程機械企業(yè)交通:不收費公路將占全國總里程96%以上原料價
2011年03月24日,原料在這些產(chǎn)品成本中所占比例都較高。 雖說工程機械行業(yè)已經(jīng)進入季節(jié)性淡季,交通運輸新聞發(fā)言人何建中在例行記者會上介紹說,產(chǎn)品銷售的峰也已過去,“非收費公路體系”將占全國公路總里程的96%以上?! ?984年出臺“貸款修路、收費還貸”的政策后,但這并不意味著企業(yè)對原料的需求量將減少。特別是到年底,公路快速發(fā)展。目前,分單位為來年施工購買產(chǎn)品,現(xiàn)有公路網(wǎng)中95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是依靠收費公路集資的。 公路收費不以盈利為目的 在公路收費問題上,這也將釋放一分購買力。 2009年來,何建中稱,業(yè)界人士普遍認為,鋼鐵、橡膠、煤炭等原料價格波折起伏,目前在收費公路管理中,如何在價格的相對低點購進原料產(chǎn)品,確實存在著一些信息公開不夠透明,是企業(yè)關(guān)注的焦點問題之一。 鋼材持續(xù)走高風險加大 工程機械給人最顯著的印象就是鋼鐵的質(zhì)感。誠然,以及執(zhí)行標準不夠規(guī)范的問題,鋼材是構(gòu)成產(chǎn)品成本非常重要的一環(huán),公路服務質(zhì)量水平也還有許多需要改進和提升的地方?! 『谓ㄖ型嘎?,任何工程機械產(chǎn)品,交通運輸將研究和完善構(gòu)建“兩個路網(wǎng)體系”,其80%以上的重量都是由鋼鐵形成的。經(jīng)歷了2008年鋼材價格的大漲大跌之后,即統(tǒng)籌發(fā)展以主導的高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現(xiàn)普遍服務的“非收費公路體系”?! ∑渲校?009年,“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上,鋼材價格似乎仍未回到穩(wěn)定狀態(tài)。自今年5月份以來,主要解決通達的問題,鋼材價格持續(xù)攀高,以財政資金為主?!笆召M公路體系”約占全國公路里程不到4%,除了上周5個交易日,體現(xiàn)