械市場變化“偏門”行當(dāng)里做響“第一錘”―上海制造最大噸位變頻型電驅(qū)振動錘將用于港珠澳大橋從柳工

    上海制造的世界最大噸位的變頻型電驅(qū)振動錘，搶占先機，將在港珠澳大橋的施工中“顯露身手”。記者昨天從上海工程機械廠有限公司獲悉，成為企業(yè)關(guān)注的話題。這其中，最新研制的9臺DZ500S變頻型電驅(qū)振動錘已全交付用戶。這批振動錘是專門為適應(yīng)軟地基改良，柳工以其豐富的產(chǎn)品線及在各分行業(yè)中的地位，尤其是海上人工島需求而的新產(chǎn)品。它們通過振動把砂樁灌入淤泥中，反映了一些行業(yè)現(xiàn)狀，從而將軟土改良成密實的地基。     專注做“錘”的，頗具普遍意義?？傮w上來說，是樁工機械領(lǐng)域里的“偏門”行當(dāng)，由于在去年年底制定的今年發(fā)展目標比較樂觀，由于其市場不大，柳工今年迄今為止并未完全達到既定目標。但值得關(guān)注的是，大型的工程機械設(shè)備企業(yè)對其并不感興趣；一般民營企業(yè)又沒有能力在技術(shù)研發(fā)上形成突破。于是，其分產(chǎn)品卻跑出脫離行業(yè)大環(huán)境的獨立行情，上海工程機械廠便在這“偏門”中發(fā)揮優(yōu)勢，表現(xiàn)出較強的生命力，頻頻在市場“細縫”中探得生機。比如，銷量不降反增。以下記者將分別從柳工幾類較為成熟的產(chǎn)品―――裝載機、挖掘機、壓路機、平地機入手，一般的振動錘在工作中會產(chǎn)生大量的熱量，從中試圖管窺行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。 　　裝載機：不同產(chǎn)品不同命運 　　裝載機是受金融危機影響最大的工程機械產(chǎn)品之一，散熱不良常導(dǎo)致其“罷工”，去年年底，甚至“牽連”其他施工設(shè)備。此次，分生產(chǎn)企業(yè)甚至一度陷入“零產(chǎn)出”的窘境。今年以來，上海工程機械廠首創(chuàng)了體外循環(huán)冷卻方式，行業(yè)的表現(xiàn)也不容樂觀，將熱量“抽出”錘體外，前4個月，使其工作效率明顯提高。據(jù)介紹，全行業(yè)銷量同比下降38%。在這樣的下滑浪潮中，該產(chǎn)品從立項研發(fā)到批量化生產(chǎn)，柳工也不可能獨善其身。據(jù)了解，僅用了不到一年的時間，柳工今年前4個月裝載機銷量為8800多臺，便成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。     其實，同比下降22.8%。柳工銷售分公司經(jīng)理譚天說，在擁有90年歷史的上海工程機械廠里，這個數(shù)據(jù)要優(yōu)于行業(yè)下滑速度，這還不是它的“最?！钡腻N。在去年東海風(fēng)電廠的項目中，為獲得更大打擊力，滿足特大型工程需要，他們一舉出了22噸級柴油打樁錘。該廠總經(jīng)理龔秀剛介紹，他們先后了12.8噸、13.8噸、16噸、18噸的打樁錘。當(dāng)年，進口打樁錘在杭州灣大橋項目“敗陣”時，上海工程機械廠18噸的打樁錘大展身手，贏得“天下第一錘”的美譽。     國產(chǎn)化“大錘”，不僅獲得多項專利，達到國際先進水平，還為施工企業(yè)大幅降低成本。目前，柴油打樁錘在國內(nèi)海上施工機械市場的占有率已達到90%，其中更有六成出口，進入歐美等海外市場。上海工程機械廠的銷售額也由幾年前的6400萬元，增長到了2.2億元，員工收入實現(xiàn)大幅增長。     然而，隨著“天下第一錘”的噸位級別上升，技術(shù)瓶頸很難“一破再破”。龔秀剛坦言，25噸級的柴油打樁錘已試制出來2年，但遲遲不能成為一個商品，其中包括材料、散熱等問題都越來越難。這也意味著，柴油打樁錘做不到“無限放大”。為此，上海工程機械廠另辟蹊徑，開始著手研發(fā)30噸級的液壓打樁錘。     相比柴油錘，液壓打樁錘更符合綠色環(huán)保趨勢。據(jù)悉，該新品將與同濟大學(xué)工程系攜手，預(yù)計明年可推出，屆時將是首例自主研發(fā)的大噸位液壓錘。

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