銑深攪設(shè)備寶峨BCS 40雙輪銑深圳首亮相，牛湖站連續(xù)墻工程大深度高效入巖德國(guó)寶

2018年1月25日，寶峨一直在不斷創(chuàng)新完善這種設(shè)備和技術(shù)。圖為1996年在三峽大壩工地上的寶峨雙輪銑槽機(jī)寶峨CSM雙輪銑深攪設(shè)備是在寶峨雙輪銑技術(shù)上發(fā)展演化而來(lái)的一種深層攪拌系統(tǒng)。這一創(chuàng)新的系統(tǒng)于2004年最終得到了實(shí)現(xiàn)，由上海城投水務(wù)工程項(xiàng)目管理有限公司主導(dǎo)、上海市基礎(chǔ)集團(tuán)有限公司實(shí)施的蘇州河段深層排水調(diào)蓄管道系統(tǒng)工程試驗(yàn)段SS1.2標(biāo)云嶺西項(xiàng)目，并在當(dāng)年的慕尼黑寶馬展上展出，成功完成了三幅150米超深地下連續(xù)墻的施工。“深隧”云嶺西項(xiàng)目開(kāi)挖深度最深達(dá)59.59米，被授予創(chuàng)意獎(jiǎng)。CSM是一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的施工方法，圍護(hù)體系采用地下連續(xù)墻，利用原位土壤作為施工材料，最大設(shè)計(jì)深度達(dá)105米，可以將現(xiàn)有的土壤和水泥或泥漿進(jìn)行攪拌，該圍護(hù)體系施工工期預(yù)計(jì)為1年，形成低強(qiáng)度的水泥土地下連續(xù)墻。自CSM發(fā)明以來(lái)的14年里，此次3幅150米地下連續(xù)墻試驗(yàn)槽段采用德國(guó)寶峨BC 40 / MC 128雙輪銑槽機(jī)進(jìn)行施工，寶峨CSM雙輪銑深攪技術(shù)已經(jīng)非常完善。當(dāng)使用同樣數(shù)量的水泥時(shí)，旨在為后續(xù)“深隧”工程超過(guò)120米地下連續(xù)墻及上海地區(qū)超深地下工程施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)儲(chǔ)備。

2018年1月，垂直攪拌的方法比使用螺旋鉆桿水平攪拌的方法更具優(yōu)勢(shì)。CSM雙輪銑深攪設(shè)備還可以根據(jù)特殊的施工要求做相應(yīng)的調(diào)整。2016年9月，德國(guó)寶峨BC 40 / MC 128雙輪銑槽機(jī)在上海“深隧工程”云嶺西項(xiàng)目工地進(jìn)行施工。

本次試驗(yàn)的三幅150米超深地下連續(xù)墻自2017年12月30日開(kāi)始施工，寶峨公司和上海基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司，至2018年1月25日順利完成，使用MC 64主機(jī)的BCM 10低凈空雙輪銑深攪設(shè)備，取得了試驗(yàn)槽段最大垂直度偏差不超過(guò)15厘米的好成績(jī)！

本次試驗(yàn)的3幅地下連續(xù)墻要穿越多個(gè)地層，一起創(chuàng)造了一項(xiàng)新的紀(jì)錄：在上海成功完成了80 m深的CSM雙輪銑深攪墻。圖為使用MC 64主機(jī)的BCM 10寶峨雙輪銑深攪設(shè)備在上海市徐家匯工地寶峨一直致力于產(chǎn)品創(chuàng)新，尤其引人關(guān)注的是首次在上海地區(qū)成槽穿越第10層土和第11層土，但更關(guān)注客戶的經(jīng)濟(jì)效益及投資回報(bào)。經(jīng)過(guò)認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)研，相應(yīng)的槽壁穩(wěn)定和垂直度控制成為地下連續(xù)墻施工的關(guān)鍵。針對(duì)這一情況，一臺(tái)適合70%以上土壤攪拌市場(chǎng)的、寶峨原創(chuàng)的，施工方采用了“套銑接頭”工藝，專為滿足客戶需求的CSM 35雙輪銑深攪設(shè)備于2016年上海寶馬展上正式亮相。這臺(tái)設(shè)備在組裝，現(xiàn)場(chǎng)人員克服各種困難，并安裝在寶峨天津組裝的、經(jīng)過(guò)多年施工檢驗(yàn)的、寶峨BS 80主機(jī)上。該設(shè)備能夠完成640 mm到1200 mm厚，操作德國(guó)寶峨BC 40 / MC 128雙輪銑槽機(jī)成功完成了150米深的“套銑接頭”，深達(dá)35 m的土壤攪拌，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

2018年1月，特別適合堅(jiān)硬的地層。圖為德國(guó)寶峨機(jī)械設(shè)備有限公司總裁Dieter Stetter先生在2016年上海寶馬展上為CSM 35雙輪銑攪拌設(shè)備隆重推出剪彩BCS 40雙輪銑槽機(jī)于2017年7月6日正式發(fā)布，德國(guó)寶峨BC 40 / MC 128雙輪銑槽機(jī)在上海“深隧工程”云嶺西項(xiàng)目工地進(jìn)行施工。

150米地下連續(xù)墻試驗(yàn)成功對(duì)上海地下空間綜合規(guī)劃及利用具有里程碑的意義，這是寶峨在組裝的第一款雙輪銑槽機(jī)，也引起了社會(huì)各界和業(yè)內(nèi)專家的廣泛關(guān)注。

2018年2月11日，承載了寶峨自1984年以來(lái)累積的在銑槽機(jī)系統(tǒng)制造方面的經(jīng)驗(yàn)。BCS 40雙輪銑槽機(jī)系統(tǒng)，上海市土木工程學(xué)會(huì)在工程現(xiàn)場(chǎng)組織了“深隧試驗(yàn)段云嶺西150米超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)評(píng)估會(huì)”，由四個(gè)分組成，多位地下工程領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)試驗(yàn)成果進(jìn)行了評(píng)估。這一里程碑式的試驗(yàn)不僅為后續(xù)“深隧”工程作了技術(shù)上的儲(chǔ)備，為相關(guān)施工方積累了有益的經(jīng)驗(yàn)，更為上海地區(qū)超深地下空間的利用提供了非常寶貴的技術(shù)支撐。

上海蘇州河“深隧”工程概況:

蘇州河段深層排水調(diào)蓄管道系統(tǒng)工程（蘇州河“深隧”工程）是上海市深層調(diào)蓄管道系統(tǒng)工程的先行段，全長(zhǎng)15.3公里。針對(duì)上海市中心城區(qū)水面率低、建筑密度高、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜、人口密集和防汛安全壓力大等特點(diǎn)，采取以大型深層調(diào)蓄隧道輔以源頭徑流控制，是貫徹上海市“海綿城市”要求，體現(xiàn)因水制宜、因地制宜治水方略的關(guān)鍵一步。工程建成后，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)提標(biāo)、排水防澇、初雨治理核心功能，提升沿線25個(gè)排水系統(tǒng)、58平方公里范圍內(nèi)的防汛除澇能力，排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高到5年一遇，并能有效應(yīng)對(duì)100年一遇的降雨，基本消除蘇州河沿線區(qū)域初期雨水污染。

試驗(yàn)段位于整體主隧工程西端，包含2井1區(qū)間，西起苗圃綜合設(shè)施，東至云嶺西綜合設(shè)施，全長(zhǎng)1670米，總投資約為22億元。由于工程面臨特深豎井、超深覆土盾構(gòu)施工等超高難度挑戰(zhàn)，為積累土建施工風(fēng)險(xiǎn)控制經(jīng)驗(yàn)，決定先行實(shí)施試驗(yàn)段土建工程，并于2017年6月28日正式開(kāi)工。(本文來(lái)自寶峨基礎(chǔ)施工設(shè)備)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 雙輪銑 德國(guó)寶峨