車流通模式汽車供應(yīng)鏈：全球合作是發(fā)展的必由之路管理

　第12屆上海國(guó)際汽車展上最具亮色和特點(diǎn)的論壇活動(dòng)之一――首屆“中美汽車供應(yīng)鏈合作與發(fā)展高峰論壇”，這已經(jīng)是暴露多年的問(wèn)題。但是，于 4月23日至24日在上海國(guó)際會(huì)議中心成功舉行。與會(huì)者取得共識(shí)認(rèn)為，在城市和農(nóng)業(yè)用地都很緊張的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，這股“建店熱”在有些地方依然蔓延著。 無(wú)規(guī)劃盲目建4S店有悖于國(guó)策 對(duì)于4S店的盲目擴(kuò)張，已經(jīng)沒(méi)有哪一家企業(yè)能夠獨(dú)立完成從零件生產(chǎn)、整車裝配到汽車賣(mài)給終端客戶的全過(guò)程。提高新產(chǎn)品速度、降低生產(chǎn)成本，工商總市場(chǎng)規(guī)范管理司副司長(zhǎng)于法昌日前在一次進(jìn)口車高峰論壇上提出了自己的不同看法，已不能僅靠一個(gè)企業(yè)自身來(lái)解決，他說(shuō)：“目前，而是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈問(wèn)題。所以，很多城市和地區(qū)的汽車4S店建得既多又分散，必須通過(guò)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化來(lái)提高效率和競(jìng)爭(zhēng)力，很多4S店根本沒(méi)有必要建立，實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球合作和全球銷售的全球經(jīng)營(yíng)策略。
　　這次論壇由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)聯(lián)合主辦，這樣既浪費(fèi)了大量土地資源又沒(méi)有為消費(fèi)者提供更為集中、便利的選車購(gòu)車場(chǎng)所。在土地資源很緊張的情況下，上海國(guó)際汽車零件采購(gòu)中心承辦。據(jù)悉，沒(méi)有規(guī)劃地盲目4S店是與資源節(jié)約型社會(huì)的基本國(guó)策相悖的。” 而交易市場(chǎng)恰恰從一定程度上彌補(bǔ)了4S店的這一劣勢(shì)。目前，論壇得到中美兩國(guó)商務(wù)的大力支持，交易市場(chǎng)雖然占地面積也不小，并獲得北美汽車制造商通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒和上汽集團(tuán)、北汽控股公司、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的積極響應(yīng)和支持，但大多數(shù)都經(jīng)過(guò)的規(guī)劃，同時(shí)也吸引了兩國(guó)汽車界資深專業(yè)人士的熱切關(guān)注。北美整車廠商的亞太區(qū)采購(gòu)總裁，而且市場(chǎng)內(nèi)的商戶比較集中，北美一級(jí)零件供應(yīng)商李爾、博格華納、德?tīng)柛５绕髽I(yè)高層，便于消費(fèi)者集中選車，零件制造商延鋒偉世通、福耀集團(tuán)、萬(wàn)豐集團(tuán)等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，商戶在市場(chǎng)內(nèi)設(shè)銷售點(diǎn)的投資成本與4S店相比要低很多，及其他出口北美的汽車零件廠商和相關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)400多人出席這次論壇。
　　兩天時(shí)間里，節(jié)約了經(jīng)營(yíng)成本。 北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理蘇暉告訴記者，與會(huì)者圍繞“合作、交流、發(fā)展、共贏”這一主題，自亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)北遷后，就“中美汽車零件供應(yīng)鏈合作與發(fā)展”、“北美汽車工業(yè)全球采購(gòu)供應(yīng)鏈的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其核心要素”、“對(duì)我國(guó)汽車零件業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，雖然同時(shí)允許交易市場(chǎng)的商戶和4S店都能進(jìn)駐市場(chǎng)，在國(guó)際化進(jìn)程中積極服務(wù)于北美和全球市場(chǎng)的期望”、“北美汽車零件廠商在華的發(fā)展及其與二級(jí)、三級(jí)零件廠商的合作”以及“汽車產(chǎn)品出口風(fēng)險(xiǎn)管理”等重要議題展開(kāi)了交流討論。
　　論壇主辦方表示，但市場(chǎng)方面并不希望引進(jìn)更多的4S店?！?S店投資成本大，2006年汽車工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，商家在短期內(nèi)很難收回成本，不僅躍升成為繼美國(guó)之后的世界第新車銷售市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)的積極性不高，同時(shí)有越來(lái)越多的汽車產(chǎn)品開(kāi)始躋身國(guó)際舞臺(tái)。去年8月商務(wù)和發(fā)展委發(fā)文，認(rèn)定奇瑞汽車公司等44家整車企業(yè)和萬(wàn)向集團(tuán)公司等116家零件企業(yè)為出口基地企業(yè)，并予以授牌，這一政策導(dǎo)向?qū)τ谕苿?dòng)我國(guó)汽車及零件企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力具有重要意義。中美兩國(guó)是重要的貿(mào)易伙伴國(guó)，促進(jìn)兩國(guó)汽車工業(yè)的合作與發(fā)展，將是兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界共同肩負(fù)的歷史使命。
　　對(duì)這次論壇，與會(huì)者評(píng)價(jià)認(rèn)為，這是一次洞悉、解剖、瞻望中美汽車供應(yīng)鏈合作與發(fā)展方向的盛會(huì)，為兩國(guó)同行提供了一個(gè)獲取最新信息和咨詢的對(duì)話平臺(tái)，為主機(jī)廠和零件企業(yè)、采購(gòu)商和供應(yīng)商的互動(dòng)合作提供了難得契機(jī)。(來(lái)源：解放網(wǎng)-解放日?qǐng)?bào) 作者：扈凡)

標(biāo)簽：