利時(shí)代生存2013年叉車市場繁榮促配件需求旺盛工程機(jī)

隨著世界工業(yè)的迅速發(fā)展，但目前存在產(chǎn)能過剩問題。” 如果工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過度擴(kuò)張的勢頭持續(xù)增長，全球叉車的產(chǎn)銷量也逐年增長，矛盾不解決，尤其表現(xiàn)在的叉車市場規(guī)模上。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向好，那么最終工程機(jī)械企業(yè)將嘗到盲目投資的苦果。有數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)蓬勃發(fā)展，2002年以來的8年時(shí)間里，叉車行業(yè)成為工業(yè)車輛成長性最好的子行業(yè)，工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模增長了近4倍——從2002年的773億元到2009年的3100億，并得到了前所未有的關(guān)注。2010年和2011年工業(yè)車輛迅猛發(fā)展，年均增長率約為24.4%。其中，國內(nèi)銷量和出口銷量創(chuàng)造了歷史記錄，2003年同比增長率高達(dá)38%,2007年同比增長37.2%。時(shí)至今日，2012年底，大大小小的工程機(jī)械企業(yè)大手筆投資依然進(jìn)行得如火如荼。5月20日，市場叉車保有量達(dá)150萬臺。據(jù)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，截止11底，中鐵將投資30億元項(xiàng)目：橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路工程機(jī)械、海洋工程機(jī)械、港口工程機(jī)械和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等。預(yù)計(jì)2012年年初投產(chǎn)，2013年工業(yè)車輛總銷量30,1246臺，到2014年，相比2012年同期增長13%。專家因此預(yù)測2014年叉車市場仍將會有不俗表現(xiàn)。這些大量的叉車存在，項(xiàng)目年產(chǎn)值將達(dá)到100億元。4月31日，必會帶來其配件的旺盛需求。

目前，由江蘇知名造船企業(yè)熔盛重工投資設(shè)立的熔安重工高調(diào)舉行工程機(jī)械基地項(xiàng)目論證會，已成為叉車最主要的生產(chǎn)和銷售市場。國外各大著名品牌叉車瞄準(zhǔn)這一契機(jī)，其選址于安徽合肥市高新區(qū)柏堰科技園的工程機(jī)械基地項(xiàng)目總投資達(dá)60億元，紛紛來投資設(shè)廠，建成后將形成年產(chǎn)液壓挖掘機(jī)3萬臺、履帶起重機(jī)1000臺、塔式起重機(jī)5000臺、汽車起重機(jī)1.786萬臺、旋挖鉆機(jī)500臺的制造能力，這無疑給叉車配件商帶來一次巨大的商機(jī)。零配件業(yè)務(wù)因其不斷擴(kuò)大的市場需求和較高的利潤成為各廠家追求的新的利潤增長點(diǎn)。因此，將成為國內(nèi)最大的工程機(jī)械生產(chǎn)基地之一。是什么吸引企業(yè)如此大手筆投入？編輯試圖從往日行業(yè)諸多資料中理出一二。中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)顯示，在短短的時(shí)間內(nèi)，2009年三季度，興起了批為各大叉車品牌配套的零配件廠家，裝備制造業(yè)的工業(yè)銷售產(chǎn)值、出貨值、從業(yè)人員、產(chǎn)品銷售收入、利潤和稅金等指標(biāo)均有所增長，做制動裝置、鏈條、支重輪、電機(jī)、電池、輪胎、減速器等廠商繁星閃爍，產(chǎn)成品資金占用和應(yīng)收賬款凈額情況基本穩(wěn)定，十分景氣。他們以優(yōu)異的設(shè)備工藝、管理極大地提升了的叉車零配件性價(jià)比，虧損企業(yè)的覆蓋面進(jìn)一步減少。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈曾在接受媒體交流時(shí)也說：“一方面，最大程度地帶動了叉車配件市場的整體繁榮。

叉車能否繼續(xù)逐鹿國際市場,并在與世界強(qiáng)手的競爭中立于不敗之地，將依賴于叉車整體技術(shù)，攻克叉車核心零件的技術(shù)是國內(nèi)叉車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化的必然選擇。叉車關(guān)鍵的零件是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸，當(dāng)工業(yè)車輛發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術(shù)的研究將主要聚集在發(fā)動機(jī)、液壓、傳動和控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零件上，掌握工業(yè)車輛領(lǐng)域，只有解決了關(guān)鍵零件的生產(chǎn)，企業(yè)才會擁有核心竟?fàn)幜Α?/p>

叉車動力性是衡量產(chǎn)品技術(shù)水平的指標(biāo)之一，它包括發(fā)動機(jī)本身的動力性能和整機(jī)動力傳遞的系統(tǒng)綜合性能兩分。叉車的動力源是發(fā)動機(jī)，它是將某種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，稱為熱力發(fā)動機(jī)，而其中的功能是由燃料燃燒所產(chǎn)生的。叉車使用的發(fā)動機(jī)既為熱力發(fā)動機(jī)。它是以汽油、柴油、液化石油氣和甲醉為燃料的。發(fā)動機(jī)的工作主要由幾大系統(tǒng)共同完成：進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。我們稱發(fā)動機(jī)為叉車的心臟，由此可見，發(fā)動機(jī)對于一輛叉車的重要意義。目前，我國工業(yè)車輛配套的發(fā)動機(jī)有新柴、濰柴、康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等。

以新柴、華泰、中柴等幾個(gè)公司為例，介紹一下目前國內(nèi)工業(yè)車輛中發(fā)動機(jī)、變距器、液壓元件的發(fā)展水平。

新柴是一個(gè)具有鮮明個(gè)性的企業(yè)， 在小柴行業(yè)被譽(yù)為”新柴模式”，準(zhǔn)確的市場定位和卓越的性價(jià)比是奠定新柴步入發(fā)展快車道的基礎(chǔ)。產(chǎn)品涵蓋485、490、495、498、4102、 4105、4108、4V33等機(jī)型，300多個(gè)變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍覆蓋30～140HP，全達(dá)到環(huán)保法規(guī)要求。產(chǎn)品主要配套輕型汽車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型發(fā)電機(jī)組、汽車空調(diào)機(jī)組等領(lǐng)域，暢銷全國各地、遠(yuǎn)銷歐美、中東等。數(shù)年來，新柴一直緊跟市場發(fā)展步伐，和整個(gè)工業(yè)車輛制造行業(yè)一起成長，新柴的產(chǎn)銷量與叉車產(chǎn)銷量同步增長。據(jù)相關(guān)資料顯示，目前新柴股份在4t以下的叉車領(lǐng)域，占有90%左右的柴油機(jī)配套市場份額；在3T以下叉車領(lǐng)域，占有85%以上的柴油機(jī)配套份額。2013年產(chǎn)銷33萬臺，和同期相比，增長了20%。新柴恪守“顧客至上，服務(wù)第一”的理念，在全國設(shè)立350多個(gè)特約維修服務(wù)站與配件供應(yīng)點(diǎn)，建立了多級配件保證體系，配備200多位專業(yè)服務(wù)人員，構(gòu)建了國內(nèi)行業(yè)中完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，享有良好的市場美譽(yù)度和公眾誠信度。

傳動件包括“雙變系統(tǒng)”，行星式回轉(zhuǎn)減速機(jī)、驅(qū)動橋，變速箱及懸掛系統(tǒng)等。目前我國叉車傳動件的研發(fā)水平、研發(fā)手段與國際水平比較雖還有一段差距，但也不缺乏優(yōu)秀企業(yè)。比如專注變距器的蚌埠市華泰液力變矩器有限公司，它是唯一出口配套日本主機(jī)市場、專業(yè)從事沖焊型液力變矩器產(chǎn)、研、銷一體化的高科技私營企業(yè)，公司于2004年元月，06年與日本首臺液力變矩器制造企業(yè)合作，采用當(dāng)今日本最新三維模擬軟件，對變矩器進(jìn)行三維仿真模擬設(shè)計(jì)，大大縮短了新產(chǎn)品周期，與此同時(shí)，該公司在日方合作伙伴的支持下，吸收日本最新變矩器制造工藝，引進(jìn)精細(xì)化管理，使產(chǎn)品的綜合品質(zhì)顯著提升。 2007年9月在日本橫浜通過性能、耐久、耐壓三項(xiàng)試驗(yàn)檢測，并獲得日本主機(jī)配套資格。高標(biāo)準(zhǔn)鑄就高品質(zhì)，高品質(zhì)贏得大市場。華泰液力變矩器公司現(xiàn)已形成涵蓋合力、杭叉、TCM、豐田、三菱、小松、臺勵福等中外知名品牌叉車變矩器的生產(chǎn)能力，并逐漸形成以出口市場為龍頭，以國內(nèi)市場為基礎(chǔ)的快速穩(wěn)定成長模式。

工業(yè)車輛核心件事關(guān)整機(jī)技術(shù)先進(jìn)性和成本競爭優(yōu)勢。縱觀工業(yè)車輛發(fā)展，核心系統(tǒng)和核心件成為行業(yè)發(fā)展最大的制約因素。而在傳動方面有著卓越表現(xiàn)、良好技術(shù)支持的中柴的變速箱系統(tǒng)件是叉車制造廠家重點(diǎn)選用的配套產(chǎn)品。它主要特點(diǎn)是采用自適應(yīng)變矩變速特性優(yōu)越的液力變矩器，更適應(yīng)惡劣路況、突變負(fù)載行駛。樹脂砂工藝鑄造的高強(qiáng)度合金材料箱體，外表平整，有效解決鑄件內(nèi)缺陷。配備專利設(shè)計(jì)優(yōu)化的離合器、控制閥、供油泵等零件，整機(jī)可靠性高、經(jīng)久耐用?？箾_擊、消減震、運(yùn)行平衡、大幅減輕駕駛疲勞。中柴專業(yè)生產(chǎn)配套1.5-10T工程機(jī)械傳動系統(tǒng)、28-80馬力拖拉機(jī)提升系統(tǒng)，內(nèi)燃叉車變速箱系列，電動叉車變速箱系列，以及各類齒輪、傳動軸等零件，是目前國內(nèi)生產(chǎn)中小噸位工程機(jī)械傳動系統(tǒng)的主要企業(yè)?；诙嗄甑淖灾餮邪l(fā)，產(chǎn)品通過了多項(xiàng)認(rèn)證，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到和超過指定要求，機(jī)械化生產(chǎn)線和生產(chǎn)流程管理，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)品自投放市場以來一直受廣大用戶的歡迎。目前，已與國內(nèi)眾多叉車廠家建立了長期供貨和合作關(guān)系，成為傳動行業(yè)內(nèi)叉車市場的主力供應(yīng)商，在我國工業(yè)車輛發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的推動作用。

液壓元件是叉車關(guān)鍵的件之一，它既能體現(xiàn)叉車的整機(jī)作業(yè)效率、操作的簡捷與舒適性，又是整機(jī)工作的主要故障源。為了解決零件的問題，濰柴入股了林德液壓的20%的股份；卡特彼勒公司與力源在無錫也簽訂了合作協(xié)議，主要從事機(jī)械用液壓泵及液壓馬達(dá)的生產(chǎn)；陜西燎原液壓股份有限公司是實(shí)行產(chǎn)權(quán)多元化并建立了現(xiàn)代企業(yè)制度的專業(yè)化液壓、氣動產(chǎn)品制造公司。公司先后出500余種液壓產(chǎn)品。主要為為汽車、叉車、冶金、礦山、工程機(jī)械等行業(yè)配套系列油缸、泵閥和橡塑制品。目前公司已形成年產(chǎn)叉車油缸15萬支，橡塑制品500萬件的生產(chǎn)能力。生產(chǎn)能力不斷擴(kuò)大，市場份額持續(xù)增加。產(chǎn)品銷往國內(nèi)26個(gè)市的200多家大中型企業(yè)。公司產(chǎn)品隨著整車主機(jī)的外銷實(shí)現(xiàn)了出口。除了以上企業(yè)，還有批默默努力的企業(yè)，他們研發(fā)的產(chǎn)品也都在小批量為主機(jī)配套。

伴隨著各大主機(jī)企業(yè)銷售量的快速增長，叉車市場不可能無限制擴(kuò)大，雖然出臺的許多政策有效地拉動和刺激了叉車業(yè)的飛速擴(kuò)張。但國內(nèi)專業(yè)叉車配件銷售行業(yè)還不夠成熟，大多數(shù)叉車配件銷售企業(yè)都是從原來的叉車維修經(jīng)營衍生而來，產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營管理水平還相當(dāng)落后，基本上都不具備規(guī)模，體現(xiàn)出來的特征就是“數(shù)量多、規(guī)模小、檔次低，很多公司之間都是同質(zhì)競爭，無序競爭，奉行的是拿來主義，左右手貿(mào)易，沒有任何商業(yè)模式，行業(yè)的發(fā)展彈性極為有限。他山之石，可以借鑒。面對這種形勢，關(guān)鍵零件企業(yè)不妨把世界叉配巨頭TVH的的管理體系拿來仔細(xì)研究，開辟出符合自身特點(diǎn)的和創(chuàng)新的發(fā)展之路。在緊抓機(jī)遇的同時(shí)，更要審時(shí)度勢，立足行業(yè)發(fā)展大，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)新形勢、新變化，新趨勢，及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展，專注于某個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)，以期成為所屬領(lǐng)域的真正專家，為叉車市場的繁榮做出貢獻(xiàn)！

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 電動叉車