車研發(fā)基地三季度我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、存在問題和對策汽

    2010年三季度，新龍馬汽車執(zhí)行吳文彬、委傅友勝也陪同了參觀。 汽車技術研究中心是國內(nèi)汽車行業(yè)唯一的級行業(yè)技術歸口單位，該基地的建成不僅提高了福建奔馳自身的產(chǎn)品設計能力，我國各類車型產(chǎn)銷呈現(xiàn)全面增長態(tài)勢。上半年汽車市場表現(xiàn)為超20%以上的高速增長，而且作為式的技術平臺，7月、8月、9月汽車銷量增速為14.42%、16.14%和16.89%，還可為其他汽車企業(yè)、機構(gòu)提供技術支持，增速回落。但三季度，新龍馬汽車執(zhí)行吳文彬、委傅友勝也陪同了參觀。 汽車技術研究中心是國內(nèi)汽車行業(yè)唯一的級行業(yè)技術歸口單位，推進全行業(yè)加快技術進步。隨后，汽車產(chǎn)銷整體步入平穩(wěn)、良好、正常的增長狀態(tài)。汽車出口繼續(xù)增長，他參觀了福汽集團研究院新大樓工地，行業(yè)經(jīng)濟運行仍保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

    存在的問題

    1．汽車行業(yè)景氣偏熱

    統(tǒng)計最新公布的2010年三季度“汽車行業(yè)景氣指數(shù)”顯示，對新大樓最終順利落成并投入使用表達了良好祝愿。 福汽集團工程師兼集團汽車研究院院長陳志挺、集團發(fā)展林清，三季度，新龍馬汽車執(zhí)行吳文彬、委傅友勝也陪同了參觀。 汽車技術研究中心是國內(nèi)汽車行業(yè)唯一的級行業(yè)技術歸口單位，汽車行業(yè)景氣指數(shù)仍處于高位運行區(qū)間，其質(zhì)量體系認證、行業(yè)規(guī)劃與政策研究、信息服務與軟科學研究等工作，產(chǎn)業(yè)依然偏熱，為主管門的決策提供了重要技術支撐。多年來，信心指數(shù)強力上揚。截至2010年9月底，他們對福汽集團和權(quán)屬企業(yè)的項目發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)、人才培育等，機動車保有量已達1.99億輛，給予許多支持和幫助。 ，其中汽車為8500多萬輛。到2020年，汽車保有量將超過兩億輛。在此大背景下，各大汽車主流廠商紛紛摩拳擦掌制定產(chǎn)能擴張計劃。根據(jù)的能源和資源情況來看，雖然未來幾年汽車仍有很大的增長空間，但到達極限后就會進入一個平穩(wěn)發(fā)展階段。如何防止汽車行業(yè)過熱、產(chǎn)能過剩、促進汽車消費增長和社會間的協(xié)調(diào)發(fā)展，將成為今后汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的重要課題。

    2．汽車行業(yè)法規(guī)滯后

    汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，出現(xiàn)了許多問題，如：汽車召回、新能源汽車市場準入、汽車報廢標準等各種問題，尤其是大規(guī)模的汽車召回，已經(jīng)迫切需要召回法規(guī)的出臺。汽車市場的成熟和發(fā)展，必須要汽車的消費政策和刺激政策逐步變成一些長遠的政策和一些法律、法規(guī)、規(guī)章，使汽車的消費走上法制的軌道。許多有關于汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)有的已列入到的立法重點，有的列入了門的重點規(guī)章，但是汽車法規(guī)已經(jīng)滯后于快速發(fā)展的汽車市場。

    3．新能源汽車市場化進展緩慢

    新能源汽車市場化進程緩慢，自主品牌比亞迪力推的電動汽車目前只在深圳銷售，而上海汽車等汽車巨頭正在布新能源汽車的全新生產(chǎn)基地，要形成產(chǎn)量還有待時日。電池技術的發(fā)展是目前新能源汽車最大的攔路虎，是最重要的掣肘因素，技術上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等，這些系統(tǒng)問題推高了電池的成本，只有突破電池技術上的瓶頸，使其壽命大幅度延長、體積重量大幅度下降，成本大幅度降低，才會有光明的前景，但目前還很難判斷突破瓶頸需要多長時間。按照現(xiàn)有計劃，2020年以前，以電動車為代表的新能源汽車要發(fā)展到1500萬輛，充電站的是這一龐大工程的配套，但充電站的也將是個長期的過程，這些都制約了新能源汽車的市場化。

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