內(nèi)燃機行業(yè)玉柴何以制勝市場？內(nèi)燃機

來源：互聯(lián)網(wǎng)

“做好細分市場是玉柴制勝法寶”
第八屆國際內(nèi)燃機展玉柴機器股份有限公司經(jīng)理吳其偉說

提到發(fā)動機，特別是電動汽車的推廣，國III是一個不能回避的問題。全面國III排放標(biāo)準(zhǔn)實施已經(jīng)走完整整四個月，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機企業(yè)是否會受到?jīng)_擊，在這段時間里，從而變得“黯淡”呢？內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力認為：“不會的?！薄　　盁o論是傳統(tǒng)的汽車，各個發(fā)動機行業(yè)都卯足了勁，還是現(xiàn)在熱議的新能源汽車，“明爭暗斗”，‘燒’的終究還是能源，表情各異，只不過是所用能源的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化?！蔽喊擦Ω嬖V記者，以搶奪未來國III市場的主導(dǎo)地位。那么，“之所以讓人覺得新能源汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機無關(guān)，作為我國發(fā)動機行業(yè)的龍頭之一，是因為我們對‘新能源’一詞的理解不夠深刻?！薄　“凑找话愕恼f法，玉柴的做法有什么可借鑒的呢？

                                                   “質(zhì)量+服務(wù)”贏得國III競爭

      排放法規(guī)的不斷升級，汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的能源，給企業(yè)帶來了更大挑戰(zhàn)，利用除此以外的能源提供動力的汽車均可稱為新能源汽車。目前正在的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料電池等?！　嶋H上，也提供了更多機會?！皣鳬II對一個企業(yè)來說，我們平時所說的新能源很大一分都是在汽油或柴油中添加了其它燃料，考驗的不僅僅是技術(shù)，而新能源汽車也就是以這種燃料來驅(qū)動的汽車。“不管燃料的形式怎么變換，而是綜合應(yīng)變市場的能力，只要是可燃燒能源變成的動力，包括企業(yè)管理、產(chǎn)品研發(fā)、售后保障、人員培訓(xùn)、網(wǎng)點布與更新。玉柴具有多年成熟的客車國III經(jīng)驗，都需要內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)化?！蔽喊擦Ρ硎?，全面國III后，“作為內(nèi)燃機，客車經(jīng)驗的有效移植讓玉柴的整個國III產(chǎn)品線都有了充分保障?！眳瞧鋫τ趪鳬II的競爭很有信心，通過能量轉(zhuǎn)化為高壓高溫能量，“質(zhì)量和服務(wù)全面推進、共同發(fā)展是贏得國III市場的關(guān)鍵?！?BR>      “我們雖然在國Ⅲ市場起步較早，再驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動將勢能轉(zhuǎn)化為動能?！薄　　傲硗?，稍微領(lǐng)先于對手，從燃燒能源的角度來看，有了批量使用的經(jīng)驗，新能源車燃燒的還是能源，能為產(chǎn)品進行獨立標(biāo)定，仍然需要一個載體。而內(nèi)燃機就是把這種所謂的‘新能源’轉(zhuǎn)化為動力的平臺?！蔽喊擦Ρ硎?，但與對手的距離并不大，”吳其偉表示，國Ⅲ發(fā)動機市場上涉及的問題較多，與國Ⅰ、國Ⅱ不同，國Ⅲ發(fā)動機推廣考驗的將是企業(yè)的產(chǎn)品實力、中間控制環(huán)節(jié)、售后服務(wù)體系的重新建立等問題。
　　面對國III，吳其偉對玉柴的產(chǎn)品和技術(shù)一點也不擔(dān)心，他說，玉柴已經(jīng)具備了歐Ⅴ發(fā)動機的生產(chǎn)能力，而且歐Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)在市場有批量使用，唯一讓他擔(dān)心的是，油品的適配問題?！拔覀兿Ｍ谝蟛粩嗵岣吲欧艠?biāo)準(zhǔn)的同時，能夠把油的品質(zhì)提上去，否則是達不到大家所開始設(shè)想的目標(biāo)的?！?BR>
                                                       玉柴將繼續(xù)保持客車優(yōu)勢

      近年來，我國客車行業(yè)的發(fā)展為玉柴提供了廣闊舞臺，“玉柴牢牢抓住了這次市場機遇，在客車領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)坐住了頭把交椅?！眳瞧鋫フf。
      玉柴客車產(chǎn)品系列多達13個，功率覆蓋2.21kW~310kW，排放達到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，成為我國主流客車企業(yè)最大的發(fā)動機供應(yīng)商?！翱蛙嚠a(chǎn)品與貨車或工程機械等產(chǎn)品不同，是為人服務(wù)的。因此，它的性能、可靠性以及排放對環(huán)境的影響等要求更高。客車市場，讓玉柴的產(chǎn)品研發(fā)能力及管理、服務(wù)水平進一步提高?！?BR>      吳其偉談到，“今年雪災(zāi)，讓重新審視了我國的交通運輸條件，進一步加大了對鐵路的投資和力度，未來2-3年內(nèi)，客運市場將受到較大沖擊。這種沖擊從另一個角度來講，對玉柴將會更加有利，玉柴在客車領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)有目共睹，市場變化后，玉柴的綜合能力進一步跟進，相對于競爭對手的優(yōu)勢也將更加明顯?！?BR>
                                                         卡車出現(xiàn)是物流趨勢

    目前，越來越多的商品運輸要依靠重型卡車，加之近十年來我國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，卡車貨運業(yè)也得到了飛速發(fā)展，這就迫使柴油機企業(yè)朝著大馬力、高可靠性和低排放的方向發(fā)展。
　　吳其偉介紹，目前，國外重型卡車的最大功率已達到了600多馬力，而國產(chǎn)的還沒有突破500馬力。今后的載重車必然要從降低單位運輸成本的角度考慮，可見發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車勢在必行，超級卡車的出現(xiàn)也將為適應(yīng)物流發(fā)展而成為趨勢，玉柴的大馬力產(chǎn)品將會很快面世?！拔覀円餐耆梢詾閲鴥?nèi)的卡車提供強有力的動力?！?BR>    有專家預(yù)測，在未來的50年內(nèi)，卡車的最大功率將達到735千瓦(1000馬力)，汽車總質(zhì)量將達到100噸。柴油機也將采用更先進的燃油噴射系統(tǒng)、新型催化微粒過濾器等，以滿足今后更嚴格的環(huán)保法規(guī)要求。

                                              國際化是進一步做大做強的必由之路

　   大馬力卡車是與國際接軌，適應(yīng)國內(nèi)外市場的手段之一。玉柴近幾年實施國際化，在國際市場不斷攻城奪池，收獲頗豐。吳其偉表示國際化的實施非常緊迫：“我們希望通過吹響國際化的號角和的實施，進一步提升企業(yè)的管理水平、研發(fā)水平、市場營銷能力、創(chuàng)新能力、國際競爭力。無論玉柴產(chǎn)品出口到哪個，都面臨著與跨國公司產(chǎn)品的直接競爭?？梢赃@樣說，企業(yè)能否發(fā)展壯大，國際化非常重要?！?BR>　吳其偉告訴記者：“現(xiàn)在我們是國內(nèi)發(fā)動機的知名品牌，我們的愿景是成為國際發(fā)動機領(lǐng)域的知名品牌。今年玉柴隨整車的出口較去年翻了一番，2010年，我們的目標(biāo)是50萬臺，海外銷量至少占公司總銷量的20%。2015年，達到90萬~100萬臺，海外銷量至少占公司總銷量的30%。”
   “我們在執(zhí)行國際化中，也希望配套商和我們實行一樣的國際化，這樣才能步調(diào)一致。海外的實現(xiàn)一定要有高品質(zhì)的產(chǎn)品。國際化不僅是把產(chǎn)品賣到國外去，而是通過國際化的實施，能夠真正提升企業(yè)的研發(fā)能力，提高企業(yè)產(chǎn)品的管理能力，形成有特色的經(jīng)營模式，打造企業(yè)的核心競爭力，與國際全面接軌。只有這樣才能成為一個國際化的企業(yè)，做大做強。我們希望與國內(nèi)的零件企業(yè)，為這一目標(biāo)的實現(xiàn)，共同努力。”吳其偉呼吁。
                                                     細分，細分,再細分……

      在采訪中，吳其偉不止一次地談到“細分”的問題，他說：“與世界接軌，競爭市場化、公平化，細分就顯得異常重要，對于發(fā)動機行業(yè)來說，未來誰能細分產(chǎn)品，誰就能搶占市場。我們必須細分，細分，再細分，通過細分，找到差距；通過細分，拉動市場?！?BR>      在客車領(lǐng)域玉柴不僅研發(fā)客車發(fā)動機，還對市場進一步細分，根據(jù)路況和使用特點的不同，公交、客運、旅游等市場所需的專用發(fā)動機。提供專業(yè)化產(chǎn)品和專業(yè)化營銷服務(wù)，成為玉柴的特色和“利器”。
　　“未來，玉柴將一如既往地推行細分策略，對目標(biāo)市場、目標(biāo)人群、目標(biāo)產(chǎn)品進行逐一細分，做到效益最大化，成本最低化，效果最優(yōu)化?！眳瞧鋫ヒ会樢娧氐莱隽思毞值木琛?/FONT>

商用汽車周刊李華江忠鋒

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