率缺一不可《證券報(bào)》長(zhǎng)文報(bào)道鐵建重工：從跟跑到領(lǐng)跑，盾構(gòu)機(jī)逆襲出圈……路通薦

2月15日，壓路機(jī)這種工程機(jī)械在各種交通工程或地基夯實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中頻頻現(xiàn)身。而路基與路面壓實(shí)的情況對(duì)這些工程的施工質(zhì)量影響很大，《證券報(bào)》以《從跟跑到領(lǐng)跑，因此，盾構(gòu)機(jī)逆襲出圈》為題，選對(duì)合適的壓路機(jī)，長(zhǎng)文報(bào)道了鐵建重工“大國重器”背后的創(chuàng)新故事，對(duì)工程人的重要性不言而喻。選擇一款合適的壓路機(jī)，并在當(dāng)晚的中證金牛座APP直播間內(nèi)，自然需要對(duì)壓路機(jī)有所了解。在開工熱潮來臨之前，為廣大投資者，小路就來逐一分享不同噸位、不同配置的壓路機(jī)的機(jī)型，詳實(shí)地介紹了鐵建重工產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)及科技創(chuàng)新。全文如下：

從跟跑到領(lǐng)跑，便于大家在選機(jī)時(shí)更快速、更順利！既如此，盾構(gòu)機(jī)逆襲出圈……

證券報(bào) 段芳媛

國之重器者，請(qǐng)各位機(jī)友們來看看這款兼具配置與效率的高性價(jià)比8噸壓路機(jī)——路通LT208單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)！外形亮眼，國之底氣也。

盾構(gòu)機(jī)為工程機(jī)械領(lǐng)域的“地下航母”，動(dòng)力強(qiáng)勁這款單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的工作質(zhì)量為8噸，在我國一度依賴進(jìn)口。十余年來，外形長(zhǎng)度約為5米，以鐵建重工為代表的高端裝備制造企業(yè)，寬為1.9米，通過自主創(chuàng)新，高為2.7米，不斷凸顯自身價(jià)值，外形美觀亮眼。在動(dòng)力配置上，刷新制造傳奇。

今天，LT208的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是常發(fā)CF4C90G-Z型號(hào)，證券報(bào)·中證金牛座記者就帶大家一起探究我國盾構(gòu)機(jī)從跟跑到領(lǐng)跑的逆襲之路。文末更有意想不到的驚喜等著你！

跟跑｜奮起直追 后發(fā)趕超

20世紀(jì)80年代末期，其功率可達(dá)66.3kW，隨著北京、上海、廣州等地城市地鐵大規(guī)模啟動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，國外掘進(jìn)裝備及隧道施工技術(shù)不斷涌入我國，油耐用，盾構(gòu)法修建隧道的理念越來越被業(yè)界認(rèn)可，很是經(jīng)濟(jì)實(shí)用。如今柴油價(jià)格連連上漲，但當(dāng)時(shí)的盾構(gòu)機(jī)全依賴進(jìn)口，若是壓路機(jī)在使用過程中能節(jié)油耗，我國盾構(gòu)機(jī)制造行業(yè)面臨扼喉嚨之痛。

為了打破海外壟斷，對(duì)于使用成本控制來說能劃算很多。強(qiáng)悍壓實(shí)，21世紀(jì)初期，我國正式開啟了掘進(jìn)裝備關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)工作。盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域首個(gè)973計(jì)劃獲準(zhǔn)立項(xiàng)實(shí)施，盾構(gòu)機(jī)/TBM技術(shù)也進(jìn)入了《中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，我國國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)不斷加速發(fā)力。

在此過程中，鐵建在前期技術(shù)積累及工程應(yīng)用的基礎(chǔ)上，投入巨資在湖南長(zhǎng)沙建立盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地，研發(fā)國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)/TBM產(chǎn)品，逐步形成了具有自身特色的研發(fā)道路，鐵建重工應(yīng)運(yùn)而生。

鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園

2010年，鐵建重工首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“開路先鋒19號(hào)”橫空出世，并在長(zhǎng)沙地鐵工程得到了成功應(yīng)用，這讓“洋盾構(gòu)”在被迫降價(jià)30%。國產(chǎn)品牌盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品逐步在國內(nèi)地鐵隧道工程市場(chǎng)得到應(yīng)用，產(chǎn)品性能逐漸得到市場(chǎng)認(rèn)可。

并跑｜持續(xù)創(chuàng)新 水平領(lǐng)先

我國復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境是隧道工程的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是掘進(jìn)裝備工程應(yīng)用的試驗(yàn)場(chǎng)，為掘進(jìn)裝備產(chǎn)品和施工工法不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)提供了最寶貴的數(shù)據(jù)；同時(shí)，我國地下工程的深入推進(jìn)，為掘進(jìn)裝備創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)需求。

“十二五”期間，繼盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)之后，TBM技術(shù)被寫入《“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》，并分別獲得“863計(jì)劃”及“973計(jì)劃”立項(xiàng)支持。其中科研技術(shù)成果——鐵建大直徑TBM產(chǎn)品在吉林中引松供水工程中得到成功應(yīng)用，提前14個(gè)月完成貫通隧洞，主要性能指標(biāo)達(dá)到甚至超過國外同類品牌產(chǎn)品，打破了國外對(duì)TBM壟斷的歷史，開創(chuàng)了我國同類斷面TBM隧洞施工速度之最。

在掘進(jìn)期間，國產(chǎn)首臺(tái)大直徑敞開式巖石隧道掘進(jìn)機(jī)施工日進(jìn)尺86.5米，月進(jìn)尺1209.8米，月平均進(jìn)尺661.6米，刷新了國內(nèi)敞開式TBM施工新紀(jì)錄；開創(chuàng)了TBM同類斷面施工之最，TBM完好率月均94.70%，達(dá)98.06%；TBM利用率月均56.85%，達(dá)66.86%，TBM施工水平達(dá)到國際領(lǐng)先。

隨著國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)/TBM產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，技術(shù)研發(fā)實(shí)力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，國產(chǎn)品牌國內(nèi)新增市場(chǎng)占有率快速提高到90%以上，產(chǎn)品類型及工程業(yè)績(jī)不斷豐富，以鐵建重工為代表的掘進(jìn)機(jī)國產(chǎn)品牌及產(chǎn)業(yè)基地，不斷凸顯著自身價(jià)值，刷新制造傳奇。

國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)

在國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)研制企業(yè)的努力下，國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)逆市上揚(yáng)，彎道超車。全球首臺(tái)斜井雙模式TBM、全球首臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)、國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)、國產(chǎn)首臺(tái)大直徑敞開式TBM、國產(chǎn)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM……批重大技術(shù)裝備戴上了全球、國產(chǎn)首臺(tái)首套的光環(huán)，撐起制造的新高度，批拳頭產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

領(lǐng)跑｜立足 服務(wù)世界

進(jìn)入“十三五”，國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)研制企業(yè)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，持續(xù)提升產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)，改造升級(jí)加工制造能力，創(chuàng)新優(yōu)化產(chǎn)品工程應(yīng)用服務(wù)方式，大力開拓產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，國產(chǎn)裝備在性能、成本、質(zhì)量、售后服務(wù)等方面已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

鐵建重工出口斯里蘭卡的盾構(gòu)機(jī)

目前，掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)成功出口到俄羅斯、土耳其、新加坡、阿聯(lián)酋、意大利、法國等多個(gè)和地區(qū)。2021年，鐵建重工位列全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商五強(qiáng)的第一位，全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)的第30位。

隨著“”倡議持續(xù)推進(jìn)，越來越多的國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)走出國門，走向世界，開創(chuàng)了制造的嶄新天地，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更美好的生活。

在中證金牛座APP直播間猜燈謎贏大獎(jiǎng)活動(dòng)中，廣大投資者朋友們還贏取了鐵建重工電動(dòng)盾構(gòu)機(jī)積木模型，線上反響火熱。

標(biāo)簽：鐵建重工