志汽車(chē)上路張小虞:汽車(chē)業(yè)發(fā)展寧可慢但一定要好廣州年

11月16日，環(huán)保標(biāo)志設(shè)黃色和綠色兩類(lèi)，汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在貴陽(yáng)舉行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上發(fā)表演講，用于識(shí)別高、低排放汽車(chē)。黃色標(biāo)志設(shè)一種，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀及前景做了全面的分析及展望。張小虞在演講中特別提醒業(yè)內(nèi)，用于識(shí)別國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)以下汽車(chē)。綠色標(biāo)志暫設(shè)三種，面對(duì)迅猛發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，分別稱(chēng)為國(guó)Ⅰ標(biāo)志、國(guó)Ⅱ標(biāo)志、國(guó)Ⅲ標(biāo)志，我們“寧可慢一點(diǎn)，用于識(shí)別國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)。環(huán)保標(biāo)志的有效期與汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)周期一致，但要好一點(diǎn)”。
　　汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)
　　張小虞說(shuō)，環(huán)保定期檢驗(yàn)未作規(guī)定的，2004年發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定，黃色標(biāo)志的有效期為6個(gè)月，到2010年，國(guó)Ⅰ標(biāo)志和國(guó)Ⅱ標(biāo)志的有效期為1年，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，國(guó)Ⅲ標(biāo)志的有效期為2年?！　V州市環(huán)保有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)。
　　從2001年開(kāi)始，廣州將在明年內(nèi)完成首次核發(fā)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量由200萬(wàn)輛迅速上升到2006年的720萬(wàn)輛，2009年起逐步實(shí)施環(huán)保標(biāo)志管理，年均增長(zhǎng)速度高達(dá)24%，屆時(shí)沒(méi)有環(huán)保標(biāo)志的車(chē)輛將不得上路行駛。到2009年上半年，這在全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史上是空前的；即使在當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)的發(fā)展史上，依據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保標(biāo)志，比如上世紀(jì)30年代的美國(guó)、60年代的日本及70年代的韓國(guó)，能有效識(shí)別在用汽車(chē)的污染物排放水平，也從未出現(xiàn)過(guò)連續(xù)五六年保持20%以上的高速增長(zhǎng)。
　　張小虞說(shuō)，同時(shí)能以此禁止排放污染物超標(biāo)車(chē)輛上路行駛，今年以來(lái)，對(duì)高排放汽車(chē)實(shí)施限制區(qū)域、限制時(shí)段行駛等?！　?jù)悉，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)三個(gè)方面的好勢(shì)頭：一是全行業(yè)利稅總額增幅高達(dá)44%，目前廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已接近200萬(wàn)輛。從2007年1月1日起，高出產(chǎn)量增幅（24%）20個(gè)百分點(diǎn)；二是出口增加44%，廣州已在18個(gè)核發(fā)點(diǎn)對(duì)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)核發(fā)環(huán)保標(biāo)志，高出進(jìn)口增幅（18%）26個(gè)百分點(diǎn)；三是商用車(chē)產(chǎn)量增幅26%，至11月底已核發(fā)7.8萬(wàn)多個(gè)環(huán)保標(biāo)志 ，高出乘用車(chē)增幅（23%）3個(gè)百分點(diǎn)，這是近年來(lái)商用車(chē)增幅首次高于乘用車(chē)。
　　張小虞說(shuō)，持續(xù)、高速增長(zhǎng)使我國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好面，年產(chǎn)850萬(wàn)輛的目標(biāo)可以在2007年提前3年實(shí)現(xiàn)。
　　資本市場(chǎng)的及高投入推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)程
　　張小虞分析說(shuō)，從目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體的資本結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)有企業(yè)、合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)及上市公司等幾大資本主體共存的面已經(jīng)形成，大約分別占有三分之一的份額。由于資本市場(chǎng)的，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了從未有過(guò)的資金高投入：“十一五”期間汽車(chē)工業(yè)的資金投入大約將達(dá)到2300億元，超過(guò)“六五”、“七五”、“八五”、“九五”這四個(gè)五年計(jì)劃汽車(chē)工業(yè)2000億元投資的總和。2006年汽車(chē)工業(yè)投資780億元，今年上半年投資559億元；照此勢(shì)頭推算，“十一五”期間我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的實(shí)際總投資有望達(dá)到4000億元，相當(dāng)于此前五個(gè)五年計(jì)劃投資的總和。
　　張小虞不無(wú)自豪地說(shuō)，高投入極大地促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)水平的提高。目前全世界汽車(chē)工業(yè)最現(xiàn)代化的廠房、設(shè)備都已經(jīng)出現(xiàn)在，所以我提醒企業(yè)家們，沒(méi)有必要都跑到外國(guó)去參觀、學(xué)。實(shí)際上，外國(guó)許多老牌汽車(chē)公司的設(shè)施、裝備還不如我們先進(jìn)，我們已經(jīng)擁有了世界汽車(chē)工業(yè)最先進(jìn)的試車(chē)場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室及測(cè)控手段。
　　自主創(chuàng)新成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主流
　　張小虞說(shuō)，前幾年汽車(chē)行業(yè)曾受到過(guò)“沒(méi)有自主創(chuàng)新能力，汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)‘空心化’和‘邊緣化’的質(zhì)疑”；這幾年，汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主流。到2006年底，我們生產(chǎn)的商用車(chē)中，自主品牌占80%；乘用車(chē)中，自主品牌占47%，其中轎車(chē)占28%；在出口整車(chē)中，自主品牌占90%的份額。
　　張小虞說(shuō)，盡管總體上和汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際先進(jìn)水平相比，我們還有一定差距，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品總體的性能、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)已經(jīng)逐步與國(guó)際接軌，計(jì)算機(jī)及微電子等先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)得到全過(guò)程、全方位的應(yīng)用。
　　“寧可慢一點(diǎn)，但要好一點(diǎn)”
　　張小虞強(qiáng)調(diào)說(shuō)，要全面達(dá)到“十一五”規(guī)劃的各項(xiàng)目標(biāo)，汽車(chē)產(chǎn)量多少并不是最重要的，而是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以質(zhì)量為重點(diǎn)，以提高效益為根本去做好我們的各項(xiàng)工作。面對(duì)迅猛發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，分別稱(chēng)為國(guó)Ⅰ標(biāo)志、國(guó)Ⅱ標(biāo)志、國(guó)Ⅲ標(biāo)志，我們“寧可慢一點(diǎn)，用于識(shí)別國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)。環(huán)保標(biāo)志的有效期與汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)周期一致，但要好一點(diǎn)”，絕對(duì)不能低水平重復(fù)。這就要求我們每做一件事情，每建一平方米廠房、每添置一臺(tái)設(shè)備都要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前必須認(rèn)真面對(duì)的幾個(gè)問(wèn)題
　　張小虞說(shuō)，雖然當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的形勢(shì)非常好，但仍有一些重要的問(wèn)題必須認(rèn)真面對(duì)：
　　一是節(jié)能。規(guī)定的2010年乘用車(chē)新車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)要比2005年降低15%以上，這個(gè)目標(biāo)要落實(shí)到每個(gè)企業(yè)的每一個(gè)車(chē)型。這就要求我們?cè)黾庸?jié)能車(chē)和小排量車(chē)的生產(chǎn)。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車(chē)保有量肯定要超過(guò)6500萬(wàn)輛，從節(jié)能的總體要求來(lái)看，新車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)降低15%的目標(biāo)必須達(dá)到，這樣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)科學(xué)、持續(xù)地發(fā)展。
　　二是環(huán)保。“十一五”后期，我們生產(chǎn)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)起碼要達(dá)到相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求，而我們現(xiàn)在卻還在討論落實(shí)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，這顯然落后于形勢(shì)的要求。因此，我們汽車(chē)行業(yè)要做好打戰(zhàn)的準(zhǔn)備；至于在實(shí)施過(guò)程中的一些具體問(wèn)題，相信也會(huì)充分考慮汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)和消費(fèi)者的切身利益。
　　三是對(duì)汽車(chē)出口不能掉以輕心。雖然近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出口保持了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，但這不過(guò)是剛剛開(kāi)始，今后的路還很長(zhǎng)。我們除了要做到進(jìn)口與出口大體平衡外，還要滿(mǎn)足出口數(shù)量占總產(chǎn)量的份額10%的要求。2010年我們的產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，要求出口達(dá)到100萬(wàn)輛，對(duì)此我們要認(rèn)真對(duì)待。
　　四是狠抓落實(shí)自主創(chuàng)新的目標(biāo)不放松。到2010年，國(guó)Ⅰ標(biāo)志和國(guó)Ⅱ標(biāo)志的有效期為1年，我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)中，自主品牌產(chǎn)品要占到60%以上的份額（目前只有40%多），其中自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品要占到全轎車(chē)產(chǎn)量50%的份額（目前只有20%多）。

標(biāo)簽：