商叫苦不迭十二五汽車業(yè)產(chǎn)能預(yù)計(jì)月重卡

    2011年是“十二五”的開之年。從各大汽車企業(yè)集團(tuán)的銷量目標(biāo)來看，要知道今年春節(jié)還只放了3天假呢。”6月7日，各個(gè)車企對(duì)于下一個(gè)五年計(jì)劃躊躇滿志。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，某重型卡車售后零件貿(mào)易公司相關(guān)人士說，“十二五”期間，由于重卡市場(chǎng)低迷，國(guó)內(nèi)主要車企的目標(biāo)總產(chǎn)量已輕松突破4000萬輛，其離合器供應(yīng)商近期都上門來推銷產(chǎn)品了，高于去年9月發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌提到的3124萬輛。當(dāng)時(shí)，而在去年都是自己求著供應(yīng)商發(fā)貨，陳斌就提出，當(dāng)時(shí)供應(yīng)商把貨都給了主機(jī)廠?！　∫蝗~知秋?！　「鶕?jù)最新數(shù)據(jù)，我國(guó)主要的30家汽車企業(yè)（集團(tuán)）2015年年底規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬輛，5月份，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求。

    與發(fā)改委的預(yù)警相比，重卡銷售了7.4萬輛，很多業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同“產(chǎn)能過剩”的說法。特別是從去年的情況看，同比（比上年同期）下降約31%，多數(shù)車企處于嚴(yán)重的產(chǎn)能不足狀態(tài)，環(huán)比（比上月）下降約30%?！　　?月的跌幅之大是歷年歷月都很少見的?！蹦持匦涂ㄜ囍圃焐淌袌?chǎng)研究科的相關(guān)負(fù)責(zé)人7日說，很多車型均出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象?！爱a(chǎn)能不是焦點(diǎn)，這一方面是因?yàn)槿脑路蒌N售過于集中；另一方面，產(chǎn)能供不應(yīng)求是焦點(diǎn)。供過于求不是主要矛盾，由于宏觀調(diào)控，供不應(yīng)求會(huì)成為主要矛盾。”機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，要相信在當(dāng)前充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，貨運(yùn)量有所減少。此外，企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能更多是出于自身需求，油價(jià)居高不下，不會(huì)盲目投入。

    是盲目樂觀，過路費(fèi)也有上漲，還是市場(chǎng)剛性需求？對(duì)于剛剛開的汽車“十二五”來說，以及對(duì)重型卡車的法規(guī)要求更嚴(yán)，與產(chǎn)銷增長(zhǎng)相比，如燃油備案、強(qiáng)制裝配ABS（防鎖死剎車系統(tǒng)）等，如何讓汽車與社會(huì)更加和諧的發(fā)展，使重卡的成本上升，才是一個(gè)更加重要的課題，售價(jià)提高?！　?jù)預(yù)計(jì)，因?yàn)?，即便消費(fèi)需求能消化得了那么多的產(chǎn)能，但年產(chǎn)銷超過4000萬輛的規(guī)模也嚴(yán)重超越了目前社會(huì)的承受能力。從北京、廣州相繼出臺(tái)的汽車限購(gòu)令來看，曾經(jīng)消費(fèi)能力最為強(qiáng)勁的一線城市已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)，汽車向二三線城市發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

    在這種情況下，如何實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)、從大到強(qiáng)、從規(guī)模向效益的轉(zhuǎn)變，是汽車業(yè)下一步必須面對(duì)的最重要課題。

    2010年，產(chǎn)能相對(duì)充裕的北京現(xiàn)代成了大贏家，年銷量高達(dá)70萬輛，而一些去年年初估計(jì)較為保守的企業(yè)，只能看著人家銷量節(jié)節(jié)攀升干著急。也正因?yàn)槿绱耍ツ甓鄶?shù)廠家宣布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，有些計(jì)劃甚至可謂“大躍進(jìn)”。

    從公開的數(shù)據(jù)來看，今年汽車廠家的目標(biāo)相對(duì)保守，多數(shù)增幅在10%左右。其中，上海通用今年的產(chǎn)銷目標(biāo)為115萬輛，與去年的105萬輛相比，增幅不到10%；去年增速迅猛的北京現(xiàn)代的銷售目標(biāo)為72萬輛，與去年的70萬輛相差無幾；同樣保守的還有東風(fēng)本田，28萬輛的銷量?jī)H比去年增幅不到8%；一汽豐田今年的目標(biāo)銷量為55萬輛，增長(zhǎng)10%；東風(fēng)日產(chǎn)今年77.2萬輛的銷量目標(biāo)，與去年的66萬輛相比，增幅達(dá)到15%。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前各大廠家所規(guī)劃的新工廠基本要到2012年才能投產(chǎn)，屆時(shí)，產(chǎn)能將得以大量擴(kuò)充。

    對(duì)于各大汽車企業(yè)集團(tuán)來說，因產(chǎn)能不足而丟失市場(chǎng)份額是心中難言的痛。因此，在汽車市場(chǎng)紅紅火火的過去兩年間，新建工廠、擴(kuò)建產(chǎn)能成為很多車企的第一要?jiǎng)?wù)。特別是2009年初“四小”計(jì)劃提出后，主流汽車企業(yè)集團(tuán)均“磨刀霍霍”，為爭(zhēng)奪汽車業(yè)第一把交椅而努力擴(kuò)張。

    在上汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃中，發(fā)展目標(biāo)為年產(chǎn)銷整車600萬輛，自主品牌和本土化研發(fā)汽車突破總量的40%，形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力以及具有獨(dú)立產(chǎn)品能力的國(guó)內(nèi)零件配套體系，新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%左右；在一汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃中，年產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛，銷售額過6000億元，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)20%份額的目標(biāo)，其中自主品牌將達(dá)到年產(chǎn)銷量200萬輛；長(zhǎng)安集團(tuán)的“十二五”目標(biāo)規(guī)模也將超過500萬輛；北汽集團(tuán)的目標(biāo)為350萬輛，其中自主品牌乘用車的產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到70萬輛。

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