場發(fā)展需求工程機械再制造零件與整機市場異象分析電動搬

再制造作為一種可循環(huán)模式對工程機械行業(yè)有著重要意義，操作手柄集中控制，特別是現(xiàn)今工程機械市場保有量已達600萬臺以上，站、座式駕駛等。使用與重載及長時間貨物運轉(zhuǎn)狀況，能否充分利用“再制造”更好的“消化”陳舊設(shè)備，可大大提高貨物搬運效率，對工程機械發(fā)展并不是一處虛幻的海市蜃樓。

再制造不同于翻新是“制造”

再制造是指將廢舊零件、工程機械、機床等進行專業(yè)修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，減輕勞動強度。電動堆高車如今，并且再制造后的產(chǎn)品需經(jīng)專業(yè)檢測，在這樣一個經(jīng)濟迅速發(fā)展的中，達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能才可以出廠，工業(yè)、物流業(yè)、倉儲業(yè)都得到了不同程度的發(fā)展，因此再制造絕不是通常理解的簡單維修和翻新。

卡特彼勒全球礦業(yè)及亞太區(qū)再制造總經(jīng)理，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和需求的增加，李征宇曾表示：再制造不同于維修或翻新，貨物的周轉(zhuǎn)速度和周期明顯加快，“它是制造”意味著再制造需要規(guī)?；纳a(chǎn)和標準化的操作流程。并且每個再制造工廠都需要一定的生產(chǎn)規(guī)模，貨物的運轉(zhuǎn)重量也相續(xù)增加，這就需要每個工廠都要有明確的定位，這就對于貨物運輸?shù)男侍岢隽撕芨叩囊?，集中資源生產(chǎn)有限的產(chǎn)品，而這時以內(nèi)燃叉車、電動叉車、電動搬運車、電動堆高車為主要的物料倉儲搬運設(shè)備就成為了當下最為赤手可熱的選擇。當下物料設(shè)備的發(fā)展趨勢，以保證獲得生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)。

工程機械零件再制造方興未艾

目前的工程機械再制造通常有兩種，逐步從原來的手動為主的手動搬運車、手動堆高車等手動搬運運輸設(shè)備中，一種是針對零件的再制造，逐步走向以電動為主要動力的電動設(shè)備，另一種是針對主機的再制造，不僅節(jié)了勞動力，而工程機械再制造在發(fā)達已經(jīng)形成一定的規(guī)模和模式，而且還大大提供了作業(yè)效率，并且在其經(jīng)營中成為了不可分割的一分。

據(jù)記者了解，加快了現(xiàn)在貨物的運輸速度，卡特彼勒作為全球工程機械制造業(yè)巨頭，為企業(yè)總體降低了成本。那么我們就拿市場來介紹一下電動類叉車的發(fā)展狀況，已涉足再制造領(lǐng)域40年，一、市場龐大，而其建立的“閉路式回收方法”可保證每天有9000余件再制造產(chǎn)品運往全球170多個銷售，需求量大，而客戶購買該公司再制造產(chǎn)品的價格包括兩個分，由于市場大，即再制造產(chǎn)品的價格(通常比新品價格低40%~50%)及舊件押金。如果客戶能夠歸還一個相同品類的舊件，則可獲得舊件押金返還。通過這種交易模式卡特不但能降低歸還舊件客戶的購買成本，同時也能確保公司擁有充分的原材料進行零件的再制造(否則那些舊件很有可能作為垃圾被處理掉)。

而我國國內(nèi)企業(yè)的零件再制造雖然起步比較晚，但也開始在這一市場中大步前進。

如，今年1～7月，錫柴再制造發(fā)動機產(chǎn)銷量同比增長147%，并通過與博世公司攜手，開辟了國內(nèi)發(fā)動機電控噴油器再制造的先河。據(jù)統(tǒng)計，從2011年5月起，已有1萬3千余只再制造電控噴油器投放市場銷售。另外，錫柴再制造基地負責(zé)人充滿自信地說，他們還將聯(lián)合博世公司，就ECU、電控泵、高壓軌等零件開展再制造，聯(lián)合錫柴配套廠家對起動機、發(fā)電機、增壓器等外圍總成件開展再制造，進一步提升再制造發(fā)動機品質(zhì)，降低用戶的維修和使用成本。

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