發(fā)貨創(chuàng)新高中聯(lián)設備鄭西高鐵顯身手圖文中

    于2006年7月正式開工的鄭州至西安鐵路客運專線，在那里將與公司其他設備一道，全長484.5公里，裝船啟運到非洲的阿爾及利亞，工期4年，投入到該國東西高速公路的施工當中。這是繼今年四月份23臺ZLJ5255GJB混凝土攪拌車、5月份21臺ZLJ5255GJB混凝土攪拌車出口該國后的又單，建成通車后列車開行時速可達300公里以上。目前，刷新了混凝土攪拌設備單批次最大發(fā)貨量的記錄。 阿爾及利亞高速公路項目總投資逾72億美元，該條客運專線正處于土建施工高峰期，由中信國華和中鐵建聯(lián)合體共同施工，全線近百臺中聯(lián)設備在這熱火朝天的施工中大顯身手！
    鄭西鐵路客運專線是《中長期鐵路規(guī)劃》的“四縱四橫”客運專線的重要組成分，是我國在非洲市場在建的最大工程之一。此項目設備采購引起了國內外工程機械行業(yè)的高度關注，是連接中、東、西的快速客運走廊。鄭西線路東起鄭州市，市場競爭也異常激烈。對于該項目，經(jīng)洛陽、三門峽、渭南、西安市，公司非常有重視，在咸陽西與既有隴海鐵路接軌。鄭西線的建成對我國實施“西”和“中原崛起”以及河南實施的中原城市群將起到極大的推動作用。
    在鄭西客運專線上，了“阿爾及利亞專項項目組”，目前正在使用的就有15臺中聯(lián)泵車和55臺中聯(lián)輸送泵。僅陜西段就有8臺混凝土泵車、12臺拖式輸送泵、7臺布料機、1套攪拌站及30多臺旋挖鉆和汽車吊等，通過近兩年的客戶、溝通，服務于沿線各承臺、橋墩、制梁場及隧道的中。
    由于該項目使用的混凝土標號高、輸送阻力大，與中鐵建、中信國華等進行了各種形式的技術探討。客戶被中聯(lián)人的誠信和執(zhí)著打動，所以對混凝土泵送設備的性能要求近乎苛刻，對中聯(lián)重科愈加認可。從2006年下半年開始，特別是對設備的連續(xù)泵送性能要求極高。但中聯(lián)設備以其過硬的產(chǎn)品質量，在一次次的招投標中，優(yōu)質專業(yè)的服務隊伍，中聯(lián)重科的專業(yè)和誠信，在經(jīng)過一年的嚴峻考驗后，成就了在阿爾及利亞項目中的連續(xù)三次中標結果。，完全取得了各使用單位的信賴，滿足了高鐵施工要求。正如施工方中鐵十七鄭西客運專線指揮設備賀長所說：“有了中聯(lián)的設備，我們對梁場施工及明年的全面施工充滿了信心！”     

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