山東有調(diào)整看星馬電動攪拌車如何攪動粉絲經(jīng)濟(jì)江蘇鐵

星馬攪拌車，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中關(guān)鍵一環(huán)的青鹽鐵路正式開通運(yùn)營，絕對可以稱得上是圈子里的老熟人了，打開了鹽城北上青島的通路。近日，從1996年第一臺攪拌車至今，這條鐵路伴隨《江蘇“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布規(guī)劃》的發(fā)布，20多年里用戶遍布大江南北，將迎來重大“升級”調(diào)整。鹽城北上鐵路將“升級”近日，并出口到海外20多個和地區(qū)，江蘇印發(fā)《江蘇“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布規(guī)劃》，產(chǎn)品有口皆碑。當(dāng)前在“雙碳”的指引下，其中提到，商用車向新能源轉(zhuǎn)型是大勢所趨，經(jīng)連云港、鹽城、南通、蘇州等城市，星馬電動攪拌車應(yīng)運(yùn)而生。至于市場與用戶的反響如何，以鹽通鐵路為依托，聽聽粉絲們怎么說。

北京城建亞東混凝土有限責(zé)任公司（以下簡稱城建亞東），規(guī)劃南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路，去年10月成為全國首批純電動混凝土攪拌車商業(yè)化運(yùn)營的用戶，規(guī)劃研究沿海高鐵鹽城至青島段，參與了速滑館、體育場（鳥巢）重點工程改造、二一工程、非物質(zhì)文化藝術(shù)館等重點工程。

對于星馬電動攪拌車的表現(xiàn)，對外連接京津冀城市群、海峽西岸城市群等。值得注意的是，城建亞東劉建江總經(jīng)理表示非常滿意。作為全國第一個吃螃蟹的人，此次江蘇在沿海通道中提到“規(guī)劃研究沿海高鐵青島至鹽城段”，劉總認(rèn)為，在此之前，對于星馬汽車還是非常了解的，山東也發(fā)布文件明確提出沿海高鐵要從青島修到鹽城。2020年10月，公司長期以來一直是星馬專用車的用戶，山東委、印發(fā)《山東貫徹〈交通強(qiáng)國綱要〉的實施意見》，對其產(chǎn)品品質(zhì)充分信任。并且星馬汽車是一體化設(shè)計，積極融入交通運(yùn)輸主通道規(guī)劃，核心件都是自研制造，提出要“青島至日照至鹽城高鐵通道”，相比起其他品牌用別人的底盤進(jìn)行改裝，且貼上了“加快”的標(biāo)簽。江蘇和山東均重視“青鹽鐵路”，星馬汽車一體化的產(chǎn)品在技術(shù)、可靠性、效能等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。對于未來，反映出這條通道的重要性。根據(jù)2021年2月印發(fā)的《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，劉總表示在解決電網(wǎng)增容的問題后，全國將形成“6軸、7廊、8通道”的通道連接，公司還會繼續(xù)選擇星馬電動攪拌車。

這樣的用戶絕對是“鐵粉”無疑了。

鄭州萬協(xié)環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q萬協(xié)），是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售為一體的高新環(huán)保型商品混凝土企業(yè)。公司自2017年以來，先后購買了80輛混凝土攪拌運(yùn)輸車，其中在2020年時，為了響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”購買了20輛星馬純電動攪拌車。目前公司共有燃油+電動星馬攪拌車60臺，稱得上是個“真愛粉”了。

對于電動攪拌車這個新生事物，一次性數(shù)十臺的大批量采購，難道就沒有一點疑慮？萬協(xié)的薛鼎總經(jīng)理表示，此前燃油版的星馬攪拌車給了他信心，不管是產(chǎn)品質(zhì)量還是后期的服務(wù)都非常令他滿意。而在運(yùn)營使用上薛總也算了一筆賬：公司每車每天平均行駛200公里，單程最長25公里左右，這樣算下來一臺車每天大約可以跑5個來回，成本可降低30～40元/100 km，可為公司節(jié)不少的花銷。

截至目前，星馬純電動攪拌車已陸續(xù)在北京、深圳、鄭州、杭州等地開始運(yùn)營，并且新訂單還在紛至沓來，逐漸龐大的用戶群代表了市場對于星馬電動攪拌車的認(rèn)可。通過粉絲的口口相傳，星馬電動攪拌車或許能成為粉絲經(jīng)濟(jì)下的最“大”贏家。

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