必然會最終影響產品的品質。因此整個產品的生產工程中，工作臺突然下滑，人的因素越多，造成意外事故。4.液壓系統出現故障，最終產品出問題的可能性越大。所以德國人提高品質的思路非常直接，應停止貨物運輸，就是在生產環(huán)節(jié)要動用一切可能的手段把人的天然影響降低到最小，立刻派專人檢修故障，把每件事情都分解成機器（或者人像機器一樣動作）能簡單執(zhí)行的 。換句話說，排除隱患，就是提高生產的自動化水平，方可使用。5.不得任意調整溢流閥。液壓系統中的每個元件都是在規(guī)定壓力下工作的。任意調整溢流閥后，只要機器能做的，可能會造成液壓系統非正常運轉。對人、機物都會有不必要的損傷。6.承載和運輸貨物時，在成本合理的范圍內，一定要在液壓升降平臺承載范圍之內，就堅決不讓人做。?

德國制造和制造的不同到底在哪？?

流程化。下圖是大眾汽車 1969 年的生產流水線，千萬不可超載，自動化程度比現今國內很多車廠的自動化程度都高。生產流程化的核心目的就是把生產過程切分成非常細小的片段，每個片段都遵循嚴格的順序加工，片段之間用自動化的傳動裝置連接起來，每個片段簡單到不需要人工操作的時候，就被機器取代了。另一個行業(yè)的例子，說起軟件公司，大家都記得微軟之類的美國公司，但是做流程軟件最成功的卻是德國的 SAP，他們把企業(yè)(甚至非生產型組織)內所有流程都固化到軟件里面，把企業(yè)里面每個人都通過軟件固化到一個功能，最后完成了企業(yè)的可靠高效運作，這就是流程化的威力。(我想企業(yè)里面用過 SAP 的 ERP 系統的人，特別是財務采購之類的肯定特別熟悉)?

可測量。比如下圖是 Carl Zeiss 在 1973 年推出的三維測量儀器，精度 0.5 微米，給精細工業(yè)生產帶來了。性能優(yōu)異的各種測量儀器儀表也是德國人造的比較好。他們希望生產的每個環(huán)節(jié)都可以精確測量到產品和生產線的各種問題并及時糾正。通過這些測量手段，他們在生產過程中引入了大量的反饋回路來保證生產的產品品質波動控制在很小的范圍內，這是保證產品品質的重要前提。另一個大家熟悉的行業(yè)的例子，德國人的廚房比咱們中學生的化學實驗室設備還要多，所有食材都是要用精確測量的，當然，所有加工時間和關鍵環(huán)節(jié)的加工溫度也是需要精確測量的。?

自動化。自動化就是把人類不擅長做的重復易錯的交給機器人。比如下面就是德國著名的 Fraunhofer Institute 工業(yè)服務心目中的未來工廠的照片。有什么特點：工廠完全是機器自己在生產，而人的作用被形象化為兩種：一是做生產規(guī)劃，下達生產指令；二是給機器打下手幫助保持生產線高效可靠運轉。(順便吐槽一句，看完這張圖每個人都應該明白為什么工人收入這么少了吧?)?

職業(yè)化。就舉個例子，前幾天遇到一個德國的老工程師，沒有什么學歷，從德國的職業(yè)教育學校 FH 畢業(yè)后就在機械工程師崗位上干了三十多年，德國所有核電站的蒸汽輪機都是他負責安裝調試的。在門里面非常受尊重。不知現在有幾個工程師有這樣的機會和志向做到這種程度。(下圖核電廠蒸汽輪機的大小可以從旁邊梯子得到直觀的對比)這種知識經驗的積累對于可靠的生產和工程質量事關重要。?)

工具化。大家都知道工欲善其事必先利其器的道理。德國人喜歡工具，幾乎可以說做每件事情都有專門的工具。第一次去一個德國朋友家做客就驚呆了，自認為比較喜歡搗鼓，在家滿滿一抽屜工具已經很專業(yè)了，和德國同事一比較就是一個乞丐。他家的工具掛滿了地下室整整一面墻。螺絲刀就有幾十把，修車的扳手就比我所有工具還要多得多?？上М敃r沒有拍照，下面借用因特網上的照片給點感覺吧(這比我朋友的要少得多，但是感覺是一樣的)。反觀國內，只要自家裝修過的人，都遇到過工人馬馬虎虎隨便找來幾塊破木頭搭破梯子湊合的例子吧??

講了德國制造那么多，說實在的，我覺得德國制造也有其問題。最大的問題就是他們的制造業(yè)并不適合制造快速消費和變化的產品，目前這個領域都很難想起德國還有什么響亮的品牌了。一個生動案例就是有西門子的手機，幸虧早兩年賣掉了，否則恐怕會比諾基亞死得更難看吧。家電和快速消費的電子產品似乎還是東亞制造的更優(yōu)秀一些，特別是日本。?

德國制造的現狀?

德國已經進入了后工業(yè)時代。也就是說一座工廠里面沒有一個自然人，所有的工序從進料，生產，質量檢查，成品包裝，貨物堆棧全由機器完成。整個車間幾乎只需要有一個人監(jiān)控，就可以完成所有的生產。作為“操作工”其實本身就是工程師，他只需要按下按鈕和定期排錯。?

德國制造的思維?

有個故事：一個朋友找一位德國同事問路，德國同事很nice的跟我說，你等1個小時來找我，我要上網查一查。想想無非就是google一張地圖，然后打印出來。結果一個小時回來，發(fā)現她不僅打印好了地圖，標記好了路線，甚至還標記上了哪里會比較容易走錯，最后用一個塑料封皮非常精致的套好交給我，最后用一張便簽紙寫好她的電話，交給了這位朋友，并且說，找不到路，隨時可以打電話過來問。?

德國同事只要是為別人提供service的時候，他一定會站在對方的角度去考慮，“他像我索取這個service，他真正需要的都是些什么”。反過來看一些同事，很多時候只是把為別人提供service當做一個任務，最主要的要求達到了，在deadline之前對付對付就可以了。?

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