農(nóng)業(yè)機(jī)械要緊隨汽車行業(yè)走向環(huán)保的步伐

“這輛車百公里的油耗是多少？”這一問題已經(jīng)成為現(xiàn)在買車一族必問的問題，也成為買汽車的重要指標(biāo)之一，原因何在？終究還是汽車節(jié)能、環(huán)保的問題，隨著汽車行業(yè)的“節(jié)能環(huán)保之風(fēng)”成為大家關(guān)注的話題，在當(dāng)今農(nóng)機(jī)領(lǐng)域里，農(nóng)民在購置拖拉機(jī)時(shí)，問問油耗也漸漸成為一種風(fēng)尚。 
　　值得肯定的是，從去年下半年開始，國際油價(jià)迅速回落并處于低位徘徊的階段，我國的成品油市場(chǎng)也趨于穩(wěn)定。然而，懂得“居安思?！辈攀侨〉贸晒χ溃届o的背后我們更要看到潛在的問題。經(jīng)濟(jì)危機(jī)是油價(jià)走低的直接誘因，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，燃油的價(jià)格也會(huì)逐漸回暖，燃油供應(yīng)緊張?jiān)斐傻挠蛢r(jià)上升情況也必將會(huì)量現(xiàn)?？梢哉f，世界范圍的能源危機(jī)導(dǎo)致未來石油價(jià)格繼續(xù)走高已是必然。 
　　另一方面，在由原來的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)走進(jìn)石化農(nóng)業(yè)以來，對(duì)石油的依賴程度越來越深。長期以來，仍擺脫不了以煤炭和石油為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。而受補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)，我國的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品保有量呈持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，這必將進(jìn)一步加大對(duì)燃油的需求；由于原來農(nóng)機(jī)保有量少，產(chǎn)品的節(jié)能問題顯得并不重要，但隨著農(nóng)機(jī)保有量不斷增加，使農(nóng)機(jī)產(chǎn)品用油緊張矛盾突顯，如何解決農(nóng)機(jī)產(chǎn)品“吃”的問題也已經(jīng)無可回避。 
    隨著汽車行業(yè)混合動(dòng)力、氫動(dòng)力產(chǎn)品的逐漸盛行，這也給了農(nóng)機(jī)企業(yè)很多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。在今年，農(nóng)機(jī)企業(yè)在以環(huán)保型產(chǎn)品占有未來市場(chǎng)上邁出了關(guān)鍵一步，紐荷蘭公司推出的氫動(dòng)力燃料拖拉機(jī)成為農(nóng)機(jī)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新一個(gè)亮點(diǎn)。其目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)行業(yè)走向節(jié)能環(huán)保，把農(nóng)戶從購買傳統(tǒng)燃油的花費(fèi)中解放出來。這充分體現(xiàn)了農(nóng)機(jī)企業(yè)對(duì)綠色、節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的關(guān)注程度，而其也意識(shí)到注重技術(shù)投入、新型產(chǎn)品、減少能耗是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。 
    其實(shí)，環(huán)保型農(nóng)機(jī)產(chǎn)品在我國大規(guī)模生產(chǎn)和使用還有一段路要走。但是，我們現(xiàn)在需要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)購機(jī)理念的轉(zhuǎn)換，首先要形成買環(huán)保型農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的理念，當(dāng)每個(gè)農(nóng)機(jī)人頭腦當(dāng)中都形成這樣的理念的時(shí)候，節(jié)能、環(huán)保這條路離我們就不再遙遠(yuǎn)了。

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