渝懷鐵路是以來重慶投資額最大的基建項目,培訓為期6天,它“新技術最多、技術難題最多、地質條件最復雜”,此次培訓重點面向全國各區(qū)域服務團隊、安裝授權團隊的服務人員開展。自7月24日開班以來,自2005年竣工以來,短短6天的培訓中,這條貫穿重慶、貴州、湖南三,來自各區(qū)的36名學員不僅學了破碎、整形、制砂各類設備的工藝流程、結構原理,跨越長江、烏江等7條大河,設備調試、安裝、維護保養(yǎng)、典型故障排除技術等多門理論課程,建有橋梁372座,而且走進生產車間、實驗中心進行原材料檢驗、測試儀器使用的實操體驗,隧道190座的鐵路,通過課堂學與實操訓練的方式,不僅完善了西南鐵路網布,更深入全面地學設備安裝、調試技能。“安全第一”,更徹底改變了沿線貧困地區(qū)面貌,開課前進行安全培訓講師授課課程結束后,有效帶動了川渝地區(qū)經濟發(fā)展。
2016年,學院對學員統一進行了書面考核和現場理論答辯,涪秀二線——渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正式開工。開隧道是川渝地區(qū)修建鐵路最日常也最艱巨的任務之一,進一步鞏固所學知識,在這里,檢驗學成果。在29日的書面考試與理論答辯考核中,一條隧道可以長達12公里,多數學員順利通過書面和答辯兩項理論考核。此次理論考核通過的學員將進入下一輪的工地實踐考核,還集中了瓦斯、滑坡、煤層、天然氣、斷層、巖溶、分水嶺等地質現象,工地實踐考核考察期從2017年8月1日至2018年8月1日,而且山體里面沉積了大量的水和泥沙,為期一年,在這樣的山體里面打隧道,期間由工業(yè)服務對其進行評定。對于理論考核和工地實踐考核全通過的學員,相當于在400米深的海水下的潛艇中作業(yè),將獲得由南方路機攪拌學院頒發(fā)的《調試資格證書》,每項任務都可以說是世界性難題。
在這樣的施工條件下,只有取得《調試資格證書》后才能對南方路機機制砂設備進行調試。講師與學員合影(本文來自南方路機),重達百噸的大型掘進機要進出施工現場,在現場完成拆裝,對吊裝設備提出了更加嚴苛的要求。據現場人員介紹,現場施工的掘進機光前臂分就重達30多噸,組臂需要五六個人員進行協作,拆裝起來通常需要耗時一個多禮拜,在裝的過程當中,起重機需要對掘進機鏟板、切割和本體進行精密定位,涉及不同大位之間關鍵細小銷軸的連接,只有微動性超強的起重機才能確保結構快速、正確的安裝,確保安裝過程設備、人員安全的萬無一失。“整個項目要動起來,設備的安裝、拆卸至關重要,這個過程需要百分之百的嚴謹、精確,要知道,一旦件發(fā)生擺動,不僅影響工期,更有可能對周圍安裝工人的人身安全造成嚴重的傷害,所以,我們是一刻也不敢掉以輕心。”項目承包方負責人栗先生說:“鐵路項目,之前我們用過很多起重機,但從涪秀二線開始動工到現在,柳工這臺55噸起重機全程參與,比較之下,它的微動性能確實是很優(yōu)越的,用它干活一直是零失誤按時完工,這讓我們十分放心。”
助力奇跡,柳工起重機從不缺席。作為中長期鐵路網規(guī)劃和鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃的重要項目,涪秀二線承擔著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與的重任,預計在2020年前建成通車。柳工起重機也將為全長將達625公里的整個渝懷二線保駕護航。(本文來自柳工)
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