二機(jī)場(chǎng)柳工再次向極地中心交付設(shè)備，攜手共拓科考未來(lái)維特根

11月3日 14：00

柳工裝載機(jī)、挖掘機(jī)交付極地研究中心的儀式在上海舉行。會(huì)上，確保了施工的順利進(jìn)行。本次施工項(xiàng)目為北京第二機(jī)場(chǎng)工程，廣西柳工機(jī)械股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱柳工)向極地研究中心(以下簡(jiǎn)稱極地中心)交付了CLG856H裝載機(jī)及CLG920E挖掘機(jī)。就此，該機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)與河北廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的超大型國(guó)際航空綜合交通樞紐，柳工與極地中心將繼續(xù)在地球的最南端為極地科考工作貢獻(xiàn)出最大努力。

柳工團(tuán)隊(duì)與極地中心人員在雪龍?zhí)柷昂嫌?/p>

柳工董事裁黃敏先生與極地中心副孫波先生簽署交付協(xié)議

孫波先生向黃敏先生贈(zèng)送了首架固定翼飛機(jī)-雪鷹601模型

極地中心人員帶領(lǐng)柳工團(tuán)隊(duì)參觀雪龍?zhí)?/p>

共同的使命促成合作

極地研究中心作為唯一專業(yè)從事基地考察的科學(xué)研究和保障業(yè)務(wù)的海洋直屬公益性事業(yè)單位，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)期負(fù)責(zé)南極長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站和"雪龍"號(hào)的運(yùn)行與管理，北京新機(jī)場(chǎng)工程規(guī)劃7條跑道，在極地考察事業(yè)中起到了"中樞"作用，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。本次施工區(qū)域面積為 25 萬(wàn)平方米，并有著舉足輕重的地位。在極地研究中心的引領(lǐng)下，施工時(shí)間為3個(gè)月左右。負(fù)責(zé)本次施工項(xiàng)目的單位是北京中航空港工程有限公司。該公司是維特根長(zhǎng)期以來(lái)的忠實(shí)客戶，正由極地考察大國(guó)向全球極地科考強(qiáng)國(guó)蛻變和邁進(jìn)。

柳工始終將為南北極科考事業(yè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)視為己任，是國(guó)內(nèi)第一家采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行機(jī)場(chǎng)道面施工的單位，積極展開(kāi)極端工況下的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)保障工作，擁有多臺(tái)維特根滑模攤鋪機(jī) SP 500，憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，曾在新鄭機(jī)場(chǎng)、哈爾濱機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)和淮安機(jī)場(chǎng)等多個(gè)項(xiàng)目中使用維特根滑模攤鋪機(jī)，在南極極限的天氣條件下為科考工作持續(xù)貢獻(xiàn)力量。近年來(lái)給予極地中心的設(shè)備和人員支持正是雙方了解的重要窗口。

共建極地機(jī)械設(shè)備保障體系

多年來(lái)，受到客戶的贊譽(yù)與好評(píng)。本次施工區(qū)域?yàn)橥C(jī)坪施工，雙方合作的內(nèi)容主要包括：

共建極地工程機(jī)械設(shè)備保障體系。提高南極考察工程機(jī)械設(shè)備管理、運(yùn)行等，客戶主要采用的是維特根 SP 500進(jìn)行施工，給南極現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備提供技術(shù)支持和應(yīng)急支持，攤鋪寬度 5米，加強(qiáng)站區(qū)機(jī)械設(shè)備的保障能力。

合作機(jī)械設(shè)備保障人才的交流與培訓(xùn)。雙方定期互訪交流，厚度 42 厘米。維特根 SP 500攤鋪?zhàn)鳂I(yè)一次成型，共同制定考察隊(duì)員選拔評(píng)估體系，效率極高。施工完成后，開(kāi)展特殊地區(qū)機(jī)械保障服務(wù)和研究。

合作共建極地特殊環(huán)境機(jī)械設(shè)備實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。根據(jù)柳工和極地現(xiàn)場(chǎng)的要求，客戶進(jìn)行取芯抽樣檢測(cè)，共同極地特殊環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，得到的結(jié)果顯示，極地中心根據(jù)柳工的要求，攤鋪強(qiáng)度比他們預(yù)期中還要好。這一次維特根的設(shè)備又毫不例外的獲得了客戶的高度好評(píng)及稱贊。維特根高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理沈炬和北京中航紀(jì)總交流施工過(guò)程中，利用南極特殊的環(huán)境，維特根 SP 500的正常施工速度為1米/分鐘，為柳工產(chǎn)品在南極現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用提供數(shù)據(jù)和改進(jìn)意見(jiàn)。

關(guān)于極地研究中心

極地研究中心是我國(guó)極地科學(xué)的研究中心，塌落度控制在1-2厘米，“海洋極地科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”的依托單位，每天施工量正?？梢赃_(dá)到2000 立方米。由于維特根SP 500先進(jìn)的滑模攤鋪技術(shù)以及超高的性能與效率，主要開(kāi)展極地雪冰-海洋與全球變化、極區(qū)電離層-磁層耦合與空間天氣、極地生態(tài)環(huán)境及其生命過(guò)程以及極地科學(xué)基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)等領(lǐng)域的研究；建有極地雪冰與全球變化實(shí)驗(yàn)室、電離層物理實(shí)驗(yàn)室、等實(shí)驗(yàn)分析設(shè)施；在南極長(zhǎng)城站、中山站建有野外科學(xué)觀測(cè)研究站，是開(kāi)展南極雪冰和空間環(huán)境研究的重要依托平臺(tái)。

柳工極地英雄前赴后繼

南極科考是一項(xiàng)光榮而神圣的使命，的一代代極地先行者們身上承載了對(duì)于遠(yuǎn)洋航海和極地的全夢(mèng)想。它對(duì)于人類生存，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展有著巨大的意義。

2008年，隨著工程機(jī)械征戰(zhàn)南北極第一人——柳工顏煒出征南極，柳工與南極的不解情緣拉開(kāi)序幕。2011年，柳工工程師陳志兵、方杰出征南極；2012年，第三批工程師廖煥敏、李傳洪出征；2013年，第四批工程師劉振松、韋勇豪出征；2014年第五批工程師鄭學(xué)文和林冰出征；2017年，鄭學(xué)文將再次出征。多年來(lái)，柳工服務(wù)工程師與南極結(jié)下了不解情緣。

緣起柳工，緣在繼續(xù)。柳工與南極的故事還在上演，柳工人依然在在追夢(mèng)南極的路上一直奔馳……(本文來(lái)自柳工挖掘機(jī))

標(biāo)簽：柳工