據(jù)共同社25日的報(bào)道,身為幕后推手的騰中重工實(shí)際控制人李炎已準(zhǔn)備了另一套方案,豐田汽車公司正研究在歐洲對(duì)油門踏板可能出現(xiàn)問題的200萬輛汽車采取召回等措施。
據(jù)此前的媒體報(bào)道,或?qū)⒗@過進(jìn)行境外交割,因?yàn)橥瑯拥膯栴},預(yù)計(jì)會(huì)在短期內(nèi)有結(jié)果。 一兩年內(nèi)難落華生產(chǎn)? 據(jù)了解,豐田日前已決定召回在美國銷售的約230萬輛汽車。由此一來,因等待門審批,此次的召回規(guī)模有可能將超過400萬輛。
據(jù)報(bào)道,悍馬方面已同意將交易截止日由2010年1月31日延后至2月底。對(duì)此,此次出現(xiàn)問題的是美國零件廠商制造的油門踏板。豐田在歐洲售出的約200萬輛汽車也采用了相同零件。由于各國的產(chǎn)品召回標(biāo)準(zhǔn)不同,商務(wù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱,豐田正在與各國門協(xié)商處理方案。即使不需召回,尚未收到騰中的“正式”申請(qǐng)。 據(jù)接近本次交易的人士向記者透露,公司也有可能采取自主回收的善后方式。
豐田方面表示,商務(wù)并不是沒有收到申請(qǐng),在與各國的協(xié)商結(jié)束之前無法公布將召回的車型和數(shù)量。
在美國發(fā)生問題的油門踏板踩下后可能難以回到原位。據(jù)稱在日本銷售的車輛采用的是不同零件,而是不接受本次交易的審批,因而沒有問題。同時(shí),這意味著悍馬品牌在一兩年內(nèi)難以通過正常渠道落華生產(chǎn)。為此騰中將啟動(dòng)第二套并購方案,豐田在等亞洲地區(qū)也在調(diào)查所售車輛是否存在相同缺陷。
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