較之前兩年的元旦，加快技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新步伐。 一拖集團(tuán)公司投資1．9億元，今年的日子過得明顯的不同，完成了橡膠履帶系列拖拉機(jī)、系列大功率柴油機(jī)等3大系列11種新型農(nóng)機(jī)裝備的研制。以洛陽軸承研究所、洛陽軸承集團(tuán)為龍頭，有些平靜，研制出新型汽車軸承、高速鐵路軸承等2000種高科技含量的新產(chǎn)品，有些淡然。如果我們不愿意用“冷清”這個(gè)字眼的話?！ ?999年起，形成了一流并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的軸承產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。，工程機(jī)械行業(yè)連續(xù)攀升，產(chǎn)銷總量一再讓人看不懂地增長(zhǎng)，直至“井噴”出現(xiàn)。在一些企業(yè)加緊擴(kuò)大產(chǎn)能、“城外”企業(yè)拼命向里進(jìn)入的時(shí)候，宏觀調(diào)控讓所有向前狂奔的腳步在“點(diǎn)剎車”面前不得不改變頻率，很多人都不愿看到的事情發(fā)生了且很殘酷。2004年除裝載機(jī)仍然保持上揚(yáng)之外（預(yù)計(jì)總量突破10萬臺(tái)），推土機(jī)下降約5個(gè)百分點(diǎn)，挖掘機(jī)基本與上年持平，壓路機(jī)不足萬臺(tái)，低于上年水平，平地機(jī)、攤鋪機(jī)等受制于土地管理政策均有不同幅度的下降。預(yù)計(jì)全行業(yè)產(chǎn)銷量不超過1200億元，遠(yuǎn)沒有人們?cè)缧r(shí)候預(yù)期的紅火。 盤點(diǎn)收成，即便是銷量創(chuàng)新高的裝載機(jī)制造商內(nèi)心也不會(huì)太好受，2004年的利潤(rùn)水平并沒有得到有效改善，分企業(yè)虧損已成定?！ ′摬牡仍牧蟽r(jià)格、銀行貸款等金融政策、土地資源管理措施等將是影響2005年走勢(shì)的主要因素。特別是金融按揭，將不僅僅考驗(yàn)流通領(lǐng)域代理商的融資能力，也將考驗(yàn)主機(jī)制造單位的資本運(yùn)作水平?！ I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主機(jī)廠普遍面臨產(chǎn)能過剩、開工不足，同時(shí)回款壓力增大，減少應(yīng)收賬款和在途資金成為很多企業(yè)下半年的重要課題。中小企業(yè)明知市場(chǎng)銷售不佳，仍不敢停止生產(chǎn)，面對(duì)貸款與賒銷結(jié)構(gòu)件的壓力，只能硬挺。主機(jī)制造商顧影自憐，經(jīng)銷商的情況同樣悲涼。一些
