首款變速器上海汽車自主創(chuàng)新體系已全面建成長城汽

上海汽車自主創(chuàng)新體系已經(jīng)基本建成，長城汽車公司注重汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，這是近日上海汽車股份有限公司技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)在京發(fā)出的明確信息。
　　上海汽車股份有限公司技術(shù)中心高衛(wèi)民說：“這幾年我們主要的工作就是兩方面：第一個是盡快地推出我們自己的產(chǎn)品，目前已具備發(fā)動機、前后橋、底盤、模具制造、空調(diào)及線束等核心零件自主配套能力，今年還有幾款產(chǎn)品要發(fā)布。第二就是我們?nèi)绾瓮晟平⑽覀児こ碳夹g(shù)的團隊體系，但此前變速器方面一直是個空白。目前，包括怎樣加快人才的培養(yǎng)?！?BR>　　高衛(wèi)民認(rèn)為：“通過三十多年的合資，這家公司與國內(nèi)外汽車零件企業(yè)以多種方式合資合作，從整個汽車，批節(jié)能、環(huán)保的發(fā)動機、變速器、汽車底盤、電器、車身內(nèi)外飾、模具制造等主要零件配套廠家陸續(xù)在長城汽車公司落戶。　　目前，或者從調(diào)研開始，長城汽車年產(chǎn)３０萬臺變速器的生產(chǎn)基地正在中，一直到銷售，一期產(chǎn)能２０萬臺，到最后盈利，其中，在整個業(yè)務(wù)量當(dāng)中，自動變速器規(guī)劃年產(chǎn)１０萬臺。在即將到來的北京國際車展上，我們實際上已經(jīng)掌握了很多很多東西，長城汽車零件系除展出四臺發(fā)動機外，掌握了制造技術(shù)，還將展出三款變速器，掌握了質(zhì)量控制，其中一款為自動變速器，掌握了工廠的管理、物流、營銷策略，另外兩款為手動變速器。 ，這些東西我們都有了很多經(jīng)驗，但是惟獨沒有經(jīng)驗的可能就是兩塊，一塊就是源頭上的產(chǎn)品，第二個就是品牌。所以我認(rèn)為，今天是這兩塊東西很好地結(jié)合在一起的機會，是對品牌最有力的支持?！?BR>　　就上海汽車目前的技術(shù)儲備狀況和未來的發(fā)展，高衛(wèi)民說：“我們有平臺，跟南汽合作以后我們的產(chǎn)品會有一個全面的整合，在這當(dāng)中可能會擴展到六個平臺，對于發(fā)動機，我們有購買MG-Rover所獲得知識產(chǎn)權(quán)，形成我們現(xiàn)在主打產(chǎn)品的六缸發(fā)動機以及近日公布的四缸發(fā)動機。作為汽車產(chǎn)品，另一個比較重要的是變速箱，作為一個強大的OEM公司，變速箱是自己必須具備能力的一個關(guān)鍵產(chǎn)品，所以我們有針對今后幾年市場最新技術(shù)狀態(tài)的三軸六速的變速箱，我們已經(jīng)投入一個系列的變速箱，在2009年就會有計劃出來。我們瞄準(zhǔn)了世界上各式各樣的自動變速箱技術(shù)。還有一些關(guān)鍵的技術(shù)，比如說整車技術(shù)架構(gòu)的策劃，這是上汽必須掌握在自己手中的關(guān)鍵技術(shù)。除了產(chǎn)品，我們也希望有所創(chuàng)新地在能源和環(huán)保上面為、為環(huán)境、為用戶做出些貢獻(xiàn)。所以，我們在燃料電池和混合驅(qū)動方面已經(jīng)多年投入了大量的費用，并招募了許多優(yōu)秀的人才。在混合驅(qū)動上面還需要很多很多常規(guī)性技術(shù)的。這是我們整個過程中面對今天、面對明天，甚至是面對將來的步驟和安排?！?BR>　　設(shè)備方面，高衛(wèi)民介紹說：“相對很多產(chǎn)品而言，汽車的特點之一是的使用條件比較惡劣。所有需要通過大量的試驗、認(rèn)證來確保產(chǎn)品的可靠性，以及功能的完善性。在機動車檢測中心等的社會基礎(chǔ)上，特別是現(xiàn)在，南汽整個進(jìn)來以后，作為榮威、南爵、雙龍在的產(chǎn)品，這三個產(chǎn)品下的技術(shù)所需要的試驗認(rèn)證的手段和方法，我們做了全面的研究和規(guī)劃，我們將在今年上半年開始，總投資在三十幾億元，計劃在三年內(nèi)完成，這樣就能從設(shè)備上保障產(chǎn)品的?！?BR>　　關(guān)于團隊，高衛(wèi)民說：“我們目前有上海團隊，南京團隊，也有英國團隊，也有雙龍團隊。關(guān)于雙龍團隊，上汽股份上市公司和雙龍公司都是上市公司，我們上汽股份有限公司擁有雙龍53%的股份，是上汽絕對控股的公司，在商業(yè)形式上是兩個上市公司，要對股民負(fù)責(zé)，但是從產(chǎn)品上來講，就是一個公司，在體系上必然是一致的，所以雙龍團隊也是我們研究團隊的一分。”
　　在技術(shù)體系方面，高衛(wèi)民介紹到：“體系上包括許多與產(chǎn)品分不開的東西，或者未來決策所需要的體系。有些甚至是很現(xiàn)實的一些體系。比如產(chǎn)品流程、數(shù)據(jù)管理體系、計算機輔助工程、制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，還有工程財務(wù)體系、全球化的物料成本控制體系、全球化工程的策略，這些都涉及到組織化的機構(gòu)以及人員的控制。只有組織和人員協(xié)調(diào)好了，才有整體的發(fā)展。整個上汽如果要在國際上享有盛譽，那么這幾年是關(guān)鍵，包括我們體系的建立和產(chǎn)品的?！?BR>　　談到自主創(chuàng)新，高衛(wèi)民說：“從變速箱，發(fā)動機到整車，完整的全新的創(chuàng)新，我們都在做。我們榮威品牌級的產(chǎn)品，榮威品牌里以后作為旗艦的，作為領(lǐng)頭羊的產(chǎn)品，我們還在過程中，而這整個，完全是以上海為主導(dǎo)來全新的。完全不是某些零件的和改動。從整車的定義化解到整車的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，再化解到整個系統(tǒng)，再落實到零件。時間會證明，特別是2008年，2009年，10年，這幾年大家都會看到新的產(chǎn)品，絕對不會是小改小動的。我們的探索階段基本上已經(jīng)結(jié)束了，上汽內(nèi)的產(chǎn)品造型上已經(jīng)明確規(guī)定了榮威品牌的定位：這是第一，榮威品牌包括從A0到B級車，不同檔次上的車應(yīng)該做什么處理，但是讓人一看就能感到榮威DNA的存在。第二，榮威品牌的理念有兩點，一點是有英國傳統(tǒng)的，在任何一款車上都可以找出這樣一些元素；第二點就是必須要有創(chuàng)新，這就是榮威所說的傳承與創(chuàng)新，而且會根據(jù)市場的反饋進(jìn)行創(chuàng)新。”

上汽的發(fā)動機已考慮未來技術(shù)的應(yīng)用，據(jù)悉，現(xiàn)在汽油機有一種新的燃燒技術(shù)叫做均質(zhì)壓燃，他不需要靠火焰燃燒，通過控制空燃比的限值、爆震壓縮的限值，可以使汽油發(fā)動機的熱效比大幅度提高，其效率可以超越柴油機。另一種技術(shù)是分層燃燒技術(shù)。現(xiàn)在上汽正在與供應(yīng)商研究的發(fā)動機，已經(jīng)考慮到未來技術(shù)的發(fā)展，以及這些技術(shù)革新可能對現(xiàn)有發(fā)動機的影響，并預(yù)留了技術(shù)升級所必須的設(shè)計，以保證未來技術(shù)升級時，發(fā)動機的改進(jìn)最小。 
　　在對外技術(shù)合作方面，目前高衛(wèi)民認(rèn)為：“供應(yīng)商國內(nèi)基本上沒有，所以必定是找國外的合作伙伴。零件供應(yīng)商業(yè)分為兩類，一類是常規(guī)的零件供應(yīng)商，目前國內(nèi)都有了。另一類是關(guān)鍵零件供應(yīng)商，全球也沒有幾家，這些都是我們面臨的困難。我們完全有能力來鑒別供應(yīng)商說的對與錯，以及管理這樣的團隊，供應(yīng)商所做的報價是否合理。所以，整個項目的控制、整個團隊的、所有關(guān)鍵零件的供應(yīng)商，我們都能有效地控制。我們目前有兩個指導(dǎo)思想：充分利用全球資源，一個是我們有供應(yīng)商外包的；一個是我們自己有什么樣的能力，現(xiàn)在和將來怎樣做的原則。根據(jù)這個原則找性的供應(yīng)商做。” 
　　高衛(wèi)民自豪地說：“我可以很自豪地說，上汽在領(lǐng)域是做得最好的。我們的理由是，第一，我們會拿出最好的產(chǎn)品，第二上汽會保證這些產(chǎn)品的和投入，第三是我們已經(jīng)花了大量精力在做體系的。因為上汽和合資企業(yè)合作了很多年，我們自己的員工有機會和GM的員工一起做產(chǎn)品，同時還吸收了很多海外的團隊。MG羅孚在世界上實際上是個小廠，最后沒有成功，包括最新的經(jīng)驗方面有點欠缺經(jīng)驗，雙龍也是這樣。我們已經(jīng)體會到，第一我們有這個基礎(chǔ)；第二我們認(rèn)清了困難，至少理念上要強一些?！?BR>　　高衛(wèi)民介紹說：“從變速箱、發(fā)動機到整車，完整的、全新的創(chuàng)新我們都在做。榮威品牌級的產(chǎn)品我們還在過程中，而整個完全是以上海為主導(dǎo)的，完全不是某些零件的和改動。從整車的定義化解到整車的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，再化解到整個系統(tǒng)，再落實到零件。時間會證明，特別是2008年、2009年和2010年，大家都會看到一系列新的產(chǎn)品，絕對不會是小改小動的?！?/FONT>