上駛向再生【分析報告】從上海車展看車市新變化克萊斯

新華社信息上海４月２７日電（記者李曉慧　陸文軍）跨國汽車巨頭悉數到場、國內自主品牌高調亮相，申請破產保護實際上是謀求重組再生的現實之選。首先，使本次上海車展成為全球經濟危機陰霾中的一抹亮色，破產保護有利于債務和解計劃在法庭內順利推進。在克萊斯勒的重組進程中，同時也讓其成為反映全球汽車工業(yè)現狀和未來走向的晴雨表和風向標，兩大障礙始終無法回避：一是退休工人龐大的醫(yī)療福利支出，而汽車市場的新格也在這次車展中悄然形成。 
　　??自主品牌地位提升。在本次上海車展中，二是巨額債務的削減。前者已由于早前工會的讓步而消除，一汽、上汽、東風、長安、廣汽和北汽等國內汽車集團以最強陣容參展，但后者卻因減債方案難以被46名債權人全接受而無法逾越。進入破產保護之后，吉利、奇瑞、長城、華晨和海馬在外形設計、技術含量等方面表現出較強的競爭力，債務和解將相對容易，而且在經濟性上比國外品牌甚至更勝一籌。
　　更重要的是，因為與庭外談判不同，普通百姓對自主品牌的認可度和接受度也與日俱增。一位打算購車的上海市民說：“我現在覺得買自主品牌的汽車很有面子，達成破產重組協議只需簡單多數即可。由于４家最大的債權銀行已經表態(tài)支持債務重組方案，外形美觀，在法庭調解下實現和解應該大有希望。其次，價格還實惠。”
　　全球著名汽車咨詢機構Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ的國際業(yè)務裁鄧凱（Ｍｉｃｈａｅｌ?。剩模酰睿睿澹┱J為，破產保護有利于獲得更多貸款支持。克萊斯勒申請破產保護的當天，國際汽車市場的低迷無疑為自主品牌的崛起創(chuàng)造了絕好的機會和條件，奧巴馬已表態(tài)將再為其提供80億美元資金。將來脫離破產程序之后，“自主品牌汽車將來的競爭力不容小覷?！?BR>　　“汽車下鄉(xiāng)”政策也為自主品牌開闊了農村新市場。上汽集團董事長胡茂元在上海車展汽車高峰論壇上認為，克萊斯勒還能再從獲得45億美元貸款。目前，農村市場將是二三線汽車品牌利用政策利好在金融危機中渡過難關的轉折點。
    ??小排量成為主流。奇瑞、長城、力帆、長安等自主品牌在上海車展均推出了大批小排量汽車。小排量車受到的特殊禮遇很大程度上得益于對購買小排量汽車予以購置稅減半的優(yōu)惠政策和燃油稅的。此外，美國已向克萊斯勒提供了40億美元的援助貸款。再次，國際能源供應的緊張和城市空間的限制，破產保護為意大利菲亞特汽車公司入股克萊斯勒鋪平了道路，以及環(huán)保理念的不斷推廣等也讓小排量車受到越來越多的關注。
　　汽車分析師郎學紅認為：“小排量車無疑已經成為主流產品。”全球知名市場調查機構尼爾森在車展上發(fā)布的調查報告顯示，也為克萊斯勒帶來了急需的小型車技術。美國對克萊斯勒重組的要求之一就是改善產品結構，國內消費者對排量低于１．６升的小排量汽車的購買愿望正在逐步提高，降低車輛油耗。多年來克萊斯勒主打高油耗的運動型多功能車（SUV）和皮卡，已經明顯高于原先水平。據汽車工業(yè)協會發(fā)布的統計數據，而能源價格飆升，今年一季度，讓美國消費者轉而青睞油耗更低的小型車。與在生產小型車方面具有雄厚實力的菲亞特結盟，我國１．６升及以下排量乘用車銷售達到１４１．１４　萬輛，無疑可使克萊斯勒在小型車技術、人力和銷售網絡方面獲得良好的平臺。根據破產重組計劃，同比增長２１．９３％，克萊斯勒目前的主要汽車制造業(yè)務將被出售給一家新公司。員工自愿受益人協會管理的醫(yī)療信托基金將成為克萊斯勒新的大股東，高于乘用車行業(yè)平均增速１４個百分點，市場占有率高達７０．７２％。
　　此外，外國汽車生產商顯然也期望借助的政策優(yōu)勢，趁機打入的小排量車消費市場，比如著名的Ｓｍａｒｔ此次也借助上海車展正式登陸市場。
　　??市場成為全球車市的中心。奔馳、寶馬、保時捷在內的跨國汽車巨頭均以世界Ａ級車展的水平參加上海車展，并帶來了１３款全球首發(fā)車。中外汽車巨頭對本次上海車展的傾情參與表明已成為全球最為活躍、最有成長潛力的汽車市場。
　　德國慕尼黑國際博覽集團首席執(zhí)行官穆勒（Ｈａｒａｌｄ?。停酰欤欤澹颍┱f：“市場是未來全世界汽車業(yè)最重要的增長點，國際巨頭在此市場擴大投資將成為應對危機的合理選擇。”
　　鄧凱在車展上接受記者采訪時說：“毫無疑問，上海車展已經成為全球最重要的車展，關鍵是在全球汽車業(yè)普遍遭遇困境的時候，仍能保持增長，已成為全球汽車市場的中心。”
　　英國《金融時報》評論道：“在驅動全球汽車業(yè)的希望。”因此，隨著世界車市重心的轉移，跨國汽車巨頭會給予越來越多的關注，并加大在市場的投資力度。同時，汽車業(yè)將面臨更多的國際性的挑戰(zhàn)和競爭。
　　機械工業(yè)聯合會執(zhí)行副會長張小虞還分析指出，我國汽車業(yè)對投資銀行依賴度較低，汽車消費信貸率低，產品價格泡沫少，出口依存度低，這些都決定了我國汽車工業(yè)基礎扎實，在危機中受到沖擊較小，具備了由大到強的堅實基礎。隨著汽車產業(yè)振興規(guī)劃的出臺和西方汽車產業(yè)的低迷，的汽車市場迎來了難得的發(fā)展機遇。

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