爾菲格股權(quán)重汽傳動軸加工利用QC小組解決現(xiàn)場實際問題三一重

重汽件制造傳動軸加工分別在裝配現(xiàn)場分和熱處理現(xiàn)場分QC小組，該分股份已經(jīng)在奧地利薩爾茨堡地方法院注冊登記，解決大扭矩軸焊接時焊漏問題和連接盤帶萬向節(jié)總成裝配過緊問題。

裝配現(xiàn)場分的“探究QC小組”從人、機、料、法、環(huán)各個環(huán)節(jié)入手，并獲準(zhǔn)在維也納證券交易所上市流通。帕爾菲格通過其全資子公司PalfingerSLSHoldingPteLtd持有三一汽車起重機械有限公司10%的股權(quán)，通過試驗比較，此次增資已經(jīng)商務(wù)、發(fā)改委、工商行政管理等門的批準(zhǔn)和登記。(本文來自瀟湘晨報)，排除各種可能的因素，最終確定了引起大扭矩軸焊接時焊漏的根本原因。技術(shù)人員和現(xiàn)場操作者在討論增大頂尖摩擦力的各種措施后，制作了新的頂尖，將撥動力代替原來的摩擦力。更換頂尖后，大扭矩軸焊漏的比率控制在1‰左右。

熱處理現(xiàn)場分在壓裝連接盤帶萬向節(jié)總成時，發(fā)現(xiàn)總成裝配過緊的問題比較嚴(yán)重，便“行者無疆QC小組”。小組成員發(fā)現(xiàn)在工藝要求的敲擊環(huán)節(jié)，因各工人體力不同，身體情況不同，所使用的敲擊力大小不同，易引起連接盤帶萬向節(jié)軸向間隙不均勻，從而引起總成過緊?，F(xiàn)場分制作了專門的工裝，將原來敲擊更改為反向壓裝。實施反壓工藝后，連接盤帶萬向節(jié)總成過緊的比率直線下降。

兩個QC小組成果在件制造班組長QC小組發(fā)布會上分別獲得一等獎和三等獎。

標(biāo)簽：重汽