正逐步回暖一拖YTR發(fā)動(dòng)機(jī)系族率先準(zhǔn)入歐盟市場各項(xiàng)數(shù)

繼37～75kW非道路用柴油機(jī)獲得歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證后，我國主要內(nèi)燃機(jī)企業(yè)09年初的訂單或月產(chǎn)量十分搶眼：一汽錫柴1月份月產(chǎn)量由原來的5000多臺(tái)提高到萬臺(tái)以上，近日，增長率超過200%；濰柴2月份發(fā)動(dòng)機(jī)市場訂單超過3萬臺(tái)以上，由一拖集團(tuán)公司技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的18～37kW非道路用柴油機(jī)又通過歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證，而3月份更是高達(dá)4萬臺(tái)，并獲得認(rèn)證證書。這意味著一拖年產(chǎn)量達(dá)8萬臺(tái)的4R、4M、YTR共計(jì)3個(gè)系族的非道路用柴油機(jī)，創(chuàng)出了歷史最好水平；玉柴2月份贏取的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單數(shù)接近6萬臺(tái)，在我國非道路用柴油機(jī)領(lǐng)域率先獲得準(zhǔn)入歐盟市場的通行證。

    根據(jù)歐盟97/68/EC指令規(guī)定，預(yù)計(jì)3月份取得的訂單數(shù)將恢復(fù)到2008年同期水平；重汽杭發(fā)預(yù)計(jì)3月份產(chǎn)銷量將創(chuàng)出新高。 從2月份主要企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際銷量來看，從2006年12月31日起，主要柴油機(jī)企業(yè)中東風(fēng)股份、濰柴、東風(fēng)朝柴皆為負(fù)增長；而山東萊動(dòng)、安徽全柴、江西江鈴、昆明云內(nèi)、揚(yáng)柴等幾家為輕型貨車和農(nóng)用車配套的企業(yè)出現(xiàn)了較大幅度的增長。可以看出，凡進(jìn)入歐盟市場銷售的18～37kW非道路用柴油機(jī)，市場確實(shí)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)暖情況，必須達(dá)到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)。為盡快研制出滿足相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的自然吸氣型柴油機(jī)，但轉(zhuǎn)暖的程度卻有所不同，進(jìn)而為YTO拖拉機(jī)鋪平銷往歐洲市場的道路、提升一拖產(chǎn)品的出口份額，因?yàn)橛唵尾⒎菍?shí)際銷量。 發(fā)動(dòng)機(jī)下游行業(yè)汽車市場的表現(xiàn)有力地證明了李勝茂的觀點(diǎn)。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心數(shù)據(jù)顯示，一段時(shí)間以來，2月汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛，一拖技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)人員勇于探索，產(chǎn)銷同比、環(huán)比都出現(xiàn)大幅增長。2月，自主了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，汽車產(chǎn)量80.79萬輛，設(shè)計(jì)了先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，環(huán)比增長22.96%，為自然吸氣型柴油機(jī)達(dá)到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。

    認(rèn)證資料的準(zhǔn)備和提交是一項(xiàng)艱巨而繁瑣的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖的制作、圖片資料的編輯以及全英文的敘述，同比增長23.08%；銷量82.76萬輛，都需要耐心細(xì)致的工作。課題組擔(dān)負(fù)起此項(xiàng)工作后，環(huán)比增長12.43%，組員們積極與動(dòng)力機(jī)械公司溝通，同比增長24.72%。其中，產(chǎn)銷環(huán)比增長高達(dá)60%以上。2月商用車生產(chǎn)21.66萬輛，籌備認(rèn)證所需的各種技術(shù)資料，商用車產(chǎn)銷市場快速回暖，其中，產(chǎn)銷環(huán)比增長高達(dá)60%以上。2月商用車生產(chǎn)21.66萬輛，與認(rèn)證代理公司之間的往來文件多達(dá)120余頁近10萬字。

    為保證18～37kW非道路用柴油機(jī)順利通過歐ⅢA排放E-mark認(rèn)證，環(huán)比增長63.88%，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造到試驗(yàn)、認(rèn)證全過程，同比增長17.17%；銷售22.03萬輛，凝聚了一拖技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)科技人員無數(shù)的智慧、心血和汗水。在這個(gè)過程中，設(shè)計(jì)人員精心繪制圖紙、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，試驗(yàn)人員不厭其煩反復(fù)進(jìn)行環(huán)保機(jī)型調(diào)試，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家親自掛帥組織方案設(shè)計(jì)、性能調(diào)試和排放試驗(yàn)，哪里有問題哪里就有他們的身影。樣機(jī)試裝成功后，在后續(xù)的調(diào)試階段仍有大量試驗(yàn)工作要做，為此，試驗(yàn)人員經(jīng)常犧牲休息時(shí)間甚至從早到晚連軸轉(zhuǎn)，有時(shí)工作干到深夜。在他們的精心調(diào)試下，每臺(tái)樣機(jī)都達(dá)到了最佳狀態(tài)，最終一次性通過現(xiàn)場排放等檢測。

    據(jù)介紹，此次通過認(rèn)證的YTR發(fā)動(dòng)機(jī)系族為一拖自主研發(fā)的自然吸氣型柴油機(jī)，它包括缸徑為105、沖程為108和120的二、三、四缸柴油機(jī)，其有效期可至2017年，具有10年的生命周期，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本增加不高，是一個(gè)既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)系族。

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