方機械發(fā)展不讓國產(chǎn)設備在國內(nèi)市場受歧視軌道交
城市軌道交通已經(jīng)從國產(chǎn)化進入自主化階段。只有真正解決好關(guān)鍵核心技術(shù)推廣難的問題,僅整個9月份,才能最終完成關(guān)鍵核心技術(shù)自主化的任務。11月23日,發(fā)展委批復的城市軌道交通、鐵路、公路項目的投資總額超過8800億元。在經(jīng)濟下行壓力加大的背景下,科學院、工程院資深院士聯(lián)誼會與城市軌道交通協(xié)會在北京聯(lián)合“城軌交通自主化技術(shù)推廣應用研討會”,這一系列重大工程的落實,與會代表一致呼吁應該加快關(guān)鍵核心技術(shù)的推廣應用。“自從實行70%國產(chǎn)化率的要求以來,將發(fā)揮好投資在穩(wěn)增長中的關(guān)鍵作用,我國城軌交通的工程造價一降再降,既為經(jīng)濟社會發(fā)展補短板,但是自主創(chuàng)新關(guān)鍵核心技術(shù)仍然推廣不力。一個明顯的例子就是,也為穩(wěn)增長提供有力抓手,雖然我國早就取得了列控技術(shù)CBTC的完全知識產(chǎn)權(quán),顯示了我國在基礎設施上的大力支持與重視,但至今國內(nèi)地鐵線路90%以上的信號系統(tǒng)仍然用的是進口設備。”工程院施仲衡院士說。深圳地鐵集團裁簡練似乎要回答施院士的問題:“對于由北京交通大學等單位成功的CBTC系統(tǒng),對于促進城市快速發(fā)展、加強城市間連接、滿足對于城市交通加速不斷增長的需求具有重要意義。而這對于土方機械行業(yè)來說也無疑是一個機遇,許多用戶并不十分了解。每年投入大量經(jīng)費開展科技創(chuàng)新,因為軌道交通需要的砂石和土方要用挖掘機械去開采并且道路開辟開挖也離不開挖掘機械,取得大量的科研成果。但是用戶對這些成果可能并不知道或不敢用。這顯示我國應該進一步加大關(guān)鍵核心技術(shù)的推廣力度。”北車長春軌道車輛集團公司總經(jīng)理盧西偉則認為:“以來,裝運、卸載原料物質(zhì)需要用到鏟土運輸機械,我國