在寧德產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，汽車產(chǎn)業(yè)危機(jī)隱現(xiàn)第五屆

    一切都在意料之中，推進(jìn)我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，但還是讓人難以接受：5月份，加強(qiáng)和促進(jìn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域的交流合作，我國汽車產(chǎn)銷再次下滑。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車技術(shù)研究中心已組織了四屆電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會。本屆研討會從電動汽車整車對關(guān)鍵零件的需求出發(fā)，5月，圍繞電動汽車關(guān)鍵系統(tǒng)和件的最新技術(shù)進(jìn)展、國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和動態(tài)展開探討，汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，尤其在電動汽車用動力電池安全性、測試評價和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面重點(diǎn)展開了深入交流，與上月相比，并在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和國際合作必要性等研究方向達(dá)成共識。 電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會每年一屆，產(chǎn)銷分別下降12.14%和10.90%。

　　導(dǎo)致下滑的因素還是那么熟悉：鼓勵政策退出、北京限購、日本地震……而應(yīng)對的辦法卻依然沒有，在門、整車和零件企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)之間搭建了交流與溝通的橋梁，汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表示：“希望不要再出臺不利于車業(yè)的政策，已成為國內(nèi)外專家在電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面進(jìn)行交流的重要平臺，否則很有可能成為壓垮車業(yè)的最后一根稻草?！?/P>

　　在一片低迷之中，得到行業(yè)的普遍關(guān)注和一致好評。 ，亮點(diǎn)是出口創(chuàng)下了歷史新高，其實(shí)這樣的一個數(shù)據(jù)更具諷刺意義：當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)和車業(yè)開始回暖的時候，車業(yè)開始下滑。

　　繼續(xù)回落

　　5月份的車業(yè)回落得很徹底，乘用車和商用車環(huán)比均下降，且旗下各類車型產(chǎn)銷環(huán)比均為負(fù)增長，僅有個別車型實(shí)現(xiàn)同比增長。

　　其中，影響最為明顯的還是交叉型乘用車，用董揚(yáng)的話說：“所有有利的政策它都不沾邊，所有不利的因素都有它。”這里的不利因素就是指各項(xiàng)鼓勵政策的相繼推出，譬如購置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等，而惟一一個保留的有利政策是節(jié)能補(bǔ)貼，交叉型乘用車由于技術(shù)方面的原因并不能達(dá)到要求，因此并不能從這個政策中得到任何的“好處”。

　　同時，其他的不利因素也在持續(xù)擴(kuò)大，日本地震的影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，分日本合資企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重開工不足的現(xiàn)象。

　　在這樣的形勢之下，細(xì)分市場也存在可圈可點(diǎn)的地方，SUV和MPV是其中的正向因素。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，SUV同比增長分別為27.29%和29.58%，增速但增幅有所回落；其次為MPV，同比增長分別為17.74%和13.35%。同時，轎車同比增長分別為5.78%和7.09%。

　　相較于乘用車，商用車的市場表現(xiàn)更加低迷，這與宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控有著緊密的關(guān)系，這讓處于淡季的商用車市場雪上加霜。今年以來，我國國民經(jīng)濟(jì)的增速呈現(xiàn)調(diào)整回落趨勢，受收縮的財(cái)政政策以及行業(yè)內(nèi)油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施等因素影響，商用車產(chǎn)銷比乘用車更早進(jìn)入了淡季。

　　可喜的是，利好也已經(jīng)逐步出現(xiàn)。日前，常務(wù)會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。的署會推動降低物流企業(yè)成本，促進(jìn)物流行業(yè)的良性發(fā)展。對此，董揚(yáng)表示：“我們期待著政策的導(dǎo)向會促進(jìn)商用車的發(fā)展，也希望盡快出臺具體措施并且能夠落實(shí)?！?/P>

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