設(shè)投資億元濰柴動(dòng)力：信息化支撐國(guó)際化山推喀

2012年1月10日，用地401畝。項(xiàng)目分三期投資：一期以組裝為主；二期組裝和拓展結(jié)構(gòu)件；三期實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件本地化生產(chǎn)。山推機(jī)械組裝加工項(xiàng)目采取先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理手段，山東重工集團(tuán)下屬的濰柴動(dòng)力宣布以3.74億歐元獲得全球最大的豪華游艇制造商——意大利法拉帝的75%的控股權(quán)。這個(gè)位于風(fēng)箏之都濰坊市的濰柴集團(tuán)，將充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，2009年，實(shí)現(xiàn)分零件的本土化生產(chǎn)，收購(gòu)了法國(guó)博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，最終建成山推西地區(qū)的工程機(jī)械裝備生產(chǎn)基地及物流倉(cāng)儲(chǔ)基地。2015年，從那時(shí)開始濰柴的國(guó)際化就開始變得越來越清晰。

濰柴新研制的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī) 

不久前濰柴公布的企業(yè)“十二五”發(fā)展，項(xiàng)目將形成年產(chǎn)2140臺(tái)工程機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，目標(biāo)是到2015年，其中：裝載機(jī)1000臺(tái)、混凝土設(shè)備1000臺(tái)、壓路機(jī)80臺(tái)、推土機(jī)60臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過2000億，實(shí)現(xiàn)銷售收入62820萬元。山推喀什（英吉沙）項(xiàng)目的建成，成為全球500強(qiáng)。國(guó)際化是濰柴在“十二五”期間的發(fā)展重點(diǎn)，將填補(bǔ)喀什工程機(jī)械裝備制造業(yè)的空白，濰柴信息工程公司經(jīng)理崔友昌接受《電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示：濰柴要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，提升我國(guó)西地區(qū)裝備制造業(yè)水平。，打造全球化制造基地，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)和后市場(chǎng)業(yè)務(wù)各占三分之一的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)目標(biāo)離不開信息化的支撐。

為企業(yè)轉(zhuǎn)型提供“六化”

濰柴6大信息化平臺(tái)，覆蓋研發(fā)、采購(gòu)物流、生產(chǎn)制造和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。

應(yīng)該說，濰柴是國(guó)內(nèi)重卡(重型卡車)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，擁有整車、動(dòng)力總成和汽車零件黃金產(chǎn)業(yè)鏈，從陸地動(dòng)力制造到海上動(dòng)力制造，這幾年濰柴是按超常規(guī)的方式在快速發(fā)展，銷售收入從2001年的16億元上升到2011年的983億，年均增長(zhǎng)56%，年均利潤(rùn)增長(zhǎng)83%。目前在企業(yè)500強(qiáng)中排名77位的濰柴，目標(biāo)不僅僅是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有話語權(quán)，成為全球500強(qiáng)才是濰柴的最終目標(biāo)所在。

崔友昌坦言，盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)濰柴已經(jīng)擁有了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，但是要真正全面進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，成為國(guó)際一流企業(yè)，濰柴仍在很多方面還存在差距。“比如我們的品牌影響力在國(guó)際上還很弱，我們的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不平衡，國(guó)際著名公司如康明斯的海外收入占集團(tuán)總收入的的60%，伊頓公司也已占40%，而我們不到5%，我們還缺乏占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的核心產(chǎn)品和核心技術(shù)等等這些都是我們迫切需要解決的問題”。

要縮小這些差距，改變這些短板，打造國(guó)際化的濰柴，濰柴的信息技術(shù)門必須要為企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供“六化”，讓濰柴國(guó)際化扎扎實(shí)實(shí)地落地，即決策管理的數(shù)字化，研發(fā)的協(xié)同化，客戶服務(wù)的集約化，采購(gòu)物流的網(wǎng)絡(luò)化，精益生產(chǎn)電子化和知識(shí)管理共享化。

濰柴是重卡行業(yè)領(lǐng)域推動(dòng)信息化比較早的企業(yè)，從2004年開始實(shí)施ERP系統(tǒng)，構(gòu)建企業(yè)資源管理平臺(tái)開始，經(jīng)過6年多的，累計(jì)投入信息化資金超過1.2億元，已經(jīng)初步建立起了6大信息化平臺(tái)，基本覆蓋了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)物流、生產(chǎn)制造和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，這些平臺(tái)的建立對(duì)于濰柴的跨越式發(fā)展起到了非常重要的支撐作用。下一步濰柴希望將這6大信息平臺(tái)進(jìn)行更多的整合與優(yōu)化，進(jìn)一步釋放數(shù)據(jù)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)6大平臺(tái)的“六化”是濰柴信息化在“十二五”期間的重點(diǎn)工作。

期待制定行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)選取信息化推進(jìn)工作較好的企業(yè)作為標(biāo)桿企業(yè)，作為其他企業(yè)的學(xué)參考。今天信息化已經(jīng)成為濰柴創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，推動(dòng)企業(yè)管理創(chuàng)新和提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐，是重卡行業(yè)推動(dòng)兩化融合的成功企業(yè)。但從整個(gè)重卡行業(yè)的企業(yè)來看，大分由傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)發(fā)展而來，信息化起步較晚，且發(fā)展水平參差不齊，大分處于摸索階段，沒有形成成熟的行業(yè)案例。所以崔友昌建議，希望能夠從層面選取信息化推進(jìn)工作較好的企業(yè)作為標(biāo)桿企業(yè)，總結(jié)提煉信息化經(jīng)驗(yàn)，作為其他企業(yè)的學(xué)參考，科學(xué)制定規(guī)劃，少走彎路，盡快提升整個(gè)行業(yè)的信息化水平。

另外，濰柴也建議，由牽頭制定重卡行業(yè)的信息化標(biāo)準(zhǔn)，如多家企業(yè)采用一維條形碼、二維條形碼進(jìn)行零件管理，由于沒有專用于行業(yè)的統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，給上游環(huán)節(jié)帶來了非常大的浪費(fèi)。

再者，對(duì)于具有行業(yè)特性的相關(guān)系統(tǒng)，如制造執(zhí)行系統(tǒng)、售后服務(wù)系統(tǒng)等，目前在重卡行業(yè)仍是很欠缺，濰柴希望能夠加強(qiáng)對(duì)這些領(lǐng)域的支持力度。目前濰柴的制造執(zhí)行系統(tǒng)完全采取自主研發(fā)的模式，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造的需要。下一步，濰柴希望制造執(zhí)行系統(tǒng)能夠貫通發(fā)動(dòng)機(jī)零件生產(chǎn)廠商以及整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)協(xié)同。崔友昌說：“在這方面我們希望不僅在政策和資金上能夠支持行業(yè)內(nèi)所欠缺的信息系統(tǒng)的自主研發(fā)，而且要支持一些長(zhǎng)期受國(guó)外企業(yè)壟斷的系統(tǒng)研發(fā)，如ECU、EOL等”。 

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