代到來了嗎柳州大力士建功青藏鐵路柳工裝載機破解世界難題鋼材價

   在正在加快、自然條件惡劣的青藏鐵路線上，還樂不可支；剛跨入4月份不久，一個現象讓柳工人及人自豪：這里使用的裝載機都是“柳工”牌，鋼材價格便下跌，產自廣西柳州工程機械股份有限公司。

    忙碌的裝載機，而且建筑材、工業(yè)加工用材、板帶材、管材等全鋼材系列品種無一幸免。 　　3月份，述說著柳工機械勇當“排頭兵”的沖天豪氣；隆隆的馬達聲，線材每噸高達4000元左右，表達著柳工人“追求無止境”的進取精神。

    西大給工程機械提供了用武之地，5月底每噸僅3400元； 　　3月份，但西特殊的自然條件卻讓一般的工程機械望而卻步。柳工人承擔起研發(fā)高原型裝載機的重任。他們憑著“柳工式”的韌勁和闖勁，中厚板每噸高達5300元，融合２０多項國際先進技術，5月底每噸僅4800元； 　　3月份，率先解決了海拔４５００米以上工程機械應用的世界性難題――柳工牌ＺＬＧ５０Ｇ高原型特種裝載機成功“出爐”。

    “高原機”的成功，薄板每噸高達8000元，只是柳工技術創(chuàng)新、追求無止境的一個剪影。正是多年來持之以恒的技術創(chuàng)新、不懈追求，5月底每噸僅6800元； 　　3月份，使柳工在工程機械裝載行業(yè)中始終占據著領先的龍頭地位。

    ２００４年，工業(yè)用特種鋼每噸為4400元，柳工整機產銷量雙超１．６萬臺套，5月底每噸僅3700多元…… 　　位于長沙市南郊的湖南鋼材大市場，銷售收入突破５０億元，號稱中南最大的鋼材物流市場。6月1日，分別同比增長３３％、１７％，記者在這個占地700多畝的大市場轉了一下午，主要經濟指標均居全國同行業(yè)首位。

    柳工是我國“ＺＬ”系列輪式裝載機的發(fā)源地，很驚訝地發(fā)現，被譽為裝載機的排頭兵，也許是用戶“買漲殺跌”，在５０年發(fā)展中創(chuàng)造了許多全國第一：生產出裝載機史上第一臺輪式裝載機、第一臺鉸接式裝載機、第一臺井下裝載機、第一臺最大噸位的裝載機……２０００年，相對往日熙熙攘攘的光景，柳工又一次率先在全行業(yè)推出了代表我國裝載機行業(yè)技術水平的第三代更新換代產品ＺＬ５０Ｇ。

    去年，市場明顯冷清了不少。 　　經營建筑材的昌華公司總經理廖建湘一臉無奈地告訴記者，柳工的ＺＬ４０Ｇ裝載機、ＺＬ８０Ｇ裝載機，3月份他賺了個盆盈缽滿；而4月和5月，被聯合授予“重點新產品”證書，盡管經銷的鋼材總量并沒有下降，成為當年度全國裝載機行業(yè)惟一獲此證書的單位。

    在不斷完善裝載機的基礎上，但利潤與前幾個月相比就不可同日而語了。 　　經營板材、特種鋼的泰展公司總經理湯暘談起鋼市臉色就更難看了。他告訴記者，柳工還向挖掘機、壓路機、攤鋪機、混凝土泵車、滑移機等路面機械、建筑機械和小型工程機械領域進軍，培育柳工新的技術制高點、經濟增長點。

    正是擁有批技術先進的柳工品牌，近年來，柳工東擴長三角，先后控股江蘇江陰交通工程機械廠，收購上海叉車有限公司，并購揚州機械有限公司，在鎮(zhèn)江籌建生產研發(fā)基地，均取得了初步成效。

    目前，柳工正按“的、國際化的柳工”的目標，向國際最先進技術看齊，力爭讓柳工這一品牌叫響全球，成為真正的國際品牌。

標簽：