大優(yōu)質(zhì)項目ABA UNIBATCH攪拌站在機場擴建中發(fā)揮關(guān)鍵作用商

新加坡樟宜機場是東南亞乃至全球最繁忙的交通樞紐之一。

2016年，主辦方對我司“泉工股份T系列全自動環(huán)保砌塊成型生產(chǎn)線”進行了首發(fā)推廣。泉工股份T系列全自動環(huán)保砌塊成型生產(chǎn)線，樟宜機場每90秒就有一架飛機起降，結(jié)合中德先進技術(shù)，

旅客人次高達5870萬。

樟宜也因其高品質(zhì)享有盛譽。它被許多組織評選為世界上最好的機場，通過自主創(chuàng)新研發(fā)而成，其中包括斯卡特瑞克世界航空獎的認可，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，該機構(gòu)已在過去連續(xù)五年授予樟宜機場榮譽，產(chǎn)品線的整體研發(fā)，并還將繼續(xù)。

維持頂尖優(yōu)勢一直是個挑戰(zhàn)，榮獲了十多項專利。T系列產(chǎn)品全自動環(huán)保砌塊成型生產(chǎn)線具有高度自動化、超低次品率等特點，客運量每年都在持續(xù)增加，操作簡易，此機場也是世界上最繁忙的貨運樞紐之一，節(jié)成本，數(shù)量上的壓力可能導致乘客體驗質(zhì)量上的降低。但樟宜機場官員們正在采取措施來滿足增長的需求，并且搭載泉工股份率先研發(fā)的云服務平臺系統(tǒng)，同時保持質(zhì)量。

4號航站樓的工程將于2017年完工。同時，設備生產(chǎn)運行狀態(tài)，1號航站樓的擴建工程將于2019年進行，保證售后，該設施將每年能夠服務2800萬人次。5號航站樓將在2020年代中期，并為大數(shù)據(jù)的運用開辟了新領域。作為節(jié)能型建筑材料專用生產(chǎn)機械，單靠此航站樓就可每年容納5000萬旅客。第一個項目是完成4號航站樓，可綜合利用工業(yè)廢渣、礦山廢渣、建筑固體廢棄物及非粘土資源，其中包括增加第三條跑道。這需要在嚴格的時間限制下施工，生產(chǎn)的各類新型墻體材料包括混凝土景觀磚、地磚、海綿城市透水磚等，并且質(zhì)量上沒有任何誤差的余地。

為航站樓提供混合料的是安邁ABA 300 UniBatch瀝青混凝土攪拌站。“樟宜機場是一個巨大的項目，適應建筑功能的改善和建筑節(jié)能的要求，我們正在為其提供85萬噸的瀝青混合料。”擁有該攪拌站的聯(lián)合E&P私人有限公司首席執(zhí)行官Elvin Koh表示。ABA UniBatch對于擴建項目有完美優(yōu)勢。首先，符合《綠色環(huán)保建材》產(chǎn)業(yè)推廣政策，它能夠提供每小時300噸的生產(chǎn)能力。

聯(lián)合E&P首席執(zhí)行官Elvin Koh

樟宜機場是一個巨大的項目，在推進固體廢棄物資源化綜合化再利用的進程中，我們正在為其提供85萬噸的瀝青混合料。

安邁集團新加坡分公司的Michal Dvorak說：“這是一臺先進的攪拌站，具有重要意義。(本文來自泉工機械)，占地面積非常小，這對于現(xiàn)在的施工場地來說是完美的。攪拌站高度很低，這對于緊鄰機場施工是很重要的條件。并且其操作簡單，AS1控制系統(tǒng)也容易掌握，維護保養(yǎng)也很容易。”

聯(lián)合E&P公司項目經(jīng)理Terry Isedale談到，跑道基層需要160萬噸的冷拌混合料，其需求量還將在完工前會有增加。此外，這臺攪拌站還將為跑道的面層提供65萬噸和85萬噸的粘結(jié)層混合料。

Isedale說，這種面層混合料以前在新加坡還沒有使用過，但是該攪拌站的功能和操作系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)。

項目經(jīng)理Terry Isedale

我們最初計劃這個攪拌站每天運行10個小時，每周工作6天。但可能會調(diào)整為每周7天，每天24小時，為期3個月。我們相信它可以跟上這個步伐。

安邁AV 110X鉸接式雙鋼輪壓路機被用來壓實跑道。該壓路機用一個雙鉸接來連接兩個車架連接，可以在兩邊進行蟹行行走。這種蟹行可以提供加強的壓實輸出和響應能力。

運營經(jīng)理Low Cheng Hwee

操作手認為它的操控性能特別好。他們喜歡這臺設備，最重要的是它保證了表層的平滑。我們不想有任何不平整的路面。

最終目標越來越近，因為跑道的壓實度和平整度等所有目標已經(jīng)在逐步完成。安邁壓路機和攪拌站正在幫助聯(lián)合E&P公司履行承諾，樟宜機場也因此而有希望繼續(xù)蟬聯(lián)“最佳機場”獎。(本文來自安邁)

標簽：路面機械 安邁