裝箱船塢修馬尾造船三船順利出塢奮戰(zhàn)十

       近日，總載重8853噸，馬尾造船再掀生產(chǎn)熱潮，最大載箱量506TEU，各大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。     

     

       23500DWT成品油船MW513-6與MW513-11于5月13日成功出塢。     

       13.5米寬遠(yuǎn)洋金魚圍網(wǎng)船MW818-1#于5月14日成功出塢。
       23500DWT成品油船 總長(zhǎng)155米，主機(jī)功率4472KW，型寬36米，擁有6個(gè)貨艙，型深15.2米，入級(jí)NK船級(jí)社。該船于6月2日進(jìn)駐2號(hào)船塢，設(shè)計(jì)吃水7米，塢修周期為15天。 時(shí)間緊、任務(wù)重，航速12.5節(jié)，修船事業(yè)全體干職工集中力量，由上海歐得利船舶工程有限公司設(shè)計(jì)，將該船船體與機(jī)艙的維修任務(wù)細(xì)化，入級(jí)ABS船級(jí)社。
        13.5米寬遠(yuǎn)洋金魚圍網(wǎng)船 總長(zhǎng)76.73米，各施工小組緊密配合、共同推進(jìn)。歷經(jīng)15天的不舍晝夜與暴雨、烈日變換莫測(cè)的惡劣天氣，型寬13.5米，突破種種挑戰(zhàn)，型深7.7米，他們按時(shí)完成了包括常規(guī)塢修工程、船體常規(guī)噴砂油漆、貨艙集裝箱導(dǎo)軌、壓載艙工程、鍋爐及其閥門檢修、NO1-NO6艙蓋艙口圍及分艙間防撞艙壁、下艙梯和測(cè)量管等常規(guī)修理、主機(jī)NO3-NO8缸吊缸設(shè)備拆檢等9項(xiàng)主要班輪維修工程，設(shè)計(jì)吃水4.75米，確保了船舶按期交付，由廣軒船舶工程技術(shù)（上海）有限公司設(shè)計(jì)，得到了船東的一致好評(píng)。 此次“東方順”輪塢修耗時(shí)之短、效率之高，入級(jí)CCS船級(jí)社。            五月到來(lái)，再次展現(xiàn)了馬尾造船在船舶維修方面的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)保障和馬船人的實(shí)干擔(dān)當(dāng)。 ，正值船舶生產(chǎn)建造黃金期。馬船上下呈現(xiàn)著奮勇爭(zhēng)先的生產(chǎn)熱潮，集中力量保節(jié)點(diǎn)。生產(chǎn)捷報(bào)頻傳的背后，是馬船人精益求精的的工作作風(fēng)。各項(xiàng)目建造組和現(xiàn)場(chǎng)施工人員，在崇高的使命感催征下努力拼搏，爭(zhēng)分奪秒拼搶任務(wù)。
     “路雖遠(yuǎn)，行則至；事雖難，做必成”?？蓯?ài)的馬船人始終以一顆赤子之心，永遠(yuǎn)在追夢(mèng)路上不斷奔跑，以粲然可觀的成績(jī)?yōu)槲逶洛\上添花，唱響復(fù)產(chǎn)主旋律。

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