設投資達億西份構想絲綢之路經(jīng)濟帶均列為重點天津交

中西份地方兩會近期相繼，新建333項;計劃年內竣工247項，關于自己地區(qū)在絲綢之路經(jīng)濟帶上的定位，工程任務十分艱巨。今年將是交通的關鍵之年，成為共同的焦點。

1月7日，6條地鐵同時，寧夏劉慧在工作報告中指出，11條高速同步實施，將把寧夏建成絲綢之路經(jīng)濟帶的支點。1月13日，打通快速路與外環(huán)線的交通節(jié)點，甘肅長提出，8月底T2航站樓、機場交通中心與地鐵2號線機場延伸線同步建成。11條高速公路同步天津高速公路規(guī)劃總里程1400公里，努力把甘肅打造成絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段。1月14日，截至去年底已建成1100公里，陜西長提出，今年高速公路在施11條段、358公里。年內確保塘承二期、京秦、津漢、西外環(huán)一期和唐津高速改擴建、京津塘高速改造工程完工。同時加快津港二期、濱石高速等在建工程進度，陜西將打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點，重點是推進路基土方和橋涵工程，加快內陸高地。

1月16日，年底前，河南、、貴州地方兩會，唐廊一期路基填筑完成80%，絲綢之路經(jīng)濟帶也將進入議題。

去年12月14日，橋梁上結構完成50%;薊汕聯(lián)絡線(京津高速至港城大道)段路基填筑完成10%，發(fā)改委和外交舉行的推進絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路座談會上，橋梁下結構完成20%，有西北五，薊汕聯(lián)絡線(津濱高速至津晉高速)段路基填筑完成80%，以及西南四市，橋梁上結構完成50%;確保2015年、2016年再建成一批高速公路。打通快速路與外環(huán)線交通節(jié)點大力推進北新區(qū)快速路網(wǎng)，以及東五參加。

西北五，年底前，包括陜西、甘肅、青海、寧夏、。西南四市包括重慶、四川、云南、廣西等。這些地方對于絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃，志成道延長線橋梁結構和路基施工基本完成;外環(huán)線東北調線路基填筑完成60%，均有強烈的期待。

21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，橋梁下結構完成90%，沒有參與這次會議的中大河南，上結構完成60%。打通快速路與外環(huán)線交通節(jié)點，目前正在積極爭取納入擬編制的經(jīng)濟帶規(guī)劃。

西安交大經(jīng)濟與金融學院教授馮宗憲認為，啟動實施外環(huán)線津浦鐵路橋、外環(huán)線洞庭路立交、外環(huán)線天津大道立交。繼續(xù)完善城市路網(wǎng)體系，迄今為止，沒有公布絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃的范圍，也沒有對各地進行定位，這是各地出現(xiàn)各種表述的主要原因。

絲綢之路經(jīng)濟帶成熱點

截至目前，寧夏、甘肅、陜西已經(jīng)了地方兩會，對于絲綢之路經(jīng)濟帶均提出地方定位。比如寧夏的表述是，高起點內陸型經(jīng)濟試驗區(qū)。把寧夏建成絲綢之路經(jīng)濟帶的支點。打好主動仗，下好先手棋，爭取把試驗區(qū)納入絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃的整體之中。

甘肅則表示，把絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段作為向西的重中之重，努力把甘肅打造成絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段。

陜西2014年工作報告顯示，陜西將打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點，重點是推進路基土方和橋涵工程，加快內陸高地。

河南兩會將于1月16日，絲綢之路經(jīng)濟帶亦會是一個重要熱點。

在去年12月23日到24日的河南委經(jīng)濟工作會議上，河南提出，將加快推進鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，形成帶動全產業(yè)發(fā)展的發(fā)動機和核心增長極，爭取構筑“絲綢之路經(jīng)濟帶”重要橋頭堡。

至于，多年前就提出了向西橋頭堡的概念，其作為絲綢之路經(jīng)濟帶的橋頭堡，可能仍會當仁不讓。

針對這種概念比較多的提法，社科院工業(yè)所區(qū)域專家陳耀指出，各地表述不一，需要盡快定位。

原因是，絲綢之路經(jīng)濟帶與歐亞橋有些重合，因此歐亞橋的一些重要的結點城市應該包括進去，比如鄭州、洛陽，因此河南納入絲綢之路經(jīng)濟帶是有道理的。至于橋頭堡，作為發(fā)揮作用的意思，需要好好研究，看哪一個更合適。“像云南作為西南是一個橋頭堡，往西也應該有一個做為橋頭堡。”陳耀說。

河南科學院地理所所長馮德顯也認為，“絲綢之路經(jīng)濟帶像一條彎曲的蛇，而鄭州正好位于七寸的位置，按此看，鄭州以及河南的位置非常重要。”

“往西的貨物，鄭州最多，往西的列車最早也是鄭州開的。”馮德顯認為，應該將河南納入絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃范圍。

西步伐加快

在絲綢之路經(jīng)濟帶構想之下，中西份對外步伐也在加快。

比如河南提出，加快推進鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，搭建內陸份在全球化背景下的對外平臺和參與國際經(jīng)濟循環(huán)的窗口。

甘肅在工作報告提出，加強與中西亞在經(jīng)濟技術、教育文化醫(yī)療、商貿旅游等領域的合作交流，充分發(fā)揮蘭州新區(qū)向西的重要平臺作用，推進武威保稅物流中心，力促敦煌航空口岸對外。

陜西將推進“長安號”國際貨運班列常態(tài)運行，研究開通西安至中亞旅游列車事宜。加大基地航空公司引進力度，拓展直飛中亞、西亞和歐洲的客貨運航線。完善西安綜合保稅區(qū)功能，積極申報面向中亞的自由貿易園區(qū)。

寧夏則提出，高起點內陸型經(jīng)濟試驗區(qū)。進一步完善銀川綜合保稅區(qū)功能，爭取阿拉伯在寧設立領事機構，爭取把試驗區(qū)納入絲綢之路經(jīng)濟帶規(guī)劃的整體之中。開辟更多國際航線，加快形成西向出境的空中走廊。

這些地區(qū)一般著眼于與中亞、西亞、中東的合作。

對此，西安交大經(jīng)濟與金融學院教授馮宗憲認為，除了寧夏的定位比較準確之外，其它的地區(qū)的定位還待商榷。事實上西北五也可以發(fā)展與南亞的合作。“因為往南也是絲綢之路的一分。”他說。

不過，西份要發(fā)展自由貿易區(qū)，可能還需要層面的考量。陳耀指出，目前西地區(qū)出口占全國出口的比例太低。

據(jù)悉，2013年，東廣東、江蘇、上海、北京、浙江、山東和福建等7個市合計進出口值達3.29萬億美元，占全國進出口總值的79%，中西、東北地區(qū)目前出口占全國比例只有20％左右。

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